Памукова поїзд Аварія 11. ювілей

11-та річниця залізничної катастрофи Памукової: Палата інженерів-механіків (MMO) стверджувала, що залізниці занепали під час уряду Партії АК порівняно з республіканським періодом, що уряд ПСР продовжує політику на користь автомобільних доріг із 1950 року та що занепад залізниць продовжується.

ММО виступило з письмовою заявою до 41-ї річниці аварії "прискореного потяга" Памукової, в результаті якої загинув 81 громадянин, 11 постраждав. У підготовлених транспортних і залізничних звітах було зазначено, що 41 відсоток звичайних ліній залізниць і 38 відсотків від загальної кількості залізниць було побудовано до республіки, і що «між 1923 і 1950 роками, коли можливості країни були дуже обмеженими, в середньому 172 км на рік; «Після 1950 року, коли економічні можливості країни значно розширилися, в середньому щорічно будувалося 195 км залізниць».

-''АВТОМОБІЛІ ПЕРЕНЕСЛИ НА ДРУГИЙ ПЛАН''

У заяві, зробленій MMO, було зазначено, що з 1950-х років залізниці були відсунуті на другий план на користь транспортної політики, орієнтованої на автомобільні перевезення, і сказано: «У 1950 році рівень залізничних перевезень становив 42.2 відсотка для пасажирів і 55.1 відсотка для вантажів. Сьогодні залізничні перевезення знизилися до 1.1 відсотка пасажирів і 4.6 відсотка вантажів. Уряд ПСР дотримувався політики на користь автомобільних доріг з 1950 року, і занепад залізниць продовжувався. Згідно зі статистичними даними Державних залізниць Турецької Республіки, у той час як у 2000 році кількість пасажирів залізничним транспортом становила 2.2 відсотка, у 2014 році вона знизилася до 1.1 відсотка. Ставка у вантажних перевезеннях, яка у 2000 році становила 5.3 відсотка, у 2012 році знизилася до 4.6 відсотка. За цей же період автомобільні перевезення зросли з 86.7 відсотка до 89.8 відсотка у вантажних перевезеннях і зменшилися з 95.9 відсотка до 89.8 відсотка в пасажирських перевезеннях за рахунок розвитку авіаційного транспорту.

-«ОСТАТОЧНА ЛІКВІДАЦІЯ TCDD ІЗ 159 РОКІВ ЗАЛІЗНИЧНИХ ДОСЯГНЕНЬ РЕАЛІЗОВАНА»

У заяві нагадується, що Закон про лібералізацію турецького залізничного транспорту набув чинності 1 травня 2013 року і зазначається наступне:

«Під час уряду ПСР, на основі гармонізації з ЄС, залізничні послуги були реструктуризовані в рамках конкурентних принципів, лібералізовані та відкриті для ринку. Закон про лібералізацію турецького залізничного транспорту, метою якого є реструктуризація Генеральної дирекції державних залізниць Турецької Республіки (TCDD) як оператора залізничної інфраструктури та створення компанії, яка буде оператором залізничних поїздів під назвою TCDD Taşımacılık AŞ набув чинності 01 травня 2013 року, і управління поїздами було відкрито для приватного сектору. Із Законом про реструктуризацію Генерального директорату з експлуатації TCDD та заснування Turkish Railway Transportation Inc. було здійснено остаточну ліквідацію TCDD із 159-річними досягненнями залізниці, які мали свої плюси та мінуси в цілому. Закон передбачив детальні правила щодо продажу нерухомості, приватизації та працівників залізниці. TCDD було дезінтегровано та корпоратизовано, замість підходу громадських послуг була прийнята модель, яка враховує вимоги вільного ринку, і нерухомість TCDD почала продаватися; працівники піддаються прекарним формам праці. З комерціалізацією та відкриттям залізниці для ринку після наземного та авіаційного транспорту було завдано великого удару по праву людей на дешевий та громадський транспорт.