Підготовка порту з Кардеміра

Підготовка порту з Кардеміра: Месут Угур Їлмаз, генеральний директор Karabük Iron and Steel Enterprises (kardemir) Inc., сказав: «Сфера, з якою нам усім потрібно боротися, — це якомога швидше запровадити порт або альтернативу порту у Фільосі».
Їлмаз, генеральний менеджер KARDEMİR A.Ş., сказав, що оскільки проект порту, який планується побудувати у Фільосі, заперечував, а файл постійно надсилався до ДП, тендер, ймовірно, буде скасовано, і їм слід терміново шукати альтернативний порт.
«У ТУРЕЧЧИНІ НЕМАЄ ПРИКЛАДУ»
з журналістами sohbet Їлмаз надав інформацію про інвестиції заводу. Їлмаз торкнувся важливості поточних інвестицій у фабрики залізничних коліс і котушок на заводах KARDEMİR Factories і сказав: «Наші друзі в Німеччині провели інспекцію колісної фабрики, складання машин завершено, і надходить неймовірне обладнання. Приходить величезна преса, якій немає прикладів у Туреччині. Будівля ось-ось буде завершена. Це інвестиція з довгостроковою окупністю. 10 тис. тонн пресів, а в Туреччині таких потужностей немає. Коли завтра закінчиться, люди не будуть стояти в черзі і казати, дайте мені кермо. Інвестиція на експорт. Що ще важливіше, у нас є інвестиції у завод Kangal, і це продовжується. Коли це буде завершено, це буде найкраща фабрика в Туреччині. Ми будемо виробляти багато різних продуктів. Ми також будемо виробляти їх сировину, таку як болти, гайки, електродний дріт і дріт для шин. Ми вироблятимемо дуже чисту продукцію з високою доданою вартістю. «Коли ми почнемо їх виробляти, KARDEMİR матиме значення», — сказав він.
«ЗАЛІЗНИЧНЕ ВИРОБНИЦТВО»
Подаючи інформацію про виробництво залізниці, Їлмаз сказав: «Цього року ми продали 180 тисяч тонн залізниці. Питання порту є важливим для залізниці та інших експортних продуктів. Зараз ми виробляємо рейки довжиною 72 метри, але продаємо їх у цій країні. Ми продаємо залізницю в Іран, але ми повинні продати її довжиною 18 метрів. Вони час від часу приїжджають з-за кордону, щоб додати нас до списку постачальників. Вони вимагають довгої залізниці в Європі. Ми не маємо можливості відправити жодного шматка звідси туди. "Тільки коли буде порт, ми подолаємо ці", - сказав він.
«НАМ ТРЕБА ТЕРМІНОВО ВИРОБИТИ АЛЬТЕРНАТИВУ»
Генеральний директор KARDEMİR Їлмаз сказав: «Ми будемо боротися з портом кілька років» і додав: «Сфера, з якою нам усім потрібно боротися, — це якомога швидше запровадити порт або альтернативу порту у Фільосі. З точки зору Kardemir, звичайно, найважливішим проектом для нас, який перенесе Kardemir у найкраще місце в Туреччині та світі в майбутньому, є Filyos Liman Project. На жаль, той факт, що він не був реалізований до сьогодні, спричинив велику слабкість KARDEMİR. Такими темпами порт Філіос може бути не добудований через 10 років, і у нас немає ситуації чекати. Нам потрібно терміново виробити альтернативи для цього. Ми не знаємо, наскільки правильно будувати порт у гирлі річки, але це місце, яке постійно травмуватиметься. Місце вільне і він нікого не переслідує. Занадто довго для нас. Треба негайно знайти вихід. Минуло 5 місяців з моменту мого вступу на посаду, а прогресу немає. Файли постійно повертаються до SOE. За такого курсу тендер може бути скасований і тендер може бути проведений повторно. Це може бути модель Build-Operate-Transfer, або це можуть бути інші речі. Ми єдині клієнти, які зараз видно. Це може бути більш доцільним, якщо вони розглядатимуть порт разом із такими об’єктами, як інтегрований об’єкт та інвестиції в енергетику. Зараз нас обслуговує порт Eren Holding. Туди ми возимо вугілля і руду 105-тонними кораблями, але це дуже дорого. 5-кілометрову ділянку перетинаємо вантажівками. Ми не змогли підключити туди залізницю. Вести бізнес у Туреччині трохи складно. Там треба злагоджено працювати. Якщо ми координуватимемося з автошляхом і залізницею, ми готові робити все. Це також сполучна дорога з Фільоса в Зонгулдак. Ці дозвільні процеси викликають проблеми всюди. Його можна було прийняти рік тому. Ми повинні мати свій порт. Важко відправити 10-тисячне судно в Бартин і Зонгулдак і вийти з них. В даний час найкраще вугілля в світі знаходиться в Австралії, Канаді, США і далеко. Нам потрібно якомога швидше вирішити проект порту. Зараз крутимо млин транспортною водою. Система залізничної сигналізації між Карабюк і Зонгдулдак буде завершена 15 серпня, і поїзди будуть трохи швидше. Усі рейки залізниці були змінені, і ви можете подорожувати рейками KARDEMİR. Кажуть, швидкість зросте в 2-3 рази. «Це трохи пришвидшить перенесення нашого вантажу», — сказав він.
«НАШ ЕКСПОРТ ЗБІЛЬШУЄТЬСЯ»
Заявивши, що вони збільшать експорт багатьох продуктів, особливо залізниць, завдяки вирішенню проблеми порту, Їлмаз сказав: «З тих пір, як Іран став Іраном, там було побудовано 10 тисяч 500 кілометрів залізниці, а загальна вага використаної залізниці становить 600 кілометрів. тис. тонн. Експорт KARDEMİR туди становить понад 60 тисяч тонн. Рейка KARDEMİR вище світових стандартів. Сюди прибув директор із закупівель Австралійських державних залізниць і хоче розширити список постачальників. Якщо проблему з портом вирішено, все буде добре. Як Карабюк і регіон, ми повинні зосередитися на цьому. Це теж в інтересах країни. «Як КАРДЕМІР ми відіграємо важливу роль», — сказав він.
Генеральний директор Месут Угур Їлмаз також додав, що, як KARDEMİR, вони мають інвестиційні плани в розмірі 38 мільйонів 500 тисяч доларів для екологічних інвестицій, і вони почнуть збирати ціни для цього.