Sındır CHP's ставить пункт у дебатах İZBAN

Сендир ТЕЦ висловив свою увагу в обговоренні ІЗБАНУ: Сендир ТЕЦ розкритикував слова членів ПСР щодо відкриття приміської системи Ізміра (ІЗБАН) Торбалі та заявив, що ці зусилля марні.
Зазначаючи, що найважчий тягар ігорської заміської системи (ІЗБАН) з великою відданістю відповідав столичній муніципалітеті Ізмір, Синдір заявив: Столична міська влада Ізміра є найбільш матеріальним та духовним тягарем проекту. Я не вважаю це розумінням правильним навіть для того, щоб подякувати нашому міському голові п. Азізу Кокаоглу та його команді, які з великою відданістю та успіхом перенесли проект до цього дня. Ви хочете вбити хоробрих, але принаймні не їжте! Усі жителі Ізміра знають, що уряд не підтримує Ізмирську митрополію. Крім підтримки, вони не повинні бути кайданами!
МОДЕЛЬ МОДА МІСЬКОГО УПРАВЛІННЯ ”
SINDIR заявляє, що мільйони громадян користуються найбільшим міським проектом міського громадського транспорту за всю історію; "Той факт, що приміська система Ізміра буде обслуговувати більше громадян на більшій відстані від лінії Torbalı, - це успіх нашої Ізмирської столичної міської ради, яка є моделлю для місцевих органів влади з комуналізмом на основі послуг", - сказав він.
“РЕСУРСНИЙ КОМУНАЛІТЕТ ПСР! ХАНІ КОЛИ ПРИХОДИТИ В ІЗМІР? "
Синдир заявив, що столичний муніципалітет Ізміра успішно подолав величезні інвестиції в інфраструктуру за рахунок власного бюджету та ресурсів; «Ви дивитесь на Анкару, Стамбул та інші муніципалітети ПСР; Основні транспортні інвестиції, такі як метро та залізничні системи, здійснюються центральним урядом. Приймаючи рішення Ради Міністрів, на них виділяються сотні мільйонів лір. Перш за все, відреагуйте на виключення Ізміру зі списку вашим урядом, який виділив 2015 мільйонів тенге на Анкару та 955 мільйонів лір на Стамбул на залізничну систему у 750 році. Опубліковано в Офіційному віснику та набрало чинності; Попросіть свій уряд взяти до уваги рішення Ради міністрів щодо "проектів залізничної системи в Стамбулі, Анкарі та Анталії, що виконуються Міністерством транспорту". Тоді приїжджайте і поговоріть про Ізмір. Системи метро Ізміра та приміські залізничні станції здійснюються власними фінансовими можливостями Ізміра. У вас є ресурси для муніципалітетів ПСР, коли йдеться про Ізмір? " сказав.
"ІЗБАН - ПЕРШИЙ ПРИКЛАД"
Заявивши, що ІЗБАН, який був створений спільно місцевими органами влади та центральним урядом, є першим прикладом державних економічних підприємств, Синдир продовжив свої слова наступним чином: «Проект, висунутий у часи пізньої Піріштіни, нашого мера ТЕЦ, був реалізований Приміською системою Ізміра, яка була створена спільно з TCDD було прийнято. Ця спільна компанія, створена між місцевим урядом та центральним урядом, також є першим прикладом державних економічних підприємств ".
"ЩО ОРЕНДА ЛІНІЇ ІЗБАН?"
Заявивши, що нечесно, щоб уряд отримував оперативну оренду на лінію ІЗБАН від Ізміра, і що наш муніципальний муніципалітет не отримав жодної копійки прибутку, Синдир продовжив: Отже, що можна сказати про оренду лінії приблизно 30 мільйонів TL (5 мільйонів євро + 5 мільйонів доларів), яку TCDD отримує щороку від нашого міського муніципалітету в Ізмірі на лінію İZBAN? Я хотів би, щоб усі наші співгромадяни з Ізміру знали, що, хоча наша муніципальна муніципалітет не має прибутку на лінії İZBAN, кожна копійка прибутку, отриманого від наших співвітчизників понад операційні витрати, надходить до TCDD пана Біналі Їлдирима. Тож, на жаль, Ізмір не може повернутися до інвестицій у наших людей. Яка частина цього - рівність, де справедливість, де служба Ізміра? "
S ВІТАЙМО ДО НАШІ ІЗМИР OL
Синдир зазначив, що з відкриттям лінії Торбали лінія подовжилася на 30 кілометрів, а загальна протяжність зросла до 110 кілометрів: «З відкриттям лінії серйозне полегшення буде надано міському руху. Удачі нашому Ізміру. Перш за все, міський голова муніципальної адміністрації Азіз Коджаоглу та всі, хто долучився до проекту, міцного здоров’я їхнім рукам та серцям. Звичайно, наш міністр транспорту, пан Не відмовляймось вдячності Біналі Йылдириму ".