Депутат Малатья Оз Я такої ж думки щодо Trambus, Якщо швидкісний потяг: Ак Партії Малатья, заступник та адміністративний голова GNAT Омер Фарук Оз, оцінив Малатью та порядок денний країни в програмі, яку він відвідав на TV Malatya. Оз, який надав інформацію про Північну кільцеву дорогу у своїй промові в програмі, яку модерував Ілкнур Шахін, сказав: «Малатія розвивалася і росла роками, але, на жаль, ми не змогли створити багато альтернативних доріг, крім дороги, яка проходить через місто. З цієї причини міський та міжміський рух у певний час доби ставав нестерпним. Я був депутатом вісім років, це завжди стояло на порядку денному перед нами. За результатами експертизи вони дали технічний звіт про те, що південь технічно неможливий, збитковий, і що в цих рамках працювати через північ буде проблематично.
Після цього технічного звіту він був включений до інвестиційної програми. Підготовлені проекти. Звісно, там, де проходить 54-кілометрова дорога, підлягає експропріації. Є місце, на яке можна накласти табу. Були деякі технічні застосування. На жаль, цей процес затягнувся. Зокрема, Головне управління автомобільних доріг через певний період після 2009 року не відчужувало кільцеві дороги. Говорили, що ми побудуємо саму кільцеву дорогу з пільгою, яку виділимо на експропріацію. Нехай муніципалітети подають сюди 18 заявок і доставляють нам цю роботу без проблем із цією заявкою. Нам сказали розглянути тендер на будівництво. На даний момент це було не дуже організовано. Ми якнайшвидше прослідкували за тендером, а тендер на кваліфікацію відбувся в червні минулого року. У жовтні був тендер, потім тендер перенесли. Тепер, за інформацією, яку ми отримали від нашого ГУ автомобільних доріг, сподіваюся, що цього разу тендер на нашу Північну кільцю відбудеться 20 січня. Я не думаю, що етап будівництва затягнеться після тендеру, тому що на трасі не так багато перешкод. "Поки немає юридичних і технічних перешкод, я не думаю, що будівельні роботи займуть багато часу", - сказав він.
«Я згоден з трамбусом, на швидкісному поїзді...»
Стосовно трамбуса, який виступає столична муніципалітет Малатії і буде працювати як рішення для громадського транспорту; «Знову ж таки, я такої ж думки. Сподіваюся, я помиляюся. Я був би радий, якщо це сприятиме перевезенню людей Малатії. Але я все ще маю ті самі застереження», — сказав Оз, а щодо швидкісного поїзда: «Подія швидкісного поїзда — це тема, за якою ми стежимо протягом тривалого часу. Серед цілей на 2023 рік у програму був включений маршрут Малатья-Елазиґ-Діярбакир через Сівас-Четінкая, але тут, звісно, цей проект потрібно було подати якнайшвидше. Протягом 2-3 років ми неодноразово стежили за всіма нашими друзями. Нещодавно я дорікнув генеральному директору ДЗЖ, давньому приятелю, з яким я працюю. Цього разу він взяв його з головного управління інфраструктури у власне тіло. І він сказав, що ми дамо тендер якомога швидше. Тендер на цей проект також був даний у січні. У 2002 році річний інвестиційний бюджет держави становив близько 6,5 мільярдів. Гроші, які ми виділяємо на інвестиції Державної залізниці лише у 2015 році, становлять 8,5 мільярда лір.
Туреччина зробила дуже серйозні прориви в мережі залізниць і автомобільних доріг», – сказав він. Говорячи про лікарню, яку планують побудувати в районі Батталгазі, Оз сказав: «Наш прем’єр-міністр особисто доручив міністру охорони здоров’я побудувати лікарню там, де розташована існуюча державна лікарня. Ми будемо стежити за його реалізацією. Є проект зеленого поясу на місці створення не лише лікарень, а й зелених зон, процес працює. Робота на стадіоні триває, хоча й повільно. Він повинен йти швидше", - сказав він. «Серйозні інвестиції для Малатії» Тим часом заступник Малатії Омер Фарук Оз, який надав інформацію İHA про їхню роботу на залізницях, сказав: «У січні буде проведено тендер на швидкісний поїзд, який є одним з наших цілей на 2023 рік . В результаті наших довготривалих досліджень для лінії, яка почнеться від напрямку Сівас-Четінкая і потягнеться до Малатьї, Елазиґа та Діярбакира, геодезична робота була завершена. Тендер на проект затягнувся. Наш генеральний директор Державної залізниці (DDY) прийшов до моєї кімнати останнім. Мені серйозно дорікали, що ця робота несмачна і що все, що потрібно, треба зробити якнайшвидше. Згодом наш генеральний менеджер отримав файл від інфраструктурних служб. Головна дирекція DDY проведе тендер на проект у січні. Після тендеру на проект ми будемо швидко реагувати та докладати зусиль, щоб пройти тендер на будівництво». Зазначаючи, що лінія Малатья Хатай Іскендерун є важливою для залізничних вантажних перевезень, Оз сказав: «Нас турбує цей маршрут.
Залізнична система цієї лінії має важливе значення для того, щоб як сільськогосподарська продукція, так і продукція, вироблена в організованій промисловості, найшвидшим і дешевим способом дісталася до порту. Найкоротший шлях, що з'єднує Малатью з портом, слід прискорити між Іскендеруном і Нарлі. У зв’язку з цим Головне управління DDY працює по секціях». Зазначаючи, що вони наполегливо працюють над створенням регіонального вантажно-розвантажувального центру та логістичного селища в Малатії разом із Генеральною дирекцією DDY, заступник Оз сказав: «Матя не тільки виграє від логістичного селища, станції перевантаження та навантаження. Втомлені транспортні засоби, вантажівки та вантажівки з навколишніх провінцій та районів прибудуть до Малатії та потягами доставляться до порту. Додаток логістичного села стане серйозною інвестицією та прибутком для Малатії».
Першим залиште коментар