Marmaray iilesi Bakırköylüler (фотогалерея)

Випробування Мармарая з Бакиркёйлюлера: Через роботи Мармараю залізничні вокзали та залізниці, які були закриті більше 2 років, не проходять через бруд.
Gebze-Halkalı У проекті Marmaray, який включає створення безперебійної залізничної системи, лише жовтня 2013 року була введена в експлуатацію лише прохідна ділянка під Босфором, а саме між Ускюдаром та Єнікапі. Гебзе та інші частини проекту Halkalıдо розділів ще не завершено. На цих ділянках існуючі приміські лінії будуть вдосконалені та перетворені в метро. Через це перетворення Sirkeci- Halkalı і приміська лінія між Гебзе та Сотютлюсеме була закрита 2 років тому.

Особливо Бакиркой-Halkalı Жодна праця не буде зроблена, і в місці, в той час як часто відчували перебої в проекті Мармарай в порядку Туреччини, Bakırköylü також стурбовані через слабкість безпеки в грязі і випробували на залізничному вокзалі.

Сотні громадян Бакіркого шукають нашу газету "Яким буде стан цього Мармарая?" Волкан Ішик, який проживає в мікрорайоні Сакізачакі, сказав: medik Ми не бачили належної роботи з моменту закриття станції. Вони закрили входи, але це зруйновано. Погано пахне від бруду, по всій грязі. Більше того, ця порожня станція є ризикованою з точки зору безпеки. Ця темна, порожня станція та залізниця посеред поселення створює неспокій. Що буде з цією станцією? "

Інший громадянин, Деєр Єнер, сказав: «Станція закрита і просто стоїть. Досліджень поки що немає. Будівля - як руїна. Область навколо залізниці порожня і моторошна. Ми боїмося, що люди, яким не зрозуміла ця можливість, матимуть можливість вирішити цю вразливість.

ДЕ ДЕРЖАВНІ ЗАЛІЗНИЧНІ ОРГАНИ?
Громадяни Бакиркёйлю також сказали, що шляхопровід, який з'єднує вулицю Хатбою і вулицю Генслера та вулицю Філіз та пішоходів, часто використовує, є жалюгідним і що люди навіть бояться пройти через цей шляхопровід. Сходи естакади розбиті, а бруси - іржаві. Ми також подали петицію до муніципалітету Бакиркьо та Столичної міської ради. Але обидві муніципалітети кажуть, що вони не можуть ремонтувати та ремонтувати шляхопровід, оскільки вони не перебувають у відповідних юрисдикціях, і що шляхопровід повинен підтримувати державні залізниці. То де ж державні залізниці? Чому вони не слухають скарги громадянина. Залізничні вокзали, залізниці, шляхопроводи кинуті до їхньої долі. Якщо на цьому шляхопроводі сталася катастрофа, хто несе відповідальність. Хто заплатить за це? Наше прохання стосується відповідальних людей, щоб знайти рішення нашої скарги.