У святкові дні випробування трафіку закінчиться Мармаровим кільцем: особливо в свята вхід і вихід Стамбула, який перетворюється на кошмар, закінчиться Мармаровим кільцем. Завдяки проекту «Мармара Рінгі», який надасть можливість подорожувати по Мармарі автомобільним і залізничним транспортом, зв'язок Стамбула з Анатолією, Середземноморським, Чорноморським і Егейським регіонами буде виведена з лінії Adapazarı-Kocaeli.
Випробування трафіку в і з Стамбула закінчується. Особливо під час свят, в'їзд і виїзд з міста відбуватиметься з «Мармара Рінгі». Уряд прискорює проект Proj Ring Project, що дозволить регіону Мармара подорожувати автомобільним і залізничним транспортом. З'єднання Анатолії, Середземномор'я, Егейського і Чорноморського регіонів із Стамбулом буде виведено з лінії Adapazarı-Kocaeli. Значна частина проектів буде реалізована в роки 2015-2016. Тому тільки ТЕМ і шосе D-100 не будуть використовуватися. Міста Стамбул, Коджаелі, Бурса, Баликесір, Чанаккале та Текірдаг будуть з'єднані один з одним як дорожнім, так і залізничним кільцем. У цьому контексті виконуються роботи автостради Гебзе-Орхангазі-Ізмір (433 км) і автомагістралі Північного Мармари (включаючи Босфорський міст 3).
Заповнює 2019
Автомагістраль Північного Мармурового переходу буде з'єднаний з Курткьоєм і Акьязи. Навіть при включенні Чорноморської прибережної дороги буде забезпечено підключення до Адапазари та Стамбула з півночі міста Ізміт. Такі міста, як Ізмір та Балыкесир, отримають альтернативний маршрут через Текірдаг через міст до Чанаккале. З введенням в експлуатацію як автостради Гебзе-Орхангазі-Ізмір, так і мосту Чанаккале, не буде перевезень на поромі. Транспортні засоби віддадуть перевагу мостам у Стамбулі, Бурсі та Коджаелі. З автострадою Кинали-Текірдаг-Чанаккале-Балыкесір та Босфорським мостом Чанаккале та іншими автомобільними дорогами планується створити нові альтернативи стамбульським Босфорським переходам для поїздок і перевезень між Егейським, Західною Анатолією, Аданою-Коньєю і Західним Середземномор'ям і Фракією. Передбачається, що Marmara Ring буде доповнено 2019 усіма елементами.
Міст Чанаккале
Завдяки шосе Кіналі-Текірдаğ-Чанаккале-Балыкесір та прохідному мосту Шанаккале на Босфорі та інших запланованих автомагістралях буде створено нову альтернативу для переїздів Істанбульського Босфору для подорожей та перевезень між Егейським морем, на захід від центральної Анатолії, осі Адана-Конья та Західним Середземномор'ям та Фракією. З будівництвом автомагістралі Кіналі-Текірдаğ-Чанаккале-Балыкесір, загальна протяжність якої становить 352 км, вона буде скорочена на 18 км між Стамбулом та Текірданом та на 45 км між Стамбулом та Чанаккале. Між Стамбулом та Чанаккале зменшиться з 3.5 годин до 2 годин. Стабільний рух у Стамбулі буде розслабленим. Вантажні автомобілі, що здійснюють експортні вантажі, не будуть виїжджати на стоянки в певний час. Навантаження на горло полегшиться.
Міст Явуз Султан Селім
Міст Явуз-Султан Селім, розташований на автомагістралі Північний Мармара, з'єднує обидва боки Босфору втретє. Міст Явуз Султан Селім дозволить скоротити щільність руху внутрішнього міста Стамбула та існуючих мостів Босфору з підключенням автомагістралі Північного Мармурового переходу і забезпечити безперебійну, безпечну і комфортну роботу транспортних засобів. Міст буде найбільшим у світі з його шириною метрів 59, найдовшою в світі з залізничною системою з головним прольотом 1.408 m, і найвищим у світі підвісною місткою з висотою понад 320 метрів. 29 Травень Міст, який був закладений у травні 2013, планується ввести в експлуатацію до кінця цього року.
Стамбул Ізмірське шосе
Дорожнього руху між Егейським і Мармуровим швидше, що зробить його безпечним і комфортним проекту Стамбул-Гебзе-Ізмір шосе, проводить один з найбільших проектів в Туреччині. Коли проект дві схеми промисловості і торгівлі зони Туреччини будуть пов'язані один з одним. Це також сприятиме економічному та соціальному життю провінцій на загальній довжині автомагістралі 433 км, включаючи переправу через бухту Ізміт. З завершенням цього проекту, кількість годин 8 між Стамбулом та Ізміром зменшиться з годин 3.5 до годин 2.5 між Стамбулом та Бурсою. Ізмітський перехідний міст, розділи Гебзе-Бурса і Кемалпаса-Ізмір, спрямовані на відкриття трафіку наприкінці року.
Дорожні болі в Анкарі закінчуються
Хоча не так, як Стамбул і Коджаелі, вирішується проблема в Елмадаї, яка з'єднана на схід з Анкарою і де є інтенсивний рух транспорту. У цьому контексті буде впроваджено проект автомагістралі Анкара-Кириккале-Деліче. Тендер планується провести в найближчому періоді. Транспорт, робота морських справ і Міністерство зв'язку в межах Туреччини до кінця року планується 2 282 2023 тисяч кілометрів шосе бути збільшена до 8 30 тисяч кілометрів.
140 млрд. TL інвестицій в шосе
Від сільського господарства до туризму в Туреччині, від промисловості до торгівлі, від освіти до рушійної сили багатьох секторів в галузі охорони здоров'я ростуть експоненціально інвестиції для транспорту і комунікаційної інфраструктури. Інвестиції 2003 млрд. TL були зроблені на транспортні та комунікаційні інфраструктури з початку року 221.3. Ці інвестиції були реалізовані як 140 млрд. TL для дорожнього сектору, 42 млрд. TL для залізничного сектору, 11.7 млрд. TL для авіаційного сектора, 3.3 млрд. TL для морського сектору, і 24.3 млрд. TL для сектора зв'язку.
12 щорічно підключається до 75 місто розділених доріг
Були в цілому 12 тисяч кілометрів розділених шосе 6 101 років тому в Туреччині. Крім того, до загальної кількості кілометрів 17 тис. 615 було додано 23 тис. Км. Хоча 716 був з'єднаний лише провінціями 12, розділивши дороги років тому, сьогодні провінція 6 з'єднана розділеними дорогами. Розподілені дороги дають економічну вигоду від робочої сили та палива, що досягає 200 млн. Фунтів стерлінгів щорічно. 75 мільярд TL цього заощадження походить від доріг, зроблених в останніх 15.6 років. 11.5 мільйонів тонн викидів скорочено.
Першим залиште коментар