Чому я повинен поїзд до Чорноморського узбережжя Дорога: Будівництво берегової дороги samsun-крута дорога що я часто запитую себе коли я мандрую.
Дорога дуже дорога. Світ шукає дешеві проекти. Ми не скажемо, щоб не робити шосе, як деякі не знають себе. Ми хочемо, щоб залізниця була побудована на краю автомагістралі, яка швидко будується.
Ми будемо використовувати цю дорогу в Чорноморському регіоні. Витрати на перевезення, дорогі, дорожні пробки, швидкість, випробування і нестача дороги народом Чорноморського регіону, які нас залучають. Ми також живемо в цьому регіоні. Ми знаємо нудьгу, страждання та потребу.
Терміново називаємо Чорноморське узбережжя. Всі жителі Різе, Трабзона та інших сусідніх міст виступають за те, щоб дорожній шлях до нашого регіону пройшов. Іншими словами, оскільки витрати зменшуватимуться, а час зберігатиметься, потрібно прокласти маршрут TRAIN.
Але здається, що панове, що сидять в Анкарі, не говорять про цю дорогу, не прислухаючись до випробувань і страждань людей у нашому регіоні. Нехай панове знову покликають вас, прийдуть в регіон і прислухаються до цих людей і неурядових організацій, представників асоціацій і профспілок. Коротше кажучи, прислухайтеся до голосу регіону і народу. Голос народу виходить так, щоб НАШ ПУНКТ ВЛАДИ був зроблений, але ніхто не хоче його чути.
Технічний персонал цієї дороги на узбіччі дороги, що йде по шляху поїздки до чиновників Анкари, не зникне. Чорноморські люди повинні розслабитися, вони майже відірвуться, кажучи, що їхні страждання ще не заповнені.
Транспортні витрати Транспортні витрати на поїзді будуть знижені, і наші люди будуть дихати комфортно. Ті, хто не називає цей проект, не дивиться на карту? Це ганьба, панове. Поїзд приходить в Самсун і знову згинається, змінюючи напрямок за допомогою руки.
Народ Чорноморського регіону завжди займав своє місце на службі своєї батьківщини і землі без страху.
Громадянська служба, як того вимагає батько Чорного моря в Анкарі, не могла отримати службу батьківства? На жаль, немає. Я чекаю закінчення страждань чорноморських людей, які були засуджені до автомобільного транспорту протягом багатьох років.
Про це можуть сказати й ті, хто в Анкарі. Ми робимо їх Шосе. Є послуги літака. Є море, і випадкові поромні перевезення. Тепер, звідки прийшла залізниця, чому люди Чорного моря багато хочуть.
Я хочу дати коротку відповідь тим, хто в Анкарі.
Ця дорога, яка не тренується, не знімає трафік. Чи знають вони, скільки фунтів має квиток на літак? Морський транспорт, в який час заохочувався. 3-4 служба протягом року як шоу, то видалити.4 одноденну подорож, яка хоче поїхати в Стамбул. Чорне море не збирається відвідувати Стамбул. Він працює для бізнесу. Маршрут поїзда повинен бути виконаний в межах швидкого транспортування.
Найбільш зручною альтернативою дорозі, яка є дорогим транспортом, є залізниця. Будівництво нашої прибережної дороги триває. Корисно знати, хто перешкоджає будівництву залізниці до моря. Ми не знаємо, але хочемо знати.
Залізничні сполуки SAMSUN-SARP, які тривалий час стоять на порядку денному, не відбуваються.
Реалізація цієї залізниці означає зв'язок Азії та Європи з залізними мережами та забезпечення більш дешевого транспортування.
Залізниця SAMSUN-SARP необхідна не тільки для нашого регіону.
Найкоротший автомобільний транспорт, що з'єднує Східне Чорне море з DOKAP і GAP, є великим шансом для нашого Rize. Ця дорога - дорога RIZE-ERZURUM. Це не довгий процес у житті штатів, що TIR потік в Erzurum і GAP через İkizdere-İsp, коли наш порт İyidere RO RO включений в програму.
Давайте не будемо думати, що залізничне сполучення, яке не виходить з порядку денного наших сусідніх провінцій, досягає Ерзуруму, слідуючи долині İkizdere вгору від İyidere.
Ми бачимо по телебаченню в різних країнах світу, у верхній частині гір тисячі метрів, щоб відкрити технологію залізничного транспорту Ikizdere чому б не відкрити долину.
Для майбутнього Різе ми повинні дивитися трохи далі. Давайте не будемо дня. Залізнична дорога, яка почала розглядатися на Зігані, повинна бути побудована в долині Ікіздере, яка є більш підходящим маршрутом, і наша Різе повинна мати міжнародну альтернативну дорогу.
Залізницю, що пройде через долину Ікіздере, яка буде відкрита до Східної Анатолії, не слід сприймати як мрію. Східна Анатолія і Південно-Східна залізничний зі швидкістю ми досягаємо бідний, як в перший період республіки, якщо ми подивимося на Туреччини сьогодні він досягли межі, крім високих гір.
Сьогоднішню техніку, тунель гірських порід Овіт або подібні методики, застосовуючи дуже хороші альтернативи поїзду, повинні реалізувати це застосування.
Наш Різе - це кутовий місто з небес. Незважаючи на те, що він нехтувався роками, ніщо з його краси ще не втрачено. Морський туризм не довгий сезон для нашого регіону. Але ми повинні реалізувати туризм, який є бездимною промисловістю, обробляючи важливий туристичний потенціал. Завдяки поїзду, який є швидким транспортним засобом, наші гори і високогір'я у внутрішніх частинах будуть затоплені масами туристів.
Наша Різе, Туреччини самого дорогий і їдять фрукти та овочі, виграють від вартості перевезення продукту в зазорі, вигравши за менший час завдяки швидкому залізничного транспорту.
Більш важливо, що залізничні перевезення, які можуть бути надані стратегічно з турецькими республіками, зробить взаємну торгівлю ще більш важливою.
Я особисто слухав покійного Екрема Орхона в роки 1970 і сказав, що його найбільшою мрією є перевезення нафти в Ірані та його регіоні до порту Ійідере RO RO, коли ці проекти будуть реалізовані. Людина великих проектів, покійний Екрем Орхон, дуже хотів би вилити іранську нафту в порт Різе. І він сказав, що це може статися коли-небудь.
Я хотів би скористатися цією можливістю, щоб згадати великого генія пізнього Екрема Оргона, який доклав великих зусиль для будівництва автомагістралі Ікіздере-Ерзурум.
ПРИМІТКА - Ця стаття була опублікована на 27 OCTOBER 2001. Він нічого не втратив. З того часу відбулися деякі хороші події.
Я кажу, що шлях, який я написав у ті роки, є корисним, якщо його сьогодні говорять.
Приклад: İsmet KÖSOĞLU
Першим залиште коментар