Коли буде відкрито високошвидкісний поїзд: Проект високошвидкісного поїзда Анкара-Стамбул передбачає будівництво нової двоколійної високошвидкісної залізниці, незалежної від існуючої лінії, довжиною 533 км, придатної для швидкість 250 км/год, повністю електричний і з сигналізацією.
Після завершення проекту Анкара-Стамбул скоротиться до трьох годин. Вона спрямована на збільшення частки 10 з 78 на XNUMX. Високошвидкісна лінія Анкара-Стамбул буде інтегрована з Marmaray і забезпечить безперебійний транспорт з Європи до Азії. Завдяки цьому проекту, який пов'язує два найбільші міста нашої країни, соціальні, економічні та культурні магазини зростатимуть серед міст, і наша країна, яка перебуває в процесі членства в Європейському Союзі, буде готова до транспортної інфраструктури.
Проект 10 складається з окремих частин;
. Анкара-Сінджан: 24 км
. Анкара - Вокзал швидкісних поїздів
. Синджан-Есенкент: 15 км
. Есенкент-Ескішехір : 206 км
. Проїзд залізничного вокзалу Ескішехір: 2.679 м
. Ескішехір-Іньоню: 30 км
. Іноню-Везірхан : 54 км
. Vezirhan-Köseköy: 104 км
. Köseköy-Gebze: 56 км
. Гебзе-Хайдарпаша: 44 км
Проект швидкісного поїзда Анкара - Стамбул буде завершено у два етапи. У 2009 було відкрито перший етап проекту - Анкара-Ескішехірська швидкісна лінія. Друга фаза проекту, лінія Ескішехіру в Стамбулі, зараз знаходиться на стадії будівництва. Фундамент сцени Köseköy-Gebze був закладений на 28.03.2012.
Були введені в експлуатацію лінії Синджан-Есенкент і Есенкент-Ескішехір.
АНКАРА - ОСТАННЯ СИТУАЦІЯ ПРОЕКТУ ШВИДКОСТІ ІСТАНБУЛА
Лінія Есенкент-Ескішехір
Розкопки 25.000.000 m3 виконувалися при земляних роботах.
Вантажівка 164.000 транспортувала баласт 2.500.000 тон з експедицією.
254 штук будівництво водопропускних труб завершено.
Збудовано 26 шляхопроводів, 30 підземних переходів, 4 переходи через канали, 13 річкових мостів, 2 автомобільних мостів, 7 залізничних мостів і 4120 віадуки загальною протяжністю 4 м.
Шматки 471 із загальною довжиною тунелів 1 m були закінчені.
Всього було встановлено надбудову 412 км.
Лінія високошвидкісного поїзда між Езенкентом і Ескішехіром була побудована незалежно від існуючої лінії, з подвійними лініями, які підходять для швидкості 250 км/год і відповідають високим стандартам.
Лінія була введена в експлуатацію.
Перетин залізниці Ескішехір
• Метою було перенести існуючий центр завантаження, склад і майстерні в Хасанбей і перетворити інші райони станції на центр тяжіння, який інтегрується з Ескішехіром і відповідає міській тканині, а також вирішити транспортні проблеми, що виникають з обох боків місто.
• З транспортуванням об’єктів із залізничного вокзалу Ескішехір до Хасанбея планувалося працювати в координації з місцевими адміністраціями, щоб зробити територію вокзалу сумісною з міською структурою.
• Існуюча залізнична колія, що проходить через центр міста, негативно впливає на автомобільні перевезення. «Станційний переїзд Ескішехір» був спеціально розроблений, щоб запобігти заторам на залізничних переїздах і аваріям, які можуть статися на переїздах, а також зробити Ескішехір більш красивим і зручним для життя містом.
Ескішехірські державні автобуси
• Збудовано близько 1117 метрів закритої ділянки.
• 1741 м проекту стартував з Анкари. було завершено.
• Розпочато виготовлення підземного переходу та платформи.
• Виробництво закритої секції продовжується на перевалі Мутталіп.
• Продовжується виготовлення діафрагми перед готелем «Ібіс».
• На ділянці станції продовжуються виготовлення стін L, U та буронабивні роботи.
Стан прогресу (у%)
Лінія Eskişehir-İnönü
• Завершено виготовлення сталевих пішