- Стверджується, що готель і торговий центр буде побудовано в лісах уздовж маршруту мосту: Виявилося, що будівництво було дозволено в Північних лісах, які є легенями Стамбула, відповідно до статті, ухваленої парламентом у загальному законопроекті . Згідно з регулюванням, на сполучних дорогах 3-го мосту, який будується, можна будувати такі об’єкти, як торгові центри та готелі.
З’явилася стаття, прийнята Великими національними зборами Туреччини разом із Законом «Омнібус», щодо будівництва готелів, ресторанів і торгових центрів на сполучних дорогах третього мосту, що проходить через Північні ліси Стамбула.
До додаткової статті 1 Лісового закону додано абзац в загальному законі, опублікованому в Офіційному віснику 2014 березня 9 року. Згідно з новинами Хасана Бозкурта з газети Today, згідно з цим параграфом, плата не стягуватиметься за об’єкти, побудовані за моделлю «будуй-експлуатуй-передай» у лісових масивах у межах лінії кордону автомагістралі. - ПЕРЕГЛЯНУЛИ ДІСЛЯНИ, ВИРУБАНІ ПІД БУДІВНИЦТВО МОСТУ
ВОНИ БУДУЮТЬ ОБ’ЄКТИ, ЯКІ ПРИНОСЯТЬ ГРОШІ
Заступник CHP Bursa Ільхан Деміроз, член парламентської комісії з сільського господарства, лісівництва та сільських справ, надав таку інформацію про відповідний регламент: «Цією статтею вони відкриють шлях для надання прибуткових і постійних регіонів своїм прихильникам. «Оскільки ліси будуть знищені, ми побачимо багато таких структур, що генерують гроші, таких як готелі, заправні станції та ресторани на 3-му мосту та переходах через Перську затоку», – сказав він.
Зазначаючи, що Закон про державні закупівлі було деактивовано з понад 100 поправками для багатьох установ у сфері державних закупівель, Деміроз сказав: «Завдяки цій статті об’єкти, які будуть побудовані на дорогах Перської затоки, 3-го аеропорту та 3-го мосту, будуть надані людям, які виграв тендер. На ці збудовані в лісі об’єкти громадяни також зможуть потрапити за гроші. «Без поваги до закону закон відкриває шлях для прихильників».
ПРИХОВАНА БОРДА
Президент Палати інженерів лісового господарства Алі Кучукайдин заявив, що знищення лісів триває через закони, прийняті всупереч статті 169 Конституції та рішенням Конституційного суду.
Заявивши, що Закон «Омнібус», прийнятий Великими національними зборами Туреччини в тіні місцевих виборів 30 березня 2014 року, і плівки проклали шлях для пошуку ренти, Кючукайдин підкреслив, що він відкрив шлях для того, щоб рантьє могли працювати під назвою громадська установа, що суперечить Конституції, без стягнення будь-якої плати.
Küçükaydin сказав: «Згідно з цим правовим положенням, лісові території на маршрутах автомагістралей, що проходять через найцінніші лісові території Туреччини, особливо маршрут 3-го мосту, шосе та сполучні дороги, що проходять через Північні ліси Стамбула, використовуються безкоштовно. , замасковано, з метою наживи». «Можливо було давати дозволи третім особам», — сказав він.
ОСЬ ТОЙ ПРЕДМЕТ
Згідно з абзацом, доданим до додаткової статті 1 Закону про лісове господарство № 2014, опублікованого в офіційному віснику № 28928 від 6831 березня 9 року, у лісових масивах у межах межі автомобільної дороги «У державних лісах, транспортних спорудах і господарських будівлях» на автомобільних дорогах, де застосовано пропускний режим та об’єкти обслуговування з господарськими будівлями» Допускається розміщення об’єктів технічного обслуговування та експлуатації за умови їх розміщення в межах межі автомобільної дороги. «За ці об’єкти, збудовані, експлуатовані чи експлуатовані державними адміністраціями та державними установами та організаціями або збудовані та експлуатовані за моделлю «будуй-експлуатуй-передай», плата не стягується».
СПРАВА ПРОТИ 3 ВІДПОВІДЧАНИХ ЗА 7 РОБІТНИКАМИ, ЯКІ ЗАГИНУЛИ НА БУДІВНИЦТВІ МОСТУ
Розслідування загибелі Лютфю Булута, Яшара Булута та Кахрамана Балтаоглу, які впали на риштування під час бетонування віадука 5-го Босфорського мосту Північної Мармароської дороги 2014 квітня 3 року, завершено.
У висновку експертизи, підготовленому в рамках розслідування, зазначено, що даний нещасний випадок був передбачуваним та таким, що йому можна було запобігти, а нещасний випадок стався внаслідок недбалості, необережності та необережності.
У звіті основний роботодавець, координатор проекту Мустафа Чиліз, субпідрядник Намік Кіліч і співробітники Озгюр Ватан, Гюленден Кара та Сердар Урфалілар були визнані першочерговими, а Гізем Карабібер і Рамазан Куртоглу визнані вторинними.
Проти обвинувачених подали позов, вимагаючи покарання у вигляді позбавлення волі на строк до 15 років за «заподіяння смерті з необережності».
© Усі права на опубліковані новини та фотографії належать ÖzenRay Railway Ltd.
© Жодна з статей, опублікованих на сайті, не може бути опублікована без дозволу власника авторських прав.
Розроблено та розроблено SEO Levent Özen | Авторське право © RayHaber | 2011-2024
Першим залиште коментар