Метро Анкари, здається, переповнене: потяг, який прямує з Чаййолу, час від часу чекає на зупинці Неджатібей, тому що на ділянці, де він пристикується на станції Кізилай, є інший поїзд. Оцінюючи проблему для нашої газети, транспортний планувальник Ерхан Онджу звернув увагу на проблему сигналізації, яка досі не вирішена, і сказав: «Метро працює так, ніби це мікроавтобуси».
Метро Kızılay-Çayyolu, яке муніципалітет Анкари роками не міг добудувати, було побудовано Міністерством транспорту незадовго до місцевих виборів 2014 року. Через кілька місяців після початку роботи метро останні години роботи метро були скасовані. Обіцянка про те, що з нового року метро, яке почало працювати без сигналізації, працюватиме, як і раніше, до 12.00 години ночі, не було дотримано. Жителі Анкари, які все ще були ображені через роботу метро, яка тривала до 23.00:XNUMX ночі, залишилися на дорогах після того, як автобуси прибрали з багатьох ліній.
МЕТРО ПРАЦЮЄ 6 ВАГОНИ, А НЕ 3
Транспортний планувальник Ерхан Онджу заявив, що години роботи метро перенесено, сказавши: «Підрядник працює вночі над системою сигналізації». Ончу заявив, що, незважаючи на критику, провину поклали на міністерство, заявивши, що муніципалітет відповідає лише за роботу метро, і заявив, що система з місткістю 70 тисяч може перевозити лише 2-3 тисячі пасажирів щодо транспортні проблеми в Анкарі. Зазначивши, що метро, яке повинно приїжджати кожні 2 хвилини через проблему з сигналізацією, прибуває за 7-8 хвилин, Ончу пояснив, що метро використовується вручну, оскільки інтеграція сигналізації не виконана. Зазначаючи, що насправді має бути централізовано розміщення вагонів, Ончу сказав, що водії спілкуються один з одним і чекають під час поїздки. «Метро працює так, як ніби це мікроавтобуси», — сказав Онджу, додавши, що метро, яке повинно мати 6 вагонів, працює з 3 вагонами.
ДО МЕТРО ВЧИЛИСЯ ЛЮДИ
Ончу заявив, що відсутність вагонів і затримки спричинили накопичення на зупинках, і що однією з найбільших помилок столичного муніципалітету було припинення автобусів на деяких лініях до того, як метро могло забезпечити повну пропускну здатність. Відзначивши, що громадяни не постраждали б так сильно, якби автобусні зупинки не були прибрані, Онджу сказав: «Міська рада продемонструвала тут свою некомпетентність».
Ончу сказав, що ті, хто не хоче витрачати час на метро, воліють користуватися приватними громадськими автобусами, і звернув увагу на можливість того, що столична мерія хоче скеровувати громадян до приватних пасажирських компаній.
ЩО РОБИТИ?
Ончу заявив, що використання столичним муніципалітетом Анкари дуже великих транспортних засобів завдало шкоди громадянам і сказав, що транспортування може бути швидшим і комфортнішим за допомогою багатьох мікроавтобусів. Ончу заявив, що муніципальні автобуси не відправляються, поки вони не заповнені, і змушують громадян чекати по півгодини майже на кожній зупинці, і сказав: «Якби замість одного автобуса використовувалися 3 мікроавтобуси, громадяни чекали б на зупинці 15 хвилин, а не половину годину».
Першим залиште коментар