Дороги для велосипедів будуть інтегровані з мережами міського громадського транспорту. Визначено принципи і процедури планування, проектування, будівництва та експлуатації велосипедних доріг, велосипедних станцій та велосипедних стоянок.
Положення Міністерства навколишнього середовища та урбанізації про проектування та будівництво велосипедних доріг, велосипедних станцій та місць для паркування велосипедів на міських дорогах було опубліковано в Офіційному віснику та набрало чинності.
Положення встановлює принципи та процедури для планування, проектування, будівництва та експлуатації велосипедних доріжок, велосипедних станцій та велосипедних парковок на міських дорогах.
Згідно з положенням, велосипедні доріжки будуть розроблені таким чином, щоб відповідати транспортним потребам користувачів і забезпечувати безпечне проходження перехресть і переходів у системі транспортних потоків, де є топографія, і встановлювати мережу, що зв'язує транспортні пункти та центральні райони поселень між собою.
При проектуванні велосипедного шляху та мереж буде кращим найбільш зручний шлях для їзди на велосипеді. Мережа велосипедних доріжок буде побудована шляхом перетину перехресть та міської меблів, елементів ландшафту та будівельних ділянок для того, щоб велосипедист міг безперервно подорожувати від стартової точки до місця призначення.
Мережа велосипедних доріжок буде розроблена таким чином, що дасть можливість велосипедистам бути добре помітними іншими транспортними засобами на перехресті з автомобільних доріг з урахуванням ієрархії руху. Велосипедні доріжки регулюватимуться відповідно до видимості пози, яка забезпечить велосипедистам необхідну реакційну та гальмівну відстань, щоб зупинитися, коли вони стикаються з несподіваними ситуаціями.
При конструюванні велосипедних доріжок буде кращим той же і односпрямований напрямок, як транспортний потік, але у випадку достатньої ширини і системи сигналізації можуть бути сформовані двосторонні смуги.
- Підключення до мереж громадського транспорту
Для того, щоб використовувати велосипеди для транспортування, уповноважені установи інтегруватимуть заплановані велосипедні доріжки таким чином, щоб вони могли бути підключені до метро, поїзда, автобуса, порома та подібних мереж громадського транспорту.
Автобуси з велосипедним транспортним обладнанням будуть використовуватися на маршрутах і номерах, які визначатимуться відповідними адміністраціями в громадському транспорті, необхідні тренінги та інформація будуть надані водіям автобусів. Автобуси з велосипедними транспортними пристроями будуть використовуватися в основному на дорогах, де є багато трафіку.
Сумісність міських залізничних транспортних систем з використанням велосипедів буде впроваджуватися в межах щоденного обмеження кількості годин у пікові години і без будь-якого обмеження кількості в інший час, відповідно до відповідної думки відповідної адміністрації.
Сумісність міського морського транспорту з використанням велосипедів буде здійснюватися в межах щоденного обмеження кількості годин у пікові години і без будь-якого обмеження кількості в інші години в рамках відповідної думки відповідної адміністрації.
Враховуючи кількість і вагу велосипедів, апарати велосипедного транспорту з національними або міжнародними сертифікатами будуть використовуватися в громадському транспорті під відповідальність відповідної адміністрації.
- Дороги будуть синіми
Велосипедні доріжки повинні бути пофарбовані довговічною фарбою синього кольору. На мережах велосипедних доріг будуть встановлені дорожні знаки та системи сигналізації, які забезпечать безпеку в гармонії з транспортними системами по всьому місту.
На мережах велосипедних доріжок буде побудовано достатню кількість парковок і парковок для задоволення потреб користувачів велосипедів.
Якщо побудувати велосипедну доріжку на університетських кампусах, гуртожитки та навчальні корпуси будуть розроблені таким чином, щоб вони були з'єднані один з одним, а велосипедні парки будуть створені для гуртожитків і навчальних корпусів, які відповідатимуть потребі.
При плануванні нових населених пунктів, враховуючи структуру власності та географічні особливості землі, ширина доріг на міських дорогах, які вважаються доцільними для будівництва, буде плануватися шляхом додавання мінімальної ширини велосипедної доріжки, зазначеної у стандарті "TS 9826".
На перехресті з автошляхами на трасі велосипеда і велосипедним маршрутом буде виконано, принаймні, масштабний проект 1 / 500, а рішенням комітету UKOME буде впроваджено в муніципалітетах, а в інших муніципалітетах це буде прийнято рішенням міської ради.
Кожному циклу буде надано ім'я або код. Взагалі, велосипедні доріжки будуть плануватися між дорожньою платформою та тротуаром на правій стороні дороги у напрямку руху.
- На дорогах з одностороннім рухом праворуч від дороги
Велосипедні доріжки є односторонніми або двосторонніми праворуч від дороги в тому ж напрямку, що й рух автотранспорту на односторонніх дорогах, обидві сторони дороги на двосторонніх дорогах, в один бік в тому ж напрямку, що й транспортні засоби, і двосторонні по одній стороні дороги, де вони не можуть бути реалізовані. будуть спроектовані відповідно до необхідних розмірів.
Велосипедні доріжки, які використовуються людьми з обмеженими можливостями і в межах ліміту швидкості, будуть використовуватися транспортними засобами.
Планування та реалізація буде здійснюватися в охоронюваних районах та природоохоронних територіях відповідно до Закону про захист культурних та природних ресурсів. Якщо в планах зонування не існує протилежного положення для цілей захисту, застосовуватимуться положення цього Регламенту.
Якщо на дорожньому покритті створена велосипедна доріжка, ширина дорожнього покриття, за винятком велосипедної доріжки на дорожньому покритті, буде виконана з мінімальними умовами в “TS 12576”.
Станції, де велосипедисти можуть безпечно залишати свої велосипеди, мати освітлення, стійкі до погодних умов, вільні від руху автотранспорту і де велосипеди можуть бути припарковані колективно, а місця для паркування велосипедів будуть побудовані з урахуванням потреб, а на місцях для паркування велосипедів будуть шукати стандарти "TS 11782".
Велосипедні станції та місця для паркування велосипедів будуть спроектовані таким чином, щоб не заважати руху транспортних засобів та пішоходів, близько до велосипедних доріжок, на увазі та безпеці від крадіжок. Крім того, буде створено декілька велосипедних станцій та паркування велосипедів для задоволення інтенсивності попиту, яка може виникнути в пам'ятках міста.
- Інформаційні знаки та знаки
Велосипедні станції та місця для паркування велосипедів будуть побудовані на відстані, і ці території будуть ідентифіковані інформаційними знаками та знаками. Крім того, доступ до станцій і парковок буде розроблений без крутих пандусів і сходів.
Велосипедні станції та місця для паркування велосипедів будуть побудовані в найбільш доступних точках мереж громадського транспорту, щоб забезпечити легку інтеграцію з громадським транспортом, залізничною системою, морськими перевезеннями та терміналами міжміських перевезень.
У разі тривалого використання велосипедних станцій і велосипедних стоянок, велосипедна стоянка буде організована відповідно до запиту відповідної адміністрації.
Велосипедні станції та місця для паркування велосипедів включають в себе механізм блокування велосипедів для закріплення та забезпечення велосипедів в певному порядку і будуть спроектовані таким чином, щоб велосипеди могли бути легко вставлені та вилучені з місць для паркування.
Обладнання для паркування велосипедів буде стійким до впливів та погодних умов. Велосипедні станції та місця для паркування будуть спроектовані як однорядні, два ряди, кругові або напівкруглі, перпендикулярні або під кутом до дороги, як показано простором.
- Велосипеди повинні бути розміщені під кутом 45 на дорозі
Стоянка для велосипедів, яка сформована у вигляді однієї лінії під кутом до дороги, буде розміщена під кутом 45 ступеня на дорозі, ширина смуги паркування буде розрахована на метри 1,35 і між двома велосипедами, як 0,85 на горизонталі.
У повній або напівкруглої створеній велосипедній автостоянці велосипеди будуть вишикуватися навколо дерева або стовпа. На стоянці, створеному за допомогою вішалок, велосипеди будуть припарковані на пів перпендикулярно до стіни.
Також можуть бути розроблені місця для паркування велосипедів відповідно до національних або міжнародних стандартів або сертифіковані відповідним муніципалітетом.
Велосипедні доріжки будуть освітлюватися принаймні у відповідності з правилами для нічної безпеки та комфорту водіння і проектуються так, щоб не відбивати світло на обличчі велосипедиста.
Процес експропріації, який буде застосовуватися під час будівництва велосипедних доріжок, буде здійснюватися відповідно до положень Закону про експропріацію. Велосипедні доріжки, експлуатація велосипедів і стоянки, технічне обслуговування, ремонт, інспектування та охоронні роботи, за умови, що положення Закону про Метрополітен і муніципального права зарезервовані для відповідного муніципалітету, робота станцій буде здійснюватися муніципалітетом.
На дату набрання чинності цим Регламентом, існуючі велосипедні маршрути 5 повинні бути виконані відповідно до положень цього Регламенту протягом року.
Першим залиште коментар