ПЕРІОД ІНСАФІЗАЦІЇ У Карс

Kars’ta İNSAFİZASYON Dönemi :Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Kars Bölge Müdürlüğü tarafından yapılan araştırma neticesinde, ilimizdeki araç sayısı 38 bin 491 olarak belirlendi.
Önceki dönem, il merkezindeki trafik akışını rahatlatacağı düşüncesiyle, İl Trafik Komisyonu tarafından alınan kararla, ilimizde tek yön uygulamasına geçildi. Bu uygulamaya paralel olarak bir süre sinyalizasyon ışıkları devreye sokularak, tali yollardan ana yollara geçiş, kontrollü olarak sağlandı.
Sinyalizasyon uygulamasının kaldırılmasıyla, Kars’taki yaya ve araç trafiği tam bir keşmekeşe döndü. Kavşaklarda ana yol trafiğine dahil olmak için araçlar, anayolda olduklarından geçiş önceliği olan araç sürücülerinin, insafa gelerek yol vermelerini dakikalarca beklemek zorunda kalırken, yayalar da kaldırımlarda geçiş nöbetinde beklemek durumda kalıyorlar. Hasta, yaşlı, çocuklu yayalar ezilmeden karşı geçmek için uzun bekleyişler sonrasında, belki bir trafik polisinin trafik akışına müdahale edip, araçları durdurursa veya yine seyir halindeki bir sürücü insafa gelip yol verirse karşıya geçebiliyorlar.
Ölüm parkuru engellerinden geçiyor gibi devam eden yaya trafiği, yağmurlu havalarda daha çekilmez bir hal alıyor. Yağış nedeniyle görüş mesafesi kısıtlanan araç sürücüleri tarafından fark edilemeyen yayalar zaman zaman ölümle burun buruna geliyorlar. Trafikte geçiş önceliği olan kolluk güçleri ve ambulansların durumu da içler acısı. Acil olarak hastaneye yetiştirilmesi gereken bir hastanın intikali yahut bir an önce müdahale edilmesi gereken adli vaka da veya da engel olunmazsa çevreyi yakıp kül edecek bir yangına müdahalenin gecikmesi içten bile değil. Dakikalarca olduğu yerde çalan siren sesleri ile yol isteyen Ambulans, itfaiye, Polis Ekip araçları vs hizmet araçları da sürücü insafından nasibini alıyor. Yaya veya motorlu devriye araçlarının müdahalesine rağmen yol verilmeyen bu hizmet araçları ambulans ise içerisindeki hastanın hayati tehlikesi, adli vaka ise olayın daha vahim durumlara sürüklenmesi, itfaiye ise de yanan yerin kül olup hatta yangının civara yayılmasına sebebiyet vermektedir.
Yaya ve araç trafiğini kontrollü sağlanması için geliştirilen ve Kars dışında hemen hemen diğer bütün il ve ilçelerde uygulanan sinyalizasyon ilimizde süs direği halinde bekletiliyor. Kent içi sinyalizasyon sistemleri, kontrolsüz kavşaklarda kontrolü sağlamak ve kavşakta meydana gelebilecek kazaları önleyerek gecikmeleri azaltmak amacı ile kullanır. Bu uygulama için gerekli donanıma hem sahip olmamıza ve hem de bütün gereklilik şartları oluşmasına rağmen Sinyalizasyon uygulamasının ısrarla hayata geçirilmemesi ile adeta İNSAFİZASYON dönemine girildi.
Sinyalizasyon uygulamasına geçilmesi zarureti öne çıkan başlıklarla şöyle sıralanabilir;
• Tali yollardan hareket etmek isteyen araçlar, gerekli zaman boşluklarını bulamamakta ve ana yoldan geçen araçlar buna izin vermemektedir,
• Kavşaklardaki işaretlemelere rağmen, trafik güvenliği sağlanamamakta ve sürekli birbirine benzer şekilde kazalar oluşmaktadır,
• Kavşaklardaki düzensiz trafik beklemelere, sıkışıklıklara, tıkanıklıklara ve gecikmelere yol açmakta; dolayısı ile kavşağın ekonomik kullanımı azalmakta, enerji ve zaman kaybına neden olmaktadır,
• Kavşak kapasitesinden yeterince yararlanılamamaktadır,
• Yayalar emniyetli hareket olanağı bulamamaktadır,
• Kavşağın fiziki ve geometrik yapısı işaretlemeyi gerektirmektedir.
Sinyalizasyon uygulamasına geçilmeme nedeni; “Sinyalize olarak düzenlenen bir kavşağın kapasitesi, genellikle yalnız trafik işaretleri ile kontrol edilen aynı geometrideki kavşağın kapasitesinden daha yüksektir. Ancak, kavşaktaki toplam trafik yükleri belirli bir mertebeye ulaşmadığı sürece sinyalizasyon tesisi gecikmeler üzerinde olumsuz etki yapar.” şeklinde açıklana bilir ancak, Sinyalizasyon sistemleri genel olarak izole ve koordine sistemler olmak üzere ikiye ayrılır. İzole sinyalizasyon sistemleri yakınındaki diğer kavşaklarda kurulmuş bulunan başka sinyalizasyon sistemleri ile herhangi bir bağıntısı olmayan ve diğer sinyalize tesislerin etkilemediği sistemdir. İzole sinyalizasyon sistemleri dört değişik biçimde gerçekleştirilebilir.
• Sabit Zamanlı Sinyalizasyon Sistemi
• Trafik Uyarmalı Sinyalizasyon Sistemi
• Yaya Uyarmalı Sinyalizasyon Sistemi
• El ile Kumandalı Sinyalizasyon Sistemi
Sinyalizasyon uygulamasının hayata geçirildiği dönemlerde sürücüler, kırmızı ışığın uzun süreli yanması yada gecikmelerinin olumsuz etkilendiği yönünde görüş bildirmiş olsalar da, uygulama çerçevesinde çeşitli yol, yöntem ve sistemler de mevcuttur. Şöyle ki;Ana yolların birbirine çok yakın iki veya daha fazla sayıdaki kavşaklarında, gecikmeleri azaltmak ve sık sık duruş-kalkışları engellemek amacıyla, kavşaklardaki sinyalizasyon tesislerinin birbirine bağlanması gerekmektedir. Koordine sistemler genellikle anayol üzerindeki kavşaklardan, tali yol trafiğine de yeterli geçiş hakkı tanıyarak, birim zaman içinde mümkün olan en yüksek sayıda taşıtın durmadan geçirilmesi için düzenlenmektedir. Koordine sistemler öncelikle anayol trafiği için uygulanmakla birlikte, bazı durumlarda bütün yönlerdeki toplam gecikmenin minimuma indirilmesi olanakları da araştırılır. Koordine sistemler çalışma düzenlerine göre aşağıdaki biçimde sıralanabilir:
• Senkronize Sistem
• Alternatif Sistem
• Progresif Sistem
• Arazi Trafik Kontrolü Sistemi