Президент MESOB Кескін виніс на порядок денний питання «Вагонного заводу»: Цього разу президент MESOB Шевкет Кескін виніс на порядок денний перед політиками питання «Вагонного заводу», яке політики виносять на порядок денний перед кожними виборами.
Цього разу президент MESOB Шевкет Кескін виніс на порядок денний перед політиками тему «Вагонного заводу», яку політики виносять на порядок денний перед кожними виборами.
У своїй письмовій заяві щодо Вагонного заводу Кескін сказав, що від продажу території Вагоноремонтного заводу, щодо якої було проведено конкурс на приватизацію, слід відмовитися, а 5-е регіональне управління TCDD та всі підрозділи, пов’язані з цією установою, мають бути перенесені сюди. Кескін сказав: «Ті, хто думає про майбутнє Малатьї через 50 років, не повинні надто думати про цю доброту до цього міста».
Кескін сказав: «Ми засмучені тим, що Вагоноремонтний завод знову виставлено на приватизацію. Такий розвиток подій невдалий для Малатії. Як спільнота торговців і ремісників Малатії, одне з питань, яке ми вимагали для нашого міста у файлах, які ми подали нашому президенту, нашому прем’єр-міністру та всім відповідним міністрам, полягає в тому, що всі будівлі та майстерні 5-го регіонального управління TCDD, крім станції будівлю перенести на територію вагоноремонтного заводу, а будівлю вокзалу перенести на територію вагоноремонтного заводу. Ми хотіли, щоб вона використовувалася лише для пересадки пасажирів. Цю вимогу ми висловлюємо вже близько 10 років. Сьогодні ми поновлюємо нашу ту саму вимогу; Вагоноремонтний завод має бути негайно виведено зі сфери приватизації та переміщено сюди всі підрозділи 5-ї регіональної дирекції TCDD, крім будівлі вокзалу. «Якщо буде надлишок землі, то філію автомобільних доріг разом із обладнанням потрібно винести за межі міста і перенести на територію вагоноремонтного заводу», – сказав він.
Заявивши, що сьогодні 5-те регіональне управління та майстерні TCDD залишаються в місті, а існуюча територія має бути оплачена столичному муніципалітету за умови використання зеленої зони, Кескін сказав: «5-те регіональне управління та майстерні TCDD розділили регіон Єшилтепе та Малатію на два, як ніж. Можливо, 30-40 років тому ситуація була іншою. Однак сьогодні 5-те регіональне управління TCDD залишається чорною плямою в місті. Сьогодні про Нову Туреччину говорять у політиці. Це велика біда, що в середовищі, де говорять про Нову Туреччину, не обговорюються плани та інвестиції для Нової Малатії. Планувати Малатью потрібно років на 50-100 і реалізовувати проекти в цьому напрямку. Через 5 років буде неминучим перенесення 5-го регіонального управління TCDD. В районі Вагоноремонтного заводу достатньо землі та інфраструктури. «Для Нової Малатії 5-е регіональне управління TCDD має бути переміщено в район вагоноремонтного заводу, а існуючу територію TCDD у місті слід передати столичному муніципалітету для використання зелених зон за ціною».
Кескін сказав: «Жителі Малатії не винні в тому, що вагоноремонтний завод простоює понад чверть століття. Приватизація та продаж цієї території – не вихід. Бюрократи, які сидять за столом в Адміністрації приватизації, можливо, не знають, наскільки важлива ця сфера для Малатії в майбутньому, але наші політики та депутати повинні знати. Ми сподіваємося, що всі наші політики виступатимуть проти цього продажу та працюватимуть над перенесенням сюди 5-го регіонального управління TCDD. Від нашого уряду та нашого шановного прем’єр-міністра проф. Доктор. Ми знову вимагаємо від Ахмета Давутоглу, щоб приватизаційний тендер був скасований, щоб 5-е регіональне управління TCDD було перенесено на цю територію, а поточна територія TCDD була подарована жителям Малатії як зелена зона, для майбутнього Малатії після 50 років. «Ті, хто думає про Малатью через 50 років, не повинні надто думати про цю доброту до цього міста».
Першим залиште коментар