Кахраманмарас і швидкісний потяг

Кахраманмараш і розмови швидкісного поїзда: Він йшов, він не йшов, він проходив, він не йшов. Якраз коли я подумав, що це прийде, я думаю, що ситуація прояснилася вчора: високошвидкісний поїзд пройде через Кахраманмараш. Наш міністр транспорту, пан Лютфі Ельван, був у нашому місті вчора. Він здійснив ряд візитів і зустрічей. Головною темою порядку денного під час цих візитів і зустрічей був швидкісний потяг. І наш міністр сказав: «Швидкісний потяг пройде через Кахраманмараш». Давай любий

Наш міністр сказав: «Швидкісний потяг пройде через Кахраманмараш», але які будуть деталі? Як воно пройде? Чи буде побудована нова дорога, яка проходитиме безпосередньо через Кахраманмараш, чи транспортування до Кахраманмарашу здійснюватиметься через головну станцію Köprüağzı та розв’язку звідти, оскільки стара лінія проходить через неї? Це незрозуміло.

Звичайно, ця деталь не дуже важлива. Нехай швидкісний поїзд прибуде до Кахраманмараш і прибуде до станції Köprüağzı. Відстань між Köprüağzı та Kahramanmaraş невелика. Відстань максимум 10-15 км.

Пасажирів, які прибувають на станцію Köprüağzı високошвидкісним поїздом до Кахраманмарашу, легко пересадити на автобус або за допомогою існуючої лінії поїзда.

У зв’язку з цим сьогодні я подзвонив своїм друзям з Міністерства транспорту та зустрівся з людьми, близькими до міністра, щоб отримати інформацію про маршрут швидкісного поїзда до Кахраманмарашу. Я отримав інформацію про те, що високошвидкісний потяг прибуде до Кахраманмарашу по існуючій залізничній лінії, і що станція швидкісного поїзда буде побудована біля аеропорту після станції Köprüağzı.

Я сподіваюся, що високошвидкісний потяг прийде, і наша країна матиме швидкісний потяг, комфорт, швидкість, безпечне транспортування та чистий транспорт, який не шкодить навколишньому середовищу. Це стрибки в майбутнє. Одного разу це станеться. Потрібне терпіння. Давайте залишимо це питання осторонь, а поки ми на ньому, давайте трохи поностальгувати.

Наведемо коротку історичну довідку про Кахраманмараш і залізницю.

Так, на цьому етапі нашої статті ми говоримо про трохи ностальгії. Чому існуюча залізнична лінія, побудована в перші роки республіки, не проходила безпосередньо через Кахраманмараш, а закінчувалася на станції Кепрюагіз? Як ви знаєте, нинішня лінія йде з Адани, після Тюркоглу вона досягає Нарлі через станцію Köprüağzı, а звідти головна дорога ділиться на дві, одна дорога веде до Газіантеп, а інша дорога веде до Малатії. Отже, ця лінія була побудована 70 років тому чи 60 років тому? Чомусь її не доставили прямо до Кахраманмарашу, а прямували прямо до Антепа. З цього приводу ходять чутки. Я не знаю, чи правдивий цей слух. У той час володарі Кахраманмарашу не вважали за потрібне завдати шкоди зрошуваним сільськогосподарським угіддям і прокласти через них залізницю. І хіба вони не погодилися, щоб потяг пройшов через рівнину Кахраманмараш?Не погодилися на дорогу? Ось щось таке. Бог знає правду. Я чую такі речі. «Провина лежить на тих, хто це говорить». За роки роботи в TCDD я часто чув такі чутки.

Так, тепер ми підійшли до мого досвіду роботи на залізниці. Перші п’ять років моєї державної служби провів у Генеральній дирекції TCDD. Я працював помічником інспектора у даному Головному управлінні. На той час залізниці були досить старі, відсталі та громіздкі. Нині він наздоганяв час і наздоганятиме, дасть Бог. Тепер я можу знову повернутися до Генеральної дирекції TCDD. Латіфе звичайно. Звичайно, є приказка «половина кожного жарту хороша». Це також не те, що я не збираюся повертатися до TCDD. У всякому разі, мої знання про TCDD і залізницю ще свіжі. Нелегко забути те, чому навчилися перші роки державної служби. Наприклад, я навіть не забув "розв'язка, крива, müselles, нівелювання, фактичний карамболь, теоретичний карамболь" та багато інших залізничних термінів.

Сьогоднішня стаття про швидкісний потяг і Кахраманмараш, давайте продовжимо ностальгію з того місця, на якому ми зупинилися. Це було 6 чи 7 років тому. Реклама на телеканалі кілька днів тому та короткий ролик, який змусив людей дивуватися. sözcük опубліковано: «Вокзал, з якого 2 роки не зійшов жоден пасажир. Спалах, спалах, спалах. Зачекайте, скоро буде на нашому телебаченні». Мені було цікаво, а оскільки я був колишнім залізничником, то чекав тієї ночі з хвилюванням. Мені стало цікаво, де ця станція. Настав день трансляції програми, і протягом усієї програми було пояснено, що ця станція – це станція Kahramanmaraş. Вони змусили заговорити чергового станції. Станційний черговий сумно сказав: «Ми 2 роки простоюємо, ні потяги, ні пасажири не ходять». Дійсно, залізничники не можуть радіти, якщо не бачать потягів і пасажирів, потягів і вантажів. Я це добре знаю як колишній залізничник. Залізничний вокзал Кахраманмараш, як правило, не є кращим, оскільки він з’єднаний із розв’язкою та не підходить для пасажирських перевезень. Коли справа доходить до високошвидкісного поїзда, звичайно, йому буде віддано перевагу.

Наприкінці моєї статті, як уродженець Кахраманмарашу, давайте створимо пісню про поїзд і перетворимо пісню про чорний потяг на High Speed ​​​​Train і ще раз висловимо тугу за High Speed ​​​​Train так:

«Швидкісний поїзд не приїжджає m'ola, він не дме в свисток m'ola
Ми надіслали повідомлення в Анкару, швидкісний поїзд не прибуде.

Сподіваюся, прийде, сподіваюся, прийде. Не тільки Кахраманмараш. Сподіваюся, швидкісні поїзди приїдуть у кожен куточок країни.