Ми затримуємося в логістиці: президент Асоціації експортерів СХІДНО-ЧОРНОМОРЯ А. Хамді Гюрдоган заявив, що між Росією та Турецькими республіками необхідно побудувати нові лінії, нові об’єкти та нові станції перевалки, і нагадав про ключ до економічного регіонального розвитку. Наголошуючи, що найважливішою проблемою регіону є безробіття, Гюрдоган сказав: «Рішення цієї проблеми полягає в тому, щоб якнайшвидше завершити будівництво залізничної та логістичної інфраструктури та розпочати розвиток. «У цьому відношенні Трабзон стане дуже важливим мостом у цілях Туреччини до 2023 року», — сказав він.
Президент Асоціації експортерів Східного Чорного моря (DKİB) Ахмет Хамді Гюрдоган заявив, що між Росією та Турецькими республіками слід побудувати нові лінії, нові об’єкти та нові перевантажувальні станції, і стверджував, що порятунок Східного Чорного моря та Трабзона залежить від логістичної інфраструктури. .
У своїй письмовій заяві Гюрдоган заявив, що створення торгових центрів, тобто пересадочних станцій, є незамінним для вирішення найважливішої проблеми Трабзона, безробіття, і заявив, що нові лінії, нові об'єкти та нові пересадочні станції повинні бути побудовані між Росією та Росією. Турецькі республіки.
Підкреслюючи, що найважливішою метою DKİB є залізниця, Гюрдоган сказав: «У Батумі є залізниця, і там будується митний термінал. Вони уклали з нами угоду. Зараз залізниця з’єднує аж до Китаю. Ми хочемо переглянути цю залізницю як Східно-Чорноморсько-Азіатську залізницю і з’єднати її як регіон. "Це наша нова мета", - сказав він.
Гюрдоган заявив, що Туреччина повинна діяти, бачачи зміни, зроблені її сусідами, і продовжив: «Ми повинні діяти, бачачи зміни, зроблені сусідніми з нами країнами. Тому що порятунок Східного Причорномор’я і Трабзона залежить від логістичної інфраструктури. Можна легко сказати, що вантажі, що надходять з Європи, використовуватимуть цей регіон як трансферний центр. Найважливішим показником цього є те, що НАТО використовує порт Трабзон для перевезення своїх вантажів, а великотоннажні турбіни, які прямують до Туркменістану, прямують до Туркменістану дорогою, яку ми наразі відкрили з порту Хопа. Це найбільший показник легітимності нашої справи. «Завдяки з’єднанню цих портів з існуючими залізницями Трабзон стане найважливішим мостом для досягнення Туреччиною мети до 2023 року».
Наголошуючи, що майбутнє світу в Азії, Гюрдоган сказав: «Найважливішим переходом до Азії та Кавказу є Східне Чорне море. Нам потрібно знати, як отримати користь від цього регіону, зробивши необхідні заходи. Гонконг отримує 850 мільярдів доларів доходу від зовнішньої торгівлі, нічого не виробляючи. Той факт, що ми перебуваємо у стратегічно важливому регіоні, чітко свідчить про те, що нам потрібно якнайшвидше діяти, а не просто говорити. «Підписи міністрів двох країн під усіма угодами, які ми уклали як DKİB, є показником того, що ми не просто говоримо, а діємо», – сказав він.
ПРАГНУТЬ ВІДКРИТИ АЛЬТЕРНАТИВНІ ДВЕРІ В СОЧІ
Президент DKİB Гюрдоган заявив, що в Російській Федерації є велика потреба в працівниках і що українці та поляки все ще працюють там, і додав: «Ми, турки, виконуємо там лише тимчасову роботу. У тюркських республіках нас взагалі немає. Після закриття Сочі у нас проблеми в Новоросійську. Наша позиція там закрита. Ми проводимо дослідження альтернативного ринку. Ми відкрили ворота Казбегі-Ларс рік тому в рамках проекту, який ми розробили як DKİB. Отже, через 500 кілометрів після Сарпа ви в'їжджаєте в Росію. Там були укладені певні угоди з владою республіки Осетія. До Каспійського моря можна вийти через 750 кілометрів. Наразі у нас є проблема із сертифікатом пропуску. Ми намагаємося вирішити цю проблему. «З нової дороги через Каспій, тобто верхньої дороги Каспійського моря, наші вантажівки почали йти до Казахстану за 4 дні».
Заявивши, що їхньою метою є відкрити альтернативні ворота для Сочі, Гюрдоган нагадав, що в результаті їхньої роботи в цьому контексті між Туреччиною та Росією було підписано угоду про «Спрощену митну лінію».
Гюрдоган зазначив, що з’явилися нові проекти воріт Муратлі-Сарп і щодо них були виконані певні проекти, і заявив, що вони зробили проект з Міністерством економіки, і в рамках цього проекту вони розглядають можливість залучення кораблів з Волги і поставивши поромну переправу з Махачкале до Туркменістану.
Першим залиште коментар