Уживане метро в Бурсі: за останні 5 років муніципалітет Бурси збільшив мережу залізничної системи міста приблизно вдвічі за рахунок своїх транспортних інвестицій. Однак, незважаючи на те, що лінія була готова до експлуатації з використанням новітніх технологій, результати тендерів на транспортні засоби для роботи на ній не були отримані. Муніципалітет закупив у Нідерландах 30-річні вживані вагони метро.
44 транспортні засоби, які не використовувалися в метро Роттердама, були придбані та перевезені до Бурси. Якщо частину транспортних засобів зберігали як запчастини, то решту пофарбували та навіть вивезли.
Той факт, що лінія є новою, а транспортні засоби — моделі 1984 року та запущені, викликав дебати щодо «універсалів на брухт» у Бурсі.
Президент відділення Палати інженерів-механіків Ібрагім Март вважає, що комфорт у вживаних транспортних засобах буде меншим, а ризик безпеки – більшим.
Настільки, що коли його запитали про «щойно придбані вагони BursaRay», Март сказав: «Ви говорите про вагони для брухту?» — відповідає він.
«НЕКОМФОРТНО І ПОВІЛЬНО»
Жителі Бурси, які користуються BursaRay вранці та ввечері, щоб ходити на роботу, також скаржаться. Цюнейт Кишлак, який каже, що йому доводиться користуватися BursaRay принаймні двічі на день, скаржиться, що старі транспортні засоби незручні та їдуть повільно. Кішлак також заявляє, що транспортні засоби затримуються, кажучи: «Вони як печі влітку і як лід взимку». Кишлак також скаржиться на те, що старі транспортні засоби використовуються лише у східній частині міста. «Чому ці транспортні засоби використовуються лише на стороні Кестеля?» каже.
Заявивши, що вона часто користується BursaRay, Озлем Ґоргюн сказала: «Ми заслуговуємо на це? Або зробили повністю, або не зробили взагалі. Влітку всередині стає дуже душно». каже. Ґьоргюн каже, що він був свідком того, як жінка влітку знепритомніла через брак повітря.
ПИТАННЯ ПРОПОЗИЦІЇ БЕЗ ВІДПОВІДІ
Вживані вагони BursaRay також були включені до порядку денного Великих національних зборів Туреччини. Заступник CHP Bursa Ільхан Деміроз подав письмове депутатське запитання щодо BursaRay тодішньому міністру транспорту, морських справ і зв’язку Біналі Їлдириму 11 січня 2013 року.
У своєму парламентському запиті з 11 пунктів Деміроз запитав, чи схвалило міністерство 30-річні транспортні засоби, чи є інші приклади цього в Туреччині та чи була розрахована вартість. Міністерство не відповіло на депутатське запитання Деміроза у встановлений термін відповіді.
Столична муніципалітет Бурси та BURULAŞ не зробили заяв з цього приводу та не дозволили робити зображення.
ОСОБЛИВОСТІ БУРСАРУ
44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 і 24 Düwag SG2 використовуються в BursaRay. Хоча інформація про транспортні засоби Siemens і Bombardier доступна на веб-сайті BURULAŞ, є інформація та фотографії про вживану модель Düvag SG2.
BursaRay платить по 2010 мільйона євро за автомобілі Bombardier B3.16. RayHaberЗгідно з повідомленням у , повідомляється, що за 24 новопридбані автомобілі від 125 тис. євро заплатили 3 млн євро. Зазначається, що на запчастини та інші витрати на оновлення було сплачено 3 мільйони євро, що становить загальну суму 6 мільйонів євро.
Президент відділення Палати інженерів-механіків Ібрагім Март продовжує: «З самого початку ми не знаходили та не схвалювали використання вживаних транспортних засобів у такому місті, як Бурса, яке претендує на статус брендового міста». За словами Марта, важко знайти такий захід у розвиненій країні: «Таке можна зустріти лише в нерозвинених чи слаборозвинених країнах. Європейці ними користуються, а коли хочуть здати їх на металобрухт, то відправляють їх у слаборозвинені країни. У таких транспортних засобах більше проблем з безпекою та вищі витрати. Комфорт, звичайно, був би гіршим».
Він брав участь у будівництві перших черг BursaRay, а зараз є генеральним директором компанії, яка надає консультаційні послуги в галузі залізничних систем. Levent Özen «Ми навіть не можемо сказати, що існує серйозна загроза безпеці, оскільки на даний момент працює лише невелика кількість транспортних засобів, але якщо кількість транспортних засобів збільшується, ризик зростає», – каже він.
Озен також стверджує, що придбання нового або навіть вживаного автомобіля може бути тимчасовим рішенням і не підходить для тривалого використання.
НЕМАЄ СИГНАЛІЗАЦІЇ
У нещодавно завершеній лінійці BursaRay є ще одна чудова програма. Вагони, що відправляються зі станції Arabayatağı, зупиняються, пройшовши трохи далі, і з кабіни водія простягається рука. Пілот натискає кнопку, яка підвішена на дроті і доступна для будь-кого ззовні. Експерти повідомляють, що зроблено «ручна зміна ножиць». Після того як водій перемикає перемикач вручну, транспортний засіб продовжує рух. Levent Özen, каже, що звернення через відсутність сигналізації на новій лінії.
Першим залиште коментар