Цілі не досягли в метро Анкари

Цілі не були досягнуті в метро Анкари: метро Törekent і Çayyolu, які були розпочаті Міністерством транспорту, оскільки Меліх Гьокчек від ПСР не зміг завершити їхнє будівництво, не вдалося інтегрувати з існуючим метро Batıkent, незважаючи на 8 місяців роботи. Ніхто не знає, чому не вдалося об’єднати метрополітен у заявлену дату, у чому проблема та коли завершиться об’єднання. У Мінтрансі, яке проводило дослідження, на запитання не відповідають. У столичній мерії про всі події не знають.
Перед місцевими виборами, що відбулися минулого року, незважаючи на відсутність складів і вагонів, лінії метро, ​​побудовані для роботи в регіонах Сінкан і Чайолу, двох основних маршрутах столиці, були введені в експлуатацію. На лініях, відкриття яких перенесли через вибори, щодня виникають нові проблеми. Роботи, які проводить Мінтранс з об’єднання трьох ліній, не були завершені в заявлену дату. У новий рік столиця входить із проблемами в метро.
Проблеми та недоліки, які виникли в метрополітені, такі:
Брак матеріалів: хоча дві лінії відкриваються через короткі проміжки часу, не вистачає складів поїздів і вагонів для роботи на цих лініях. Людина, яка хоче поїхати з Кизилая до Торекента, спочатку приїжджає на останню зупинку в Батикенті, а звідти має продовжити пересадку. Пасажири, які прямують із маршруту Çayyolu, можуть дістатися до Кизілай лише потягом. Спочатку потяг курсував кожні 10 хвилин на лініях Törekent і Çayyolu. Міністр транспорту Лютфі Ельван оголосив, що під час переговорів щодо бюджету цей час було скорочено до 6.5 хвилин. Однак поїздки все ще можна здійснювати комплектами з трьох, максимум чотирьох вагонів. Найбільшою перешкодою для об’єднання трьох ліній залишається відсутність складів та вагонів, хоча відкриття відбулося 9 місяців тому. У Міністерстві не відповідають на запитання щодо поточної ситуації та досліджень.
Затримкам неможливо запобігти: затримки неминучі на лініях, де лінії метро не можна об’єднати і потрібні пересадки. Потяг, що йде з Çayyolu, іноді доводиться чекати на зупинці Necatibey, оскільки на ділянці, де він пристикується на станції Kızılay, є інший поїзд. Ця ж проблема призводить до того, що поїзд, що прямує з Батикента, чекає на зупинці Sıhhiye або попередніх зупинках. Час у дорозі збільшується через час очікування, а пасажири інколи реагують навіть на бійки.
Народ Сіньцзяну спустошений
Кільцеві лінії втомлюють: після відкриття ліній Çayyolu та Törekent столичний муніципалітет направив автобусні лінії, що перевозять пасажирів із регіонів Sincan, Etimesgut та Çayyolu до центру міста, до зупинок метро як «кільцеві лінії». Однак щільність на маршруті перевищила пропускну здатність метро, ​​яке після відкриття університетів возить пасажирів трьома вагонами. З відкриттям метро очікування, що громадяни будуть використовувати метро замість своїх приватних транспортних засобів, таким чином полегшивши рух на Ескішехір-роуд, виявилися марними. Тим, хто приїжджає до зупинки метро кільцевим автобусом із Сінкана та Етімесгута, доводиться дорожчити транспортом через довший час у дорозі. Ті, хто не може подорожувати лінією метро, ​​повинні користуватися іншим приватним транспортом; Основна увага приділяється мікроавтобусам і приватним автобусам.
Міністерство мовчить
Після проблем, які виникли після відкриття ліній Çayyolu і Törekent, тодішній прем’єр-міністр Реджеп Тайіп Ердоган сказав на зустрічі групи своєї партії, що «проблеми будуть вирішені, інтеграція буде досягнута, а час у дорозі буде скорочено», а потім 12 травня минулого року у зв’язку з об’єднанням було відкладено останні роботи метро. Термін виконання робіт закінчився. На наші письмові та усні запитання про те, на якому етапі роботи, коли будуть вирішені проблеми та коли буде забезпечено безперебійне сполучення, Мінтранс не відповідає.