Залізнична лінія Кютайя-Балыкесір вийшла на останню сходинку: заступник партії АК "Кутах'я Вурал Кавунку", залізнична лінія Кютахя-Балыкесір вийшла на останній етап, сказав він.
Зазначаючи, що Kütahya буде продовжувати отримувати інвестиції, які вона заслуговує на залізниці після повітряних і автомобільних доріг, Кавунку сказав: "Kütahya і Balıkesir не можуть бути здійснені через оновлення доріг та ремонтні роботи, що тривають на залізничній лінії, яка з'єднує Ізмір один з одним. Ми зауважуємо, що ці твори, які є великою інвестицією для нашої Кутахії, використовуються як опозиційний матеріал як політичний зловживання, як і в усіх інших сферах. Однак, хоча наші громадяни певний час відчували труднощі, результат цих зусиль буде дуже корисним і принесе нам користь ».
Кавунку оцінив останню ситуацію на цій лінії так: X 110 км Гьокчедана-Нусрата останнього кінцевого шляху 23 кілометром було завершено в 2014. 87 км, що залишився 11 км, розпочався між Гьокчедаєм та Наллікайя на 25.05.2015 за допомогою персоналу наших Державних залізниць та машини для розкидання панелей. Нові сучасні машини та матеріали, які будуть використовуватися в цьому контексті, були відправлені в регіон, і роботи розпочалися. Наші залізниці оновлюються високоякісними бетонними шпалами та рельсами вітчизняного виробництва як з машиною для прокладки панелей, так і з швидкою машиною поновлення доріг. Сьогодні розпочався тендер на пробіг 76 між Дурсунбеєм-Нусратом та машиною швидкого поновлення доріг. Ці роботи планується завершити до кінця року. Крім того, в рамках проекту сигналізації TN мільйон 350 мільйонів, станом на XN травня 27 було завершено реконструкцію доріг станції із залізними шпалами на лінії Kütahya-Balıkesir. З завершенням оновлення доріг на кілометровій ділянці 2015 між Гьокчеданом та Нусратом знову почнеться регіональний пасажирський поїзд між пасажирськими поїздами Куятая-Тавшанлі-Балыкесір та Анкара-Ізмір ».
Підкреслюючи, що після завершення цієї лінії сучасні та сучасні електричні поїзди забезпечуватимуть швидкі та зручні перевезення пасажирів, Кавунку сказав: «Також будуть дешеві перевезення до портів та Європи. За підтримки нашого народу ми продовжуватимемо робити кроки, які прокладуть шлях до Кутахії ».
Будемо сподіватися, що залізнична лінія Куятая-Балыкесір була розширена до подвійної залізниці, сподіваємось, ця лінія матиме високу частоту рейсів і низьку ціну для автобусів, які роблять цю лінію привабливою.
Якщо дорога стане електрифікованою після закінчення лінії (Оскільки вона буде електрифікована між Бандирма та Ізміром, "стовпи були встановлені, коли я бачив це востаннє"), прямі рейси YHT слід планувати на таких лініях, як Ізмір-Анкара, Ізмір-Стамбул-Бандирма-Анкара. Якщо це технічно неможливо, слід запланувати поїздки з Ізміра та Бандирми до Ескішехіру з електричними анатолійськими наборами (зробивши їх більш комфортними між містами). Таким чином, буде відкрито залізничний транспорт з Ізміра до Анкари та анатолійської сторони Стамбула, що базується в Ескішехірі. Крім того, коли ця лінія буде закінчена, слід проводити роботи на системі поїздів, яка забезпечить перевезення від Бандирма до Мерсін-Адани та Іскендеруна через Баликесір-Кютах'я-Афйон-Коня-Караман-Ереглі, а морський транспорт забезпечить з європейської сторони. Тим часом на порядку денному має бути будівництво залізниці між Іскендеруном та Антакією.