Залізниця півстоліття поновлюється: розпочалися ремонтні роботи на кілометровій залізниці 223, що курсує на маршруті Муш, Татван, Ван та Капікьой
Планується змінити дерев’яні шпали, рейки та інші матеріали на залізниці півстоліття та зробити дорогу сучаснішою сучасними технологіями.
З оновленням залізниці воно має на меті збільшити експорт з 320 тис. Тонн до Ірану до 1 млн. Тонн та економічно оживити регіон.
Виступаючи на церемонії ремонтних робіт в районі, де знаходиться залізничне депо для ініціювання заступника губернатора Саліха Алтуна, зазначив, що за останні роки відбулися значні покращення у всіх районах катетера Туреччини.
Держава та уряд, як і у всіх сферах, що мають велике значення для залізниць, які експлуатують Альтун, сказали:
"Особливо навіть у найвіддаленіших селах на сьогоднішній день в галузі транспортного швидкісного Інтернету Туреччина передається авіакомпаніям, і життя там, де вони працюють, близько 20 ми думали, що тисяча кілометрів розділена дорогою, наші предки, такі як залізниця, привезена до Османської імперії та транспортні послуги предків, що складаються з дітей-сиріт Хіджаз Очевидно, що це не залишиться. Тому наша держава та наш уряд надають великого значення залізничному питанню, як і в інших сферах. Наша держава почала розвивати та зміцнювати звичайні залізниці, особливо швидкісні поїзди. Тепер ми можемо переказати гроші одним натисканням кнопки та замовити через Інтернет. Але незважаючи ні на що, продукцію потрібно якось відвантажувати. Тому потрібно розробляти методи, щоб не відставати від нього ".
Алтун заявив, що роботи з ремонту залізниць - це інвестиція на мільйон 35 мільйонів і що ці інвестиції в майбутньому збільшаться, а люди, товари та товари доїдуть до всіх сторін країни набагато швидше.
Алтун сказав: «Я сподіваюся, ми відкриємо цю прекрасну інвестицію разом із приємним і м'яким ефектом процесу вирішення, проведеного нашою державою та урядом. Я бажаю, щоб інвестиція була вигідною для Бітліса, регіону та нашої країни ”.
Державна залізниця Малатія 5. Регіональний директор Юзеїр Юлкер заявив, що після тисячі років 2 політична воля змусила державні залізниці знову стати державною політикою, при цьому оновивши застарілі лінії вже майже сто років і почавши розміщувати нові технології в установі.
Висловившись, що наложниці мають майже 400 кілометрів у черзі, і вони за 5 роки відновили 4 кілометрів у 550-му регіоні, Юлькер продовжив свою промову наступним чином:
«Цього року ми оновимо нашу 223-кілометрову дорогу між Муш-Татваном та Ван-Капикьоєм та припинимо нашу інфраструктурну проблему. Існуючі дерев'яні шпали на цій дорозі були виготовлені в 1964 році. До сьогодні проводилось технічне обслуговування та обслуговування. Однак, коли стандарти падали, наші поїзди, яким доводилося їхати від 90 до 100 кілометрів, могли продовжувати 30 кілометрів. З цієї причини ми нудили своїх людей. Ми оновимо залізницю 59-метровою рейкою з 49 кілограмами на метр. Ми пройдемо 4 кілометрів дороги приблизно за 50 місяці ".
У травні Ван-Капикьой почне озвучувати свою 123-кілометрову дорогу між реконструкцією країни, рейками, прокладеними на дорозі, повідомлялося, що шпали та інші товари, вироблені в Туреччині.
У майбутньому, збільшуючи свою частку у вантажних та пасажирських перевезеннях Туреччини, наголошуючи, що вони внесуть значний внесок у економіку країни, яка в даний час зберігає в Ірані 320 тис. Тонн експорту, він вважає, що до 1 млн. Тонн після реконструкції дороги буде сказано, що це сприятиме економічному процвітанню в регіоні.
Юлькер сказав: «Державна залізниця входить до числа 7 країн, які отримують 8 квадрильйонів інвестицій на рік, експлуатують швидкісні поїзди та мають швидкісні поїзди в Європі. У 2009 році було активовано швидкісний поїзд Анкара-Ескішехір. Потім було здійснено сполучення Анкара-Конья, Ескішехір-Конья, і роботи Анкара-Сівас продовжуються. Цього року розпочинаються проектні дослідження швидкісного поїзда до Малатії, Елазиґу та Діярбакиру. Зараз залізниця на порядку денному Туреччини ", - сказав він.
Після забитої жертви розпочалися роботи з ремонту залізниці.
Першим залиште коментар