Старі лінії поїздів модернізуються: у той час як пригода швидкісних поїздів, що почалася між Конією та Анкарою, поширюється на Стамбул, старі лінії поїздів також не забуваються.
Роботи з електрифікації та сигналізації, які планується провести на звичайних лініях, планується завершити до 2018 року. У рамках цієї роботи буде застосовано сигналізацію на лінії 2 тис. 670 км та роботи з електрифікації на лінії 2 тис. 484 км. Після завершення робіт у 2018 році 70 відсотків звичайних ліній буде електрифіковано. З іншого боку, 80 відсотків ліній буде сигналізовано.
До 2003 року 78 відсотків звичайних ліній Туреччини працювали без сигналу і 80 відсотків без електроенергії. Із завершенням будівництва цих систем буде зроблений великий крок у плані як економічного, так і безпечного транспортування.
За рахунок робіт, які мають бути виконані, це спрямовано на збільшення пропускної здатності лінії, зниження експлуатаційних витрат, зменшення викидів вуглецю, забезпечення безпечного транспортування, зменшення зовнішньої залежності за рахунок використання електричної енергії при транспортуванні та економії часу.
В рамках дослідження були проведені тендери на процес електрифікації на звичайних лініях. Вітчизняним учасникам було надано перевагу у витратах у розмірі 15 відсотків, щоб забезпечити перевагу у витратах та підтримати вітчизняні компанії.
Остання ситуація з електрифікації та сигналізації
Лінія Pehlivanköy-Uzunköprü-Прикордонна лінія: роботи з сигналізації та електрифікації були завершені в 2013 році та введені в експлуатацію.
Лінії Boğazköprü-Ulukışla-Yenice, Mersin-Yenice, Adana-Toprakkale: 82-відсотковий фізичний прогрес було досягнуто в будівництві сигналізації, яке було розпочато через інтенсивний рух. У той час як лінія Позанті-Єніце вводиться в експлуатацію, заявлено, що вся лінія, включаючи решту ділянок, буде введена в експлуатацію до кінця 2015 року.
Лінія Ірмак-Карабюк-Зонгулдак: На лінії продовжуються роботи з оновлення доріг та інфраструктури, яка досягла 53% фізичного прогресу. Хоча вказано, що в проекті було досягнуто 35% фізичного прогресу в частині сигналізації, проекти електрифікації проекту все ще готуються. Зазначається, що будівництво цієї лінії розпочнеться у 2015 році.
Лінія Ескішехір-Кютахья-Балікесир: всю лінію планується ввести в експлуатацію до кінця 2015 року.
Лінія Каяш – Ірмак – Кириккале – Четінкая: з розробкою проекту розпочалися виробничі роботи на місцях.
Текірдаґ-Муратлі: Тривають роботи з сигналізації на лінії, де завершено та введено в експлуатацію частину електрифікації. Роботи з сигналізації планується завершити у березні 2015 року.
Першим залиште коментар