Після трамвая

Після трамвая настає черга літака: мер столичного муніципалітету Бурси Реджеп Алтепе сказав: «Ми будемо виробляти наші літаки так само, як виробляємо трамваї. Бурса — це не місто, яке чекає на роль. «Ми самі беремо свою участь», — сказав він.

Мер столичного муніципалітету Реджеп Алтепе, який був гостем «Зустрічей порядку денного», які періодично організовує газета Bursa Haber, голова Bursa News Media Group Кюнейт Діздар, член правління Левент Діздар, бізнесмен Мехмет Діздар, головний редактор газети Bursa Haber Тайфун Чавушоглу і газета Бурса Він зустрівся з менеджерами газети Хабер і письменниками в ресторані Kahve Beyaz. Оцінюючи інновації, пов’язані з транспортом, Альтепе сказав: «Ми виготовили наш трамвай на XNUMX відсотків власними ресурсами. У цьому ми накопичили серйозний досвід. Ми також будемо виготовляти наші літаки. «Ми досягли серйозної інфраструктури з нашим трамвайним досвідом і Космічним і авіаційним центром», – сказав він.

Описуючи їхні зусилля, спрямовані на те, щоб зробити Бурсу містом-брендом, Алтепе сказав: «Ми працюємо над тим, щоб зробити Бурсу світовим містом, роблячи все найкраще. Ми розуміємо тих, хто не розуміє нашого бачення. Ми думаємо про Бурсу день і ніч. Ми наполегливо працюємо, щоб вивести наше місто на європейський та світовий порядок денний. Хоча Бурса не була включена в акції Туреччини в минулому, сьогодні немає жодної акції без Бурси. Це сталося завдяки нашим інвестиціям у розкопки історичних артефактів. Бурса зайняла своє місце в списку всесвітньої культурної спадщини ЮНЕСКО з кожним районом. Нам їх теж надали. Ми не тільки розкопали роботи в Бурсі. «Ми також захистили османську спадщину на Балканах», – сказав він.

Звертаючи увагу на екологічні інвестиції в Бурсі, мер Алтепе сказав: «Ми виділили 1 мільйонів лір ресурсів для природи за 400 рік. Потоки Нілюфер і Делісей тепер течуть чисто. Кожне місце ми обладнали колекторами. Спочатку очищаємо Бурсу, а потім Мармару. Крім того, ми отримали дозвіл від Міністерства навколишнього середовища на очищення димоходів та перевірки. Місто, яке не використовує авіалінії, не може бути містом-брендом. З цієї причини ми організовуємо безкоштовні рейси до Єнішехіру. У той же час наша робота в аеропорту Бурса триває. Коли були задіяні військові, то бюрократія стала довшою, але ми завершуємо роботу. Цього недостатньо. Ми будемо виробляти наші літаки так само, як виробляємо наші трамваї та вагони метро. Бурса — це не місто, яке чекає на роль. «Ми самі беремо свою участь», — сказав він.

Заявивши, що Бурса найкраще підтримує цілі Туреччини, президент Алтепе сказав: «Університет більше не діє сам по собі. Ми діємо спільно з усією динамікою міста. Ми відкрили свій науковий центр. Були люди, які намагалися відкрити його раніше за нас і навіть почали. Але ми ввели його в експлуатацію перш за все. Хоча у нас не було інфраструктури, ми відкрили космічний і авіаційний центр. Ми отримали підтримку в 60 мільйонів лір від держави і 15 мільйонів лір від Товарної біржі. «Центр космонавтики буде тим закладом, де ми будемо здобувати теоретичний досвід», - сказав він.
Звертаючи увагу на транспортні інвестиції в Бурсі, Алтепе сказав: «Коли ми вступили на посаду, кількість вагонів у залізничній системі становила 48. Ми подвоїли цю кількість з активними вагонами. Поки наші 96 вагонів зараз працюють, ми замовили ще 60 вагонів. Ми також завчасно розмістили замовлення на наші трамвайні лінії в Терміналі та Бешіолі. 12 трамваїв шовкопряда будуть готові до завершення будівництва. Крім того, у нас є порядок денний забезпечити залізничну систему до Гемліка та Муданьї. «Як столичний муніципалітет, TCDD поставить залізничну систему в Муданью та Гемлік», — сказав він.

Заявивши, що виробництво трамваїв і вагонів у Бурсі забезпечує 50-відсоткову економію, Альтепе сказав: «Бурса змінила конкурентні умови на свою користь, коли вийшла на ринок. Ми виробляємо якісну продукцію, доступну за ціною з усього світу. Вважаю, що найближчим часом ми будемо експортувати наші вагони. "Крім прискорення виробництва за рахунок експорту, фінансовий сектор також буде пожвавлений завдяки наданню кредитів турецькими банками", - сказав він.

«ДОЛМУКИ БУДУТЬ ЗМЕНШУВАТИСЯ КРОК ЗА ЕТАПОМ»
Підкреслюючи, що проблему дорожнього руху в Бурсі неможливо вирішити за допомогою колісних транспортних засобів, Альтепе сказав: «Після завершення наших проектів залізничної системи ми плануємо поступово зменшувати кількість мікроавтобусів і мікроавтобусів і завершити їх. Щільність руху в центрі міста зростала з кожним днем. Ми будуємо низькооплачувані або безкоштовні паркінги біля станцій метро. Ми хочемо, щоб наші громадяни залишали свої транспортні засоби на станції та їхали до центру міста громадським транспортом, не витрачали час у пробках і не платили 10 лір за паркування в центрі міста. Якщо щільність у центрі міста й надалі буде так зростати, ціни на паркування також зростуть. Крім того, столична мерія збільшила кількість евакуаторів. "Ми не допустимо проблем, які можуть виникнути через неправильне паркування", - сказав він.