Атакарбон щорічно перевозить 300 тис. Тонн

Атакарбон досягла 300 тис. Тонн на рік при транспортуванні: Атакарбон щорічно 300 тис. Тонн залізничного, комбінованого автомобільного транспорту.

У рік 1999 почав працювати в області імпорту та продажу промислової сировини та вугільної продукції, Атакарбон Mine Transportation Co. ТОВ працює з окремою компанією групи 3. Компанія займається щорічними комбінованими перевезеннями 300 тисяч тонн залізничних та автомобільних доріг.

Пояснюючи, що компанії групи продовжують своє ділове життя в різних секторах незалежно один від одного, генеральний директор ATA Carbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti Тургай Коркмаз сказав: «Ata Karbon імпортує всі види вугілля та вуглецю, але ми також здійснюємо залізничні перевезення з вагоном і контейнером у його складі. Ми перевозимо 20-25 тис. тонн на місяць з наявною інфраструктурою. Перевезені товари здійснюються навалом у вигляді шахти, вугілля та в упаковках біг-бег. Весь наш клієнтський портфель входить до 1000 найкращих компаній країни. Вся продукція, яка виходить з виробництва, експортується іноземним покупцям», – сказав він.

Логістика Atakarbon продовжує свою діяльність з універсалом 71, контейнером 220 Open-top, молотком 7, стейкером 2 (машиною для обробки контейнерів).

Тургай Коркмаз, генеральний директор ATA Karbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti,'' У нас є всі види обладнання, яке знадобиться для контейнерних перевезень. Ми продовжуємо нашу діяльність з Atacarbon Logistics 71 вагоном, 220 відкритими контейнерами, 7 тракторами, 2 стікерами (контейнерно-розвантажувальні машини). Ми здійснюємо 300 тис. тонн комбінованих залізничних та автомобільних перевезень на рік. Продовжуючи наші інвестиції в цій галузі, ми підтримуємо вагонний, транспортний та контейнерний парк молодими та якісними. Всі ці додаткові цінності виводять надійність і якість обслуговування в контейнерних перевезеннях на найвищий рівень. Як бренд Atacarbon за короткий час досяг поважних позицій у сфері логістики», – сказав він.

Говорячи про проблеми в цьому секторі, Коркмаз продовжив свої слова наступним чином: «Хоча існує закон, який регулюватиме залізничний сектор і прокладе шлях до лібералізації, яка очікувалась майже чотири роки, жодне із прийнятих нормативних актів ще не реалізоване. Ця затримка та невизначеність спричинили відкладення інвестиційних проектів. Нормативні акти та зміни, внесені TCDD до ціни та тарифів на перевезення на початку року, спричинили зменшення залізничних перевезень на 35 відсотків. восьма у світі країна-виробник сирої сталі Туреччина - це країна, яка залежить від імпорту в плані сировини. Цей сектор є чистим імпортером майже всіх видів сировини - від брухту до руди, від вугілля до чорних металів. У цьому контексті проблеми, що виникають на ринках збуту, безпосередньо відображаються на секторі. Паралельно з посиленням глобальної конкуренції країни посилюють свої заходи щодо захисту власних секторів. США, Канада, Австралія, Йорданія, Марокко, Таїланд та Туреччина, що походять з Єгипту, є одним із прикладів додаткових митних та антидемпінгових мит, що застосовуються до певної продукції. Ми думаємо, що ринкові втрати в цих рамках збільшаться в найближчий період. Коркмаз заявив, що 2015 рік був дуже важким роком, враховуючи поточну економічну та політичну структуру; `` У тому ж напрямку ми думаємо, що 2016 рік буде ще складнішим. "І внутрішньополітична невизначеність, і геополітичні проблеми в регіоні, і економічні проблеми у світі заважають нам робити оптимістичні прогнози на наступний рік".