Генеральний директор TCDD Ми скоротимо національний швидкісний потяг до траси

Ми завантажимо Генерального директора TCDD Національного швидкісного поїзда на рейки: розташований перший у Туреччині університет залізничних систем Карабукського університету (KBI), який триватиме три дні вдома. Розпочався 3-й Міжнародний симпозіум із залізничних систем.
Симпозіум розпочався в конференц-залі KBU 15 July Martyrs, губернатор Карабук Мехмет Акташ, генеральний директор TCDD İsa Apaydın, Організаційна промислова зона OSTİM (OIZ) Президент Орхан Айдин, заводи Карабук (KARDEMİR), генеральний директор Uğur Yılmaz, ректор KBU. Д-р Відвідав Рефік Полат, начальник поліції Карабук Серхат Тезевер, бізнесмени, науковці та студенти.
Виступаючи на відкритті програми KBU Rector. Д-р Refik Polat сказав, що Karabük є єдиним залізничним виробником і що перший і єдиний в країні перший залізничний інженерний комплекс в Карабук: “Це дає нам великого гуру і честі. Ми хочемо, щоб залізничні системи Туреччини знаходяться в центрі в тут, «сказав він.
Ulaşım Існує серйозний розвиток у сфері транспортування після оборонної промисловості »
Президент Організованої промислової зони (OSB) OSTİM Орхан Айдин, маючи на увазі інвестиції, здійснені за останні роки на залізницях, в промисловій зоні Туреччини за останні роки підкреслив, що оборонна промисловість є найшвидшим рекордом відстані. Айдин сказав: "В даний час оборонна промисловість Туреччини швидко пішла. Галузь має власника та стратегію. Існує визначений бізнес-план, який зводиться до того, що робити і як співпрацювати з університетом. У галузі оборони наші власні танки, артилерія, безпілотні літальні апарати, багато речей, пов’язаних з обороною, потрібні нам на національному рівні. Ми повинні задовольнити потреби нашої країни, співпрацюючи та швидко співпрацюючи у галузі транспорту. Ми не можемо належним чином налагодити робочу систему в країні. Державний, університетський та приватний сектори працюють і докладають зусиль, але система, яку ми створили, не дає нам роботи, навпаки, порушує та ламає нашу роботу. Ми повинні об’єднатися як університети, промисловість та громадськість, щоб ми могли виконувати цю роботу, не порушуючи її. У Туреччині спостерігається серйозний динамізм приватного сектору. Наші університети не можуть відповідати своїм думкам, країна і наші потреби обов'язково повинні відчувати. Виробляючи державну політику, він також повинен бачити приватний сектор. Нам потрібно скласти дорожню карту від початку до кінця, співпрацюючи з ними. Останнім часом ми спостерігаємо ознаки цього. Я сподіваюся, що в нашій країні є дуже серйозні зрушення у залізничних системах. У наших місцевих компаніях були серйозні зрушення, особливо у галузі залізничних систем, яка потрібна муніципалітетам. Нам потрібен порядок, який буде доповнювати одне одного і працювати в злагоді », - сказав він.
"Після 2003 року залізниці стали державною політикою"
Генеральний менеджер TCDD İsa Apaydın Якщо, здебільшого в залежності від автомобільного транспорту в Туреччині, він сказав, що залізниці зазнали періоду майже півстолітньої занедбаності. Зазначивши, що 2003 рік став переломним у той час, коли надії вичерпалися, і що залізниці стали державною політикою після цього року, Апайдин сказав: «До цього часу в залізничні перевезення було вкладено 50 мільярдів лір. Ми оновили майже всі залізничні лінії, які не торкались 150 років, по яких поїзди навряд чи можуть рухатися. Ми робимо оновлені лінії електричними та сигналізованими. Довжина ліній швидкісного поїзда сягає 213 кілометрів. Також триває будівництво 3 тис. 229 кілометрів нової залізниці для швидкісного поїзда. Ми вводимо в експлуатацію 20 логістичних центрів, які ми плануємо відкрити в 7 пунктах. Наші сучасні міські транспортні засоби міського громадського транспорту, Стамбул Мармарай та Ізмір Егерай, були введені в експлуатацію. Анкара Башкентрей буде введена в експлуатацію за короткий час ».
Milli Ми розпочали національні проекти з виробництва залізничних транспортних засобів нового покоління »
Зважаючи на важливі кроки до залізничних транспортних засобів, які потребують передових технологій та обладнання, що виробляється в Туреччині, Апайдін також говорив про:
«Ми виробляємо дизельні та електричні поїзди нового покоління разом з дочірніми компаніями. Дослідження виробництва шпинделя тривають. Ми минулого року ввели в експлуатацію перший національний електровоз, і він знаходиться в експлуатації. Ми розпочали національні проекти з виробництва залізничних вагонів нового покоління. Ми працюємо над виробництвом національних швидкісних поїздів, дизельних та електричних поїздів та вантажних вагонів нового покоління. На додаток до наших дочірніх компаній, ми працюємо з усіма нашими зацікавленими сторонами, що працюють у цьому секторі, такими як Стамбульський технічний університет, Університет Карабюк, TÜBİTAK, Aselsan та Havalsan. Ми хочемо досягти великого національного успіху, вивівши національний швидкісний поїзд на рейки. Ми інвестуємо в людські ресурси, а також в оновлення існуючих ліній та відкриття нових ліній ".
KARDEMİR Inc. Генеральний менеджер Угур Yilmaz Туреччини про те, що вони є єдиним виробником залізничних обох регіонів, «підвищення якості міжнародних залізничних себе як KARDEMİR 72 метрів в довжину виробляють. Як інтегрований об'єкт, ми почали з 150 тис. Тонн і наше виробництво збільшилося понад 2 млн. Тонн і ми збираємося крок за кроком до рівня 3 млн. Тонн ».
Перший день симпозіуму завершать панелі "Вітчизняні та національні випробувальні центри", "Вітчизняне та національне виробництво в системах залізничного транспорту".