Що станеться з Хайдарпашею? Протягом багатьох років Хайдарпашу називали воротами Анатолії в Європу та дверима надії для людей. Тут відбувалися незабутні сцени з фільмів Yeşilçam. Він закарбувався в пам'яті кожного реченням "Я переможу тебе, Стамбул". Сьогодні він чекає на відповідь, яким буде його майбутнє.
Голова Палати архітекторів TMMOB Еюп Мухчу сказав: «Було б неповним продовжувати дискусію лише щодо Хайдарпаші. Оскільки в рамках проекту бетонування громадської зони площею понад 1 млн квадратних метрів означає ліквідацію портово-вокзальної функції в регіоні та закриття деяких її частин для відвідування. «Крім того, на порядку денному стоїть розселення навколишніх територій, таких як Єлдегірмен, розселення людей, які живуть тут, в інші місця та руйнування культурної та соціальної структури», — каже він. Ця столітня робота, яка була введена в експлуатацію в 1908 році як початок залізничної лінії Стамбул - Багдад, завжди була невід'ємною частиною Стамбула. Він був свідком багатьох подій. Під час Першої світової війни він використовувався як склад боєприпасів і згорів у результаті диверсії. Потім вітражі постраждали під час морської аварії, що сталася в 1979 році. Як ми всі пам’ятаємо, історичну станцію, відновлену у первісному вигляді, знову охопила полум’я у листопаді 2010 року. Але протягом усього цього часу ветеранська станція завжди була воротами Анатолії до Мармурового моря та Стамбула. У лютому цього року курсування було припинено на два роки через роботи, які проводилися в рамках проекту швидкісного поїзда. Зараз ця історична станція запам’яталася проектом порту Хайдарпаша. Власне, дискусія почалася 8 років тому. З 2004 року громадські організації виступають проти проекту, заявляючи, що «він не несе суспільної користі, знищує природні та історичні цінності, суперечить принципам урбанізму, національному та універсальному природоохоронному праву». Однак нещодавно міська рада Стамбула затвердила «Генеральний план розвитку порту Хайдарпаша». Після завершення тендеру буде зроблено першу копку. Залізничний вокзал Хайдарпаша та його найближче оточення, одна із символічних цінностей Стамбула та важливий елемент міського транспорту, були зареєстровані як культурні цінності 1-ї групи, які повинні бути збережені разом із своїми історичними та культурними цінностями, і завдяки цим особливостям , вони визнані ЮНЕСКО незамінним надбанням горизонту Стамбула. Крім того, цю територію можна використовувати як центр збору та розподілу на анатолійській стороні нашого міста, яке очікує на землетрус, і є єдиною територією, де регіон може зв’язатися зі світом через морське та залізничне сполучення.
Отже, що таке проект порту Хайдарпаша, який викликав стільки суперечок і заперечень?
Коли проект порту Хайдарпаша вперше був винесений на порядок денний у 2004 році, планувалося, що регіон буде схожий на «Манхеттен» і буде побудовано сім хмарочосів. Після реакції громадськості було оголошено, що від цього відмовилися. Потім на порядок денний вийшла ідея перетворення залізничного вокзалу Хайдарпаша на готель. Коли знову виникли заперечення, було сказано, що перший поверх будівлі вокзалу й надалі використовуватиметься для транспортних цілей, хоча в плані це не було повністю відмовлено. Відповідно до генерального плану розвитку для цілей збереження, затвердженого нещодавно столичною муніципальною радою Стамбула, історична станція була зарезервована як «зона культурного розміщення та туризму». Однак чіткої заяви про те, що станеться, немає. Відповідно до проекту, відповідно до затвердженого плану, територія площею 1 мільйон квадратних метрів буде перетворена на бетонне море. Салачак, автовокзал Гарем, порт Гарем, Управління державного постачання, залізнична станція Хайдарпаша, Ет-Балік разом із підприємства, що належать до TCDD. Kadıköy Частина до Мода стане величезним центром туризму та торгівлі. Крім того, новий круїзний порт буде побудований в Хайдарпаші, який буде закритий для публіки. У регіоні, який планується зробити центром «комерції та туризму», буде побудовано чотири релігійні об’єкти, а також культурні, туристичні зони, заклади розміщення.
Завдяки своїй оригінальності та екологічним цінностям, залізничний вокзал Хайдарпаша, порт та його безпосереднє оточення були зареєстровані та охороняються як «міська та історична охоронна територія» рішенням ради збереження культурної та природної спадщини Стамбула № V від 26.04.2010 р. і під номером 85. Однак чиновники кажуть, що така ситуація не є перешкодою для запланованого проекту. Офіційні особи IMM Zoning Directorate кажуть, що розбіжності між ними та Радою з охорони щодо охоронюваних територій були вирішені, і план отримав свою остаточну форму.
Реагування на громадську думку
Haydarpaşa Solidarity for Society, City and Environment, яка складається з багатьох професійних палат і неурядових організацій, зібралася після прийняття проекту та оцінила ситуацію.
Щодо цього питання Салтік Юсір, голова ради директорів Палати архітекторів Стамбульського столичного анатолійського відділення, сказав, що сьогодні ніхто точно не знає, що насправді відбувається в проекті. З кожної голови лунає свій голос. Його називають культурно-туристичним центром. Кажуть, частина з них стане музеєм. «Цими днями кажуть, давайте спитаємо у громадськості і вирішимо разом».
Еюп Мухчу, голова Палати архітекторів TMMOB, пояснює проект порту Хайдарпаша такими словами: «Перетворення, яке планується здійснити під назвою проекту порту Хайдарпаша, охоплює дуже широку територію. Було б неповним продовжувати дискусію лише щодо Хайдарпаші. Оскільки в рамках проекту бетонування громадської зони площею понад 1 млн квадратних метрів означає ліквідацію портово-вокзальної функції в регіоні та закриття деяких її частин для відвідування. Крім того, розпорошення навколишніх територій, таких як Єлдегірмен, означає розсіювання людей, які тут живуть, в інші місця та руйнування культурної та соціальної структури. Крім того, незрозуміло, що станеться з працівниками вокзалу та порту, які працюють на вокзалі та порту Хайдарпаша. Ось чому, як ми сказали з самого початку, нашим історичним, культурним і стратегічним активом є залізничний вокзал Хайдарпаша, порт і його територія; Ми продовжуватимемо відстоювати те, що його слід планувати з тією ретельністю, якої він заслуговує, у світлі універсальних правил захисту та закону, щоб його можна було захистити з усіма його цінностями та функціями та передати майбутнім поколінням на рівних і безумовних умовах. використання суспільства. „
Мухчу також сказав, що вони подадуть позов до 13 жовтня, кінцевого терміну для заперечень проти затвердженого проекту, і закликав усі відповідні професійні палати та демократичні масові організації втрутитися у справу.
Першим залиште коментар