У 2015 році залишилося сполучення приміських поїздів: на початку 2011 року, коли розпочалися роботи над проектом високошвидкісного поїзда, початок приміського сполучення, яке було скасовано із закриттям залізниці, було залишено в 2015 році. . Хоча представники TCDD не назвали дату приміських рейсів між Сакар’єю, Коджаелі та Стамбулом, на які з нетерпінням чекають тисячі співробітників і студентів, вони заявили, що затримка була пов’язана з деяким браком інфраструктури. Крім того, стало відомо, що буде збільшено послуги високошвидкісних поїздів, а також буде оформлена заявка на підписку на послуги швидкісного, як на рейсах Анкара-Конья, і Цінова перевага буде надана тим, хто використовує цю лінію.
Раніше швидкі та вантажні поїзди з приміських та з усієї Анатолії ходили аж до залізничного вокзалу Стамбула Хайдарпаша. Ця лінія, яка протягом 2011 років була єдиною залізницею, що з’єднувала Стамбул з Анатолією, була закрита з січня 130 року, коли був запущений проект високошвидкісного поїзда. Через призупинення руху приміських поїздів постраждали тисячі співробітників і студентів університетів, які щодня їздять між Сакар'я-Ізмітом і Стамбулом.
Є НЕДОЛІКИ
Тисячі студентів, які зараз навчаються в університетах в інших містах, а також сусідніх містах Сакарія, Кокаелі та Стамбул, запитують, коли почнуть курсувати поїздки з приміських поїздів, тоді як ніхто не може дати точну дату. Чиновники TCDD заявили, що докладаються зусилля для подальшого збільшення кількості доступних швидкісних поїзних послуг. Однак він заявив, що комунальні послуги не можуть бути запущені через деякі недоліки в шляхопроводах і шляхопроводах та станціях, і що поїзд приміських поїздів може почати в 2015 році.
Тим часом, під час роботи над збільшенням кількості рейсів швидкісного поїзда між Стамбулом Пендік-Анкара також заявив, що ця лінія, як у сефрлерін Анкара-Конья, буде передаватися безперервно в систему.
А рік 2015, нічого немає, навіть цвяха не прибито, яка потреба, шановний, все-таки, заміську лінію публіка забула.