Причина аварії на мостовому прольоті моста затоки: міст Ізміт Бей Брідж через розрив події в результаті аварії, матеріалу, конструкції та невдачі у виробництві.
Японський інженер Кіші Рьойчі здійснив самогубство, дозволивши себе нести відповідальність за порушення суглобів мотузку і проникнення в море з одного кінця канату, що називається кішкою.
ПОМИЛКА МАТЕРІАЛУ ТА ВИРОБНИЦТВА
Стамбульський університет Кемербургаз, декан факультету інженерії та архітектури Д-р Yilmaz Капітан, японський інженер самогубство події, не аварія, матеріал, дизайн і виробництво помилка, і що сказав, що компанія сказала, що помилка.
МАТЕРІАЛ НЕ ПІДВІДУЄТЬСЯ, ПАПІР ПОДОБАЄТЬСЯ
професор Д-р Капітан Yilmaz, зроблені після аварії «відбувається у верхній частині вежі з'єднується з баштовими канатів і металевих деталей, виготовлених в Туреччині, не міг витримати вагу був розірваний, як папір» про опис, він сказав:
"ВСІ ЧАСТИ ПОВИННІ ЗАМІНИТИ"
Ir Це у верхній частині кожної вежі з того ж металевого шматка. Отже, оскільки є чотири башти, їх всього чотири. Зміна тільки зламаної частини недостатньо. Ці чотири частини також повинні бути замінені. Я сподіваюся, що японська компанія зробить це і замінить всі частини. Розбирання та неруйнівний контроль інших, якщо це не проблема, не є рішенням. Ця перевірка повинна проводитися після кожного виробництва. Проблема з однією частиною, незважаючи на це дослідження, означає, що одна й та ж проблема може виникнути в інших частинах у майбутньому. Тому всі частини повинні бути замінені
"ФІНАНСОВА ПРОПАДНІСТЬ КОМПАНІЇ ТУРЕЧЦІ"
Він сказав, що відмова фірми повинно бути, щоб виправити неправильні товари в Туреччині проф Д-р Капітан Yilmaz, це завдання, як виробник компанії, так і інші компанії, що займаються однією і тією ж проблемою, фірма-підрядник, а також пов'язані з ним установи впали, сказав він.
Пояснюючи, як процес буде відстежуватися для вирішення, люди усунуть знаки питання на голові і залишається знаком питання у людей про міст, який вимагає капітан, "уми людей заяву, зроблену матеріалами японських фірм, вироблених в Туреччині, було порушено в матеріалах, вироблених в Японії, не мали проблеми" уявлення про може принести. Тому ця примітка викликала плутанину у свідомості та думку про те, що проблема може виникнути в майбутньому. "Я не думаю, що материнська фірма-підрядник піде на цей ризик і залишить знак питання про міст", - сказав він.
Першим залиште коментар