- Обидві сторони мосту зустрілися: у проекті 2013-го мосту та Північного мармурового шосе, будівництво якого розпочалося в 3 році з вартістю 3 мільярди доларів, процес натягування напрямного канату, який буде використовуватися при будівництві подіуму і магістральний кабель між вежами мосту завершено. Таким чином, дві сторони проекту були з’єднані вперше.
Також розпочато встановлення похилих підвісних тросів, які будуть нести сталеві палуби, по яких проходитимуть транспортні засоби у вежах, які досягають 318 метрів від фундаменту з боку Анатолії та 322 метри з боку Європи. Зазначається, що магістральний кабель, виготовлений за кордоном, привезли до Туреччини та помістили на сховище тимчасового зберігання. З іншого боку, стало відомо, що в рамках проекту наразі завершено будівництво 102 водопропускних труб, 6 підземних переходів та 1 шляхопроводу, а також триває залізобетонне будівництво 31 віадука, 20 підземних переходів, 29 шляхопроводів та 35 водопропускних труб. .
ДВІ СТОРОНИ З'ЄДНАНІ ОДНОМ
Із завершенням будівництва вежі в проекті 3-го Босфорського мосту та Північного мармурового шосе, який буде називатися Явуз Султан Селім, минулого місяця розпочався процес укладання направляючого канату, який вперше з’єднає обидві сторони. Після виконаної роботи було завершено процес натягування направляючого каната, який буде використовуватися при будівництві переходу та основного кабелю. Як стало відомо, швидкими темпами тривають роботи з монтажу обладнання, яке буде використовуватись для будівництва магістрального канату та переходу на вершинах опор мосту.
СТАЛЕВІ ПІДЛОКИ, ЩО КОЛИВАННЯ ІНСТРУМЕНТИ
З іншого боку, чотири сталеві палуби, по яких будуть проходити транспортні засоби та поїзди, були доставлені морем і розміщені на своїх місцях. Розпочато процес монтажу похилих підвісних тросів, які нестимуть ці палуби. Заявлено, що всього на мосту буде розміщено 60 сталевих настилів, а після 20 настилів, розміщених одна навпроти одної з обох сторін, розпочнеться будівництво основного несучого троса. Було заявлено, що виробництво сталевих палуб, які перевозитимуть транспортні засоби, триває на підприємствах у Тузлі та Алтинові, і що вони доставляються кораблями відповідно до плану будівництва.
Привозив електропроводки У ТУРЕЧЧИНІ
Водночас було зазначено, що основне виробництво кабелю за кордоном завершено. Як стало відомо, готовий магістральний кабель привезли до Туреччини та помістили на сховище тимчасового зберігання. Було заявлено, що виробництво баштових кабельних розподільних сідел і кабельних браслетів триває на підприємствах в Італії, а після завершення вони будуть доставлені до Стамбула на кораблі.
БУДІВНИЦТВО З ПОВІТРЯ НАГАДУЄ МАЛЕНЬКЕ МІСТО
На кадрах з повітря будівельний майданчик гігантського проекту, де працюють 6 тис. робітників і 500 інженерів, нагадує маленьке місто. Приблизно 600 великих будівельних машин, таких як бульдозери, грейдери та баштові крани, задіяні в роботах, які ведуться 7 години на добу, 24 днів на тиждень, залежно від погодних умов, оскільки роботи ведуться на висоті. Було видно, що залізобетонні опори були завершені та розміщення залізобетонних палуб, які будуть перевозити транспортні засоби, було завершено на приблизно 1000-кілометровому віадуку, розташованому в районі Ускумру Кей, який ми спостерігали з повітря.
У ПРОЕКТІ 31 ВІАДУКТ
З іншого боку, під Північним Мармарою (включаючи 3. Босфорський міст) було завершено будівництво автомагістралі, 102 водозбірні труби, підземні переходи 6 та шляхопроводи 1. Віадуки 31, підземний хід 20, шляхопровід 29 і отвори 35 навчилися швидко працювати. У тунелях Riva і lamlık, побудованих в рамках проекту, зазначено, що інфраструктурні роботи, в яких завершено буріння, продовжуються.
ЗВІТНИЙ МОСТ
Після завершення 3-й міст у Стамбулі стане найширшим мостом у світі з шириною 59 метрів. Довжина 8-смугового мосту, що складається з 2 смуг автомобільної дороги та 10 смуг залізниці, через море становитиме 1408 метрів. Загальна довжина мосту становить 2 тисячі 164 метри. Завдяки цій функції міст стане найдовшим у світі підвісним мостом із рейковою системою. Висота вежі в селі Гаріпче з європейської сторони становить 322 метри, а висота вежі в селі Пойраз з анатолійської сторони становить 318 метрів. 3-й міст стане найвищим у світі за висотою ніг. Залізнична система на мосту перевозитиме пасажирів з Едірне в Ізміт. Аеропорт імені Ататюрка, аеропорт імені Сабіхи Гекчен і нещодавно побудований 3-й аеропорт також будуть з’єднані один з одним за допомогою залізничної системи, яка буде інтегрована з метро Мармарай і Стамбул. Північне шосе Мармара та 3-й Босфорський міст будуть реалізовані за моделлю «побудувати, експлуатувати, передати». Експлуатація, включаючи будівництво, проекту, інвестиційна вартість якого становить 3 мільярди доларів, здійснюватиметься СП IC İçtaş - Astaldi протягом 10 років, 2 місяців і 20 днів і буде передано Міністерству транспорту на кінець цього періоду.
Першим залиште коментар