Технічні характеристики трамвайної лінії Kocaeli

Технічні характеристики трамвайної лінії Коджаелі: Будівництво трамвайної лінії розпочато в Коджаелі, Ізміт. Тендерний договір на будівництво трамвайної лінії підписали президент ЛОР Ібрагім Караосманоглу та Гюлермак заступник голови ради директорів Недждет Демір у VIP-залі столичного муніципалітету. Таким чином, мешканці Ізміта зможуть сісти в трамвай через 550 днів.

У VIP-залі столичного муніципалітету було підписано тендерний договір на будівництво трамвайної лінії між BB та Gülermak, який підписали президент ENT Ібрагім Караосманоглу та заступник голови правління Гулермака Недждет Демір.

Столична муніципалітет Коджаелі та Gülermak Heavy Industry and Contracting Inc. Договір на будівництво трамвайної лінії між автовокзалом і Секапарком був підписаний між владою. Вартість робіт складе 113 мільйонів 990 тисяч лір, а термін будівництва – 550 днів. На церемонії підписання проекту презентацію про трамвай зробив генеральний секретар ЛОР Тахір Бююкакін. Бююкакін сказав: «Ми тут заради проекту, яким я захоплююся з 93 року. Як син Коджаелі, ми підписуємо історичний момент. Це мене дуже збуджує. Ми продовжили наші зусилля для формування трамвайної лінії», – сказав він.

Є ПРОБЛЕМА ТРАНСПОРТУВАННЯ
Президент ЛОР Ібрагім Караосманоглу сказав: «Ми місто, яке отримує багато імміграції. Крім будівництва, ми знаходимося в положенні індустріального міста. Приїжджайте швидше, ми щасливе місто. Є досить велика проблема. Наше місто стало кращим, ніж було 12 років тому. Ми вносимо зміни разом. Найважливішою проблемою міст, які отримують імміграцію та розвиваються, є транспорт. Це проблема багатьох європейських міст. Вона вжила важливі заходи. Завдяки залізничній системі вона стала важливою альтернативою».

ПРОБЛЕМА ЛОГІСТИКИ

Президент Караосманоглу сказав: «У місті Європи є транспортна проблема. Зі збільшенням кількості транспортних засобів транспортування стає проблемою. Є сервісні інструменти. Перехрестя і доріг замало. У Коджаелі велика проблема. У нас проблеми з логістикою. Ми працюємо над тим, як вирішити цю проблему науково в майбутньому. Не відразу вдається подолати проблеми. Ми будемо працювати в цьому напрямку", - сказав він.

ДРУГИЙ КРОК — МЕТРО

Сказавши, що ми запізнилися на залізничній системі, Караосманоглу сказав: «Усі наші приготування були зроблені. Триває наземна доставка. Це буде березень-квітень 2017 року. Цього замало, є місця для розширення. Трамвай повністю не вирішить нашу проблему. Населення збільшується. Імміграція надходить з багатьох частин Анатолії. Другим нашим кроком буде метро. Інфраструктурні роботи тривають. Ці кроки вживаються. Цей трамвай є легким видом транспорту. Це як Metrobus у Стамбулі», – сказав він.

11 СТАНЦІЙ МІЖ СЕКАПАРК-ОТО ГАР

Для маршруту трамвайного проекту, який фінансується столичним муніципалітетом Коджаелі за рахунок власних коштів, найбільш відповідний маршрут був визначений з урахуванням таких питань, як попит на пасажирів, інтеграція з іншими транспортними системами та витрати на будівництво. Після приблизно 9 місяців роботи в центрі Ізміта, трамвай між Автовокзалом і Секапарком, що складається з 7 станцій, приблизно 11 кілометрів, у двох напрямках, і Секапарк-Гар-Мечеть Февзіє-Нова П'ятниця- Ярмарок - Нова губернаторська канцелярія - Східні казарми - Середня школа Н. Кемаля - Намісництво Ізмітського району - Ях'я Каптан - Вирішено їхати маршрутом автовокзалу.

У ПЕРШИЙ РІК ПЕРЕВЕЗЯТЬСЯ 16 ТИСЯЧ ПАСАЖИРІВ ДНІВ

На визначеному нині маршруті протягом першого року щоденно перевозитимуть 16 тисяч пасажирів. Будівництво трамвайної лінії, яка розпочнеться від автовокзалу, триватиме по вулиці Ханли, а потім по вулиці Салкім Согют-Сари Мімоза-проспекту Нечіп Фазіл у Ях'я Каптані. Звідси по середній частині бульвару Газі Мустафи Кемаля, Каймакамлік-Н. Кемаля середня школа-М. Лінія мечеті Алі-паші буде пройдена. Трамвайна лінія, яка спускатиметься із заходу парку Догу Кішла до автомагістралі D-100, пройде за комплексом губернаторства в північній частині бульвару Мученика Рафета Караджана, паралельно трасі D-100. Лінія, яка згинає від вулиці Хафіза Майор до D-100, продовжиться паралельно D-100 через ярмарку. Трамвайна лінія, яка пройде від мечеті Єні Кума до вулиці Шахабеттін Білгісу, пройде під мечеттю Февзіє та перед Центральним банком, а також досягне району Секапарк, минаючи залізничний вокзал Ізміт з північної частини вулиці Істасьон.

