- Виявилося, що аеропорт затримується: обговорюється, чи буде 23-й аеропорт у Стамбулі, тендер на який було проведено 3 місяці тому, але роботи з укріплення землі ще тривають, завершено у 2018 році. Було виявлено, що схвалення İGA AŞ, яке здійснюватиме будівництво та експлуатацію аеропорту, від Комісії з питань конкуренції було отримано через 18 місяців після тендеру. Ця ситуація посилила заяви про затримку аеропорту.
Було виявлено, що кілька місяців тому було отримано дозвіл від Комітету з питань конкуренції на 23-й аеропорт у Стамбулі, будівництво якого не можна було розпочати, хоча минуло 3 місяці після тендеру на будівництво та експлуатацію. Група спільних підприємств Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, яка виграла тендер, заснувала 7 жовтня 2013 року İGA Airport Operations Inc., яка здійснюватиме будівництво та експлуатацію аеропорту. Однак заявку на отримання дозволу від Ради з питань конкуренції для İGA було подано приблизно через 1 рік, у вересні 2014 року. Рада прийняла рішення про схвалення заявки, про яку йдеться, 16 жовтня. Той факт, що заявка до Комісії з питань конкуренції була подана так пізно, також посилив претензії щодо затримки аеропорту. Згідно з контрактом, ще тривають земляні роботи з укріплення ґрунту в аеропорту, першу чергу якого мають ввести в експлуатацію у 42 році, через 2018 місяці після тендеру. У багатьох попередніх приватизаційних тендерах процес отримання дозволу на конкурс завершувався протягом 1 місяця після проведення тендеру.
У своєму рішенні щодо заявки на İGA Комісія з питань конкуренції заявила, що İGA Airport İşletmesi AŞ, яка була створена для того, щоб бути учасником процесу приватизації, про який йдеться, і діяти в цій сфері, не була угодою спільного підприємства в рамках Комюніке про злиття та поглинання, які вимагають дозволу Комітету з питань конкуренції, і що між сторонами не було співпраці. Він вирішив, що це була угода. Було зазначено, що хоча дана операція була приватизаційною, вона не підлягала попередньому повідомленню, оскільки вона ще не була підприємством чи активом з оборотом, а тому це не була операція, яка потребувала дозволу Комітету з питань конкуренції. Оскільки зазначена співпраця не має обмежувального впливу на конкуренцію, було вирішено видати сертифікат негативної детермінації. Контракт İGA, створеного 5-стороннім спільним підприємством, також був включений до рішення. Відповідно до договору, жодна зі сторін, що утворюють компанію, не може самостійно контролювати компанію. Жоден член не має права накладати вето на стратегічні рішення İGA. Можливе утворення різноманітних альянсів між сторонами з метою досягнення відповідного кворуму та прийняття рішень. У цьому випадку більшість, необхідна для прийняття рішень на загальних зборах компанії та в раді директорів, може бути досягнута лише шляхом «змінних альянсів».
Тендер на будівництво та експлуатацію 3-го аеропорту в Стамбулі, найбільший тендер в історії республіки, відбувся 3 травня 2013 року. Група спільних підприємств Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon виграла тендер, який охоплює 25 років прав на експлуатацію, з пропозицією в 22 мільярди 152 мільйони євро. Третій аеропорт створив одну з найбільш суперечливих програм за останні роки.
ЇЇ МАЄ ЗАВЕРШИТИ ЗА 42 МІСЯЦІ
Екологи різко критикували, що аеропорт порушить екологічний баланс у північних лісах Стамбула. Інтенсивна критика була спрямована на адресу уряду, що не було потреби в новому аеропорту, хоча була можливість розширити пропускну спроможність двох існуючих аеропортів у Стамбулі. Останніми місяцями точаться гострі дискусії щодо будівництва аеропорту на болоті. У звіті DHMI за 3 рік Рахункової палати було виявлено, що 2013-й аеропорт не може бути введений в експлуатацію в оголошений термін. Згідно з контрактом, першу чергу аеропорту, тендер, проект і будівництво якого обговорювали, планувалося ввести в експлуатацію в 2018 році. Однак DHMİ так і не здала ділянку, хоча минуло майже 2013 роки після тендеру, проведеного в травні 2 року. Цей період був витрачений на листування між DHMI та 5-стороннім консорціумом, який виграв тендер, щодо досліджень генерального плану, що охоплюють зміни в проекті, такі як зниження висот, експропріація, отримання дозволів на лісове господарство та перегляд злітно-посадкової смуги. Зараз в аеропорту проводяться земляні роботи для зміцнення ґрунту, частина якого заболочена. Згідно з контрактом, перша черга має бути завершена через 42 місяці після здачі майданчика. Проте той факт, що роботи ще не виконані, ускладнює добудову аеропорту.
© Усі права на опубліковані новини та фотографії належать ÖzenRay Railway Ltd.
© Жодна з статей, опублікованих на сайті, не може бути опублікована без дозволу власника авторських прав.
Розроблено та розроблено SEO Levent Özen | Авторське право © RayHaber | 2011-2024
Першим залиште коментар