- Важливе попередження від інженерів-геологів для аеропорту: інженери-геологи заявили, що територія 3-го аеропорту не підходить для будівництва великого аеропорту, оскільки це гірський і озерний регіон, і попередили, що можуть бути обвалення.
Було заявлено, що земля для 3-го аеропорту Стамбула, будівництво якого почалося в районі між селами Акпинар і Єнікёй на перехресті Арнавуткёй-Ґьоктюрк-Чаталджа, недалеко від узбережжя Чорного моря та озера Теркос, не підходить.
Інженери-геологи, навіть якщо проект завершено; Він припустив, що на злітно-посадкових смугах можуть виникати горизонтальні та вертикальні прогини, які планується побудувати у вигляді 3 злітно-посадкових смуг шириною 500 метрів і довжиною від 4 тис. 100 до 60 тис. 6 метрів.
Стамбульське відділення Палати інженерів-геологів TMMOB завершило звіт про регіон, обраний для 3-го аеропорту.
У звіті; Було надано детальну інформацію про територію приблизно 3 га на узбережжі Чорного моря, що прилягає до озера Дурусу (Теркос), де буде побудовано 7-й аеропорт, та роботи, які на ньому необхідно виконати.
«Приблизно третина території вкрита природним лісом, сумішшю дуба та бука. Загальна площа лісів становить 6 тис. 172 га.
Решта – це занедбані в минулому і зараз занедбані вугільні та піщані підприємства, де вугілля видобувалося неплановим, неконтрольованим і часто примітивним способом. Зареєстрована площа видобутку становить 2 тис. 670 га.
До недавнього часу вид на ці території з літака складався з безлічі неправильних пагорбів і долин.
Тоді як кар’єри, що залишилися від гірничих робіт, з часом наповнюються водою і перетворюються на штучні озера; Купи, утворені відходами видобутку вугілля та піску, були заліснені та перетворені на пагорби.
В області виявлено 66 великих і малих озер, що утворилися таким чином. Лише одне з озер, визначених у регіоні, є природним.
небезпека зсуву
Геологія та тектонічна структура регіону, обраного для будівництва аеропорту, є багатьма доказами або тривогами того, що цей регіон непридатний для будівництва аеропорту.
Деякі з цих даних, які може побачити навіть нефахівець, це: озера та пагорби, штучно утворені на покинутих вугільних родовищах; Щоб усунути ці топографічні перешкоди, знадобиться надмірна кількість земляних робіт і заповнення; зневоднення існуючих штучних озер, наявність водонасичених відкладень на дні 66 озер; поверхневі і глибокі зсуви; раптові осідання, ризики розрідження, невизначеність рівня ґрунтових вод; Ситуація покинутих родовищ вугілля та глини без рекультивації, водонасичених блоків, які не завершили своє геологічне осідання, і нормальних консолідованих блоків, якість яких не відповідає проектному навантаженню, стабілізація заповнень, які планується побудувати на висоті 105 м.
Дно озер мулисте
Будівництво аеропорту та сам аеропорт у регіоні з усіма цими структурними недоліками також завдасть смертельної шкоди понад 50 видам рослинної флори, сільськогосподарським угіддям та природному живому середовищу навколишньої території.
Ми бачимо, що ці недоліки та застереження чітко виражені в остаточному звіті ОВНС від квітня 2013 року.
Особливо мул на дні великих озер, товщиною до 6,5 метрів; Насичені водою відкладення з великою площею поверхні та відвали шахтних відходів, що складаються з пухких матеріалів, є одними з небезпечних особливостей ґрунту.
«Через згадані вище причини неможливо було досягти твердого ґрунту, навіть незважаючи на те, що під час буріння, проведеного на будівельному майданчику, було вирізано десятки метрів глиняно-глинистого рівня».
Новий аеропорт, першу чергу якого планується ввести в експлуатацію в 2017 році, матиме 60 незалежних злітно-посадкових смуг шириною 6 метрів.
Ґрунт, взятий із території 3-го аеропорту, побудованого між селами Єнікёй і Акпинар, досліджували інженери.
Кислота з часом руйнує ґрунт
Стамбульське відділення Палати інженерів-геологів TMMOB завершило звіт про регіон, обраний для 3-го аеропорту.
Звіт містить наступне: «Територія проекту – це покинута вугільна шахта. Це вугілля містить мінерал пірит (FeS2). Пірит — це мінерал, який утворює кислоту шляхом легкої та швидкої реакції з вільним киснем. Мінерал пірит багато у складі матеріалів на дні шахтних котлованів, які перетворюються на великі та малі озера, у відходах шахт, які безконтрольно викидаються в природу без будь-яких захисних заходів і утворюють пагорби в районі 3-го аеропорту. буде побудовано. У кислому середовищі, яке виникне під час розкладання мінералу піриту з часом, дуже ймовірно, що матеріали, що містять карбонат, зазнають серйозного руйнування та осідання. Велику небезпеку становить те, що на створення злітно-посадкових смуг і перонів буде використано приблизно 2,5 мільярда кубометрів матеріалу, місцями буде відсипано товщину до 105 метрів, через дуже слабкий грунт. Винести таку товщу насипу без обвалення цей ґрунт можливо лише спеціальними застосуваннями.
34 Стамбул
Обговорення несправностей у Стамбулі
Канал Стамбул стоїть на порядку денному Регіональної комісії з охорони природних активів. Згідно з новинами Хазал Оджак з Cumhuriyet, Міністерство навколишнього середовища та урбанізації та Міністерство транспорту та інфраструктури схвалили суперечливий проект каналу. [Детальніше ...]
34 Стамбул
Рішення комісії з питань конкуренції для третіх аеропортових компаній
Competition Board, Cengiz İnşaat, Mapa İnşaat, Limak İnşaat, Kolin İnşaat і Kalyon İnşaat Joint Venture Group, побудують 3 нові будівлі для обслуговування 4-го аеропорту Стамбула. [Детальніше ...]
34 Стамбул
Стамбул 3. Метеорологічна вежа буде проходити в аеропорту
Вперше в Туреччині в аеропорту будують «Метеорологічну вежу». Після завершення метеорологічна вежа стане однією з найсучасніших веж у світі. Метеорологічна вежа в деталях новозбудованого 3-го аеропорту в Стамбулі [Детальніше ...]
Першим залиште коментар