550 БУДЕ ЗАВЕРШЕНО В ДЕНЬ

Бірюзово-блакитний трамвай на ім’я Akçaray за допомогою голосів жителів Коджаелі через Інтернет також втілить у життя 30-річну мрію міста.За контрактом, підписаним у гігантській службі, де було експропрійовано 8 будівель; Вартість робіт складе 113 млн 990 тис. турецьких турів, а термін будівництва – 550 днів. Серкан БОРЛАК

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В рамках проекту;

На трасі магістралі та стоянці;

• Буде 11 станцій і трамвайна лінія протяжністю приблизно 10 км.
• Всього 340.000 3 м213.000 земляних робіт і 3 XNUMX мXNUMX різних матеріалів і засипки для інфраструктури, фундаментів будівель і доріг,
• Загалом будівництво близько 12,5 км автомобільних доріг, 15.921,60 10.768,00 тонн в'яжучого, 33.500,00 3 тонн абразії, 48.520,00 XNUMX мXNUMX гранульованого фундаменту, XNUMX XNUMX тонн, закладення фундаменту Plentmix,
• 57.000 3 м3.200 заливки готового бетону та XNUMX XNUMX тонн ребристої сталевої арматури,
• Виробництво 24.000 2 м24.000 андезитового покриття, 2 13.000 м2 покриття з вогнетривкої цегли, 12.600 2 м11.700 кубу, 2 31.000 мXNUMX бетонного паркету, XNUMX XNUMX мXNUMX штампованого бетону та XNUMX XNUMX мXNUMX для використання бруківки та бруківки

• Прокласти 21.600 XNUMX метрів труб різного діаметру та якості, які будуть використані для переміщення існуючих каналізаційних та дощових вод, а також для створення нових розривів,

• Прокласти загалом 15.200 XNUMX метрів труб різного діаметру та якості, які будуть використані для переміщення існуючих ліній питної води та будівництва нових ліній,

• Розбирання, монтаж та виготовлення нових ліній існуючих ліній, що належать SEDAŞ, Telekom та іншим установам,

• Прокладка загалом 6.200 метрів труб різного діаметру та якості, які будуть використані при переміщенні існуючих ліній газопроводів та будівництві нових ліній, 25 робіт з підключенням труб під напругою (Hot-Top, Stopple),

• Виготовлення 28.800 1.977 метрів завдовжки (включаючи всі осі) та 59 XNUMX тонн гофрованої рейки (RİXNUMXN) вздовж трамвайної лінії,

• 157.200 XNUMX рейкових кріплень в зборі,

• Виробництво 24 ножиць з різними характеристиками,

• Горизонтальна та вертикальна розмітка,

• Встановлення та введення в експлуатацію 6 одиниць трансформаторів CER 12 кВА всього в 1500 трансформаторних центрах для живлення трамвайної лінії (системи катанерів),

• Встановлення та введення в експлуатацію 5 одиниць по 250 кВА та 2 одиниць трансформаторів внутрішньої потреби 1000 кВА для забезпечення енергетичних потреб станцій, складських приміщень, дорожнього освітлення та сигналізації,

• Виготовлення підземних ліній високої напруги загальною довжиною кабелю 60.000 XNUMX метрів від двох окремих основних точок живлення, що належать TEİAŞ, і між трансформаторними центрами з метою забезпечення енергетичних потреб усієї системи,

• Встановлення близько 600 опорних систем (контактної мережі), які забезпечують передачу енергії до трамвайного транспортного засобу,

• Створення системи SCADA для забезпечення зв'язку між центральним керуючим обладнанням, локальними блоками на підстанціях, центральним блоком управління та місцевими підрозділами,

• Встановлення системи відеоспостереження (камери), системи зв'язку та оповіщення для забезпечення зв'язку зображення, даних та голосу між центром управління та всім центральним обладнанням та польовими об'єктами,

• 16 працює влаштування сигналізації на перехрестях, де перетинаються дорога та трамвайна лінія

• Буде встановлено систему вентиляції та газового пожежогасіння трансформаторних будівель.

НА СКЛАДСКІЙ ПЛОЩАДІ;

• Територія, на якій буде припарковано 30 тис. м2 трамвайних транспортних засобів, буде проведено технічне обслуговування-ремонт, використовуватиметься під центр управління та адміністративні приміщення для роботи лінії,

Збірний залізобетонний будинок із закритою площею 5.640 м2, де здійснюється технічне обслуговування та ремонт трамвайного транспорту, центр управління та адміністративні приміщення для роботи лінії,

Будівля генератора, резервуар для води, вхідно-вихідна будівля та трансформаторна будівля,

Стіни по периметру, зелені зони, пішохідні доріжки та озеленення,

Горизонтальна та вертикальна розмітка,

Різні залізні роботи

Низька напруга, слабкий струм, блискавкозахист і монтажні роботи заземлення в будівлях,

Роботи з польового та внутрішнього освітлення,

Підземний колісно-токарний верстат, що використовується для перепрофілювання коліс трамвайних транспортних засобів без демонтажу колісних пар у транспортному засобі,

Установка автоматичної мийки транспортних засобів для миття трамвайних транспортних засобів,

Монтаж 16 мостового крана прольотом 8 метрів і вантажопідйомністю 1 тонн,

Встановлення 270 стрілового крана вантажопідйомністю 2 т з рухомістю 1 градусів,

Для будівлі цеху будуть виконані водопровідні, опалювальні, стиснені, газові, протипожежні, VRF системи охолодження-опалення та вентиляції.