Завершено вхідний міст затоки міст

В’їзні віадуки на мосту через Перську затоку були завершені: в’їзні віадуки на мосту на будівництві Ізмірського мосту через затоку, найважливішої частини проекту шосе Орхангазі-Ізмір, були завершені.
В’їзні віадуки мосту на будівництві Ізмірського мосту через затоку, найважливішої частини проекту шосе Орхангазі-Ізмір, були завершені. Підготовка до реконструкції котячої доріжки, яку розбили минулого березня, вийшла на завершальну стадію, а терміни завершення будівництва мосту не змінюються, а це кінець 2015 року.
ЕКОНОМІЯ 650 МІЛЬЙОНІВ ДОЛАРІВ НА РІК
Після завершення гігантського проекту, де зараз безупинно працюють 5 тисяч 520 осіб, відстань між Стамбулом і Ізміром займе 3,5 години. Планується, що міст заощадить 650 мільйонів доларів на рік. Після завершення котової дороги розпочнеться будівництво магістрального кабелю, який складатиметься з 330 тисяч метрів тонкого кабелю.
ОБСЯГ ПРОЕКТУ
Проект автомагістралі Гебзе-Орхангазі-Ізмір (включаючи Ізмітську затоку, що перетинає та з’єднувальні дороги), який було подано на тендер Генеральною дирекцією автомобільних доріг за моделлю «Будівництво-експлуатація-передача», охоплює 384 кілометри, включаючи 49 кілометри шосе та 433 кілометрів сполучних доріг . У рамках проекту, де тривають роботи на загалом 12 залізобетонних віадуках, 2 на ділянці Гебзе-Орхангазі-Бурса та 14 на ділянці Kemalpaşa Junction-Ізмір, було завершено будівництво 6 віадуків між Гебзе-Бурса. Безупинно тривають роботи по будівництву мосту через затоку Ізміт, однієї з найважливіших частин цього проекту. Завершено виготовлення опор мосту, які почали будувати в липні 38 року на кесонних фундаментах вагою 404 тис. 2014 тонни, які були виготовлені на суші, а потім занурені в море. На відміну від аналогічних мостів у Туреччині, опори мосту, які були виготовлені в Гемліку та доставлені на будівельний майданчик, досягаючи висоти 254 метри, були виготовлені шляхом зварювання 88 сталевих блоків. Було заявлено, що кожна з цих частин важила від 350 до 170 тонн.
АВАРІЯ НЕ ВПЛИНЕ НА ДАТУ ВІДКРИТТЯ
Після завершення будівництва веж мосту минулого лютого розпочалися роботи з прокладання магістрального кабелю між двома берегами. Після прокладки направляючого кабелю механізм під назвою котяча доріжка, який був встановлений для прокладки основного кабелю, зламався через аварію, що сталася в березні, в результаті чого Ізмітська затока була на деякий час закрита для руху суден. Стало відомо, що на завершальній стадії відбудова котячої доріжки, яку спустили в море фахівці з Японії. Як стало відомо, після реконструкції доріжки розпочнеться прокладка магістрального кабелю. Зазначалося, що аварія не перенесе дату відкриття мосту і буде завершена до кінця 2015 року.
ПІД’ЇЗНІ ВІАДУКИ ЗАВЕРШЕНО
З іншого боку, було завершено 253-метровий віадук Північного під’їзду з боку Гебзе. Ось-ось встановлять останній 1380-метровий шматок під’їзного віадуку довжиною 260 метрів зі сторони Ялової. Ці під’їзні віадуки зливатимуться з мостовими полотнами. Як стало відомо, триває монтаж сталевих балок, які забезпечуватимуть це з’єднання.
У ПРОЕКТІ 3 ВЕЛИКІ ТУНЕЛІ
Як стало відомо, безперебійно тривають роботи з будівництва 3 великих тунелів у рамках проекту. Були завершені роботи з буріння та бетонування тунелю Саманли, який складається з двох трубчастих проходів, довжиною 3 тисячі 576 метрів кожен. Як стало відомо, в тунелі тривають електромонтажні, електронні та електромеханічні роботи. Було зазначено, що тривають бурові роботи в тунелі Selçukgazi, який складається з 2 окремих труб, кожна з яких має довжину 1250 метрів. Зазначалося, що під час розкопок тунелю Белкахве, загальною довжиною якого 3 тисячі 210 метрів, було пройдено 2 тисячі 604 метри.
433 ВІДСОТКІВ ПРОЕКТУ 40 КІЛОМЕТРІВ ЗАВЕРШЕНО
Стало відомо, що 78 відсотків гігантського проекту завершено на ділянці Гебзе-Гемлік, 68 відсотків на ділянці Гебзе-Орхангазі-Бурса та 33 відсотки на ділянці Кемальпаша-Ізмір. Було зазначено, що загальна готовність проекту перевищила 40 відсотків.
СВІТ БУДЕ ВЕЛИКИМ МОСТОМ 4.
Було зазначено, що середній проліт мосту, який загалом планується 2 тисячі 682 метри, становитиме 1500 метрів і стане четвертим мостом із найбільшим середнім прольотом у світі. Коли міст буде завершено, він матиме 3 смуг, 3 виїзних і 6 в’їзних. Також на мосту буде службова смуга. Після завершення будівництва мосту через затоку середній час перетину затоки, який зараз займає 2 години, щоб обійти затоку та одну годину на поромі, зменшиться в середньому до 6 хвилин. Плата за перетин мосту Izmit Bay Crossing Bridge, який був побудований з інвестиціями в 1.1 мільярда доларів, становитиме 35 доларів плюс ПДВ. Коли проект буде завершено, очікується, що дорога Стамбул-Ізмір, яка зараз займає 8-10 годин, буде скорочена до 3,5 годин, що призведе до економії 650 мільйонів доларів на рік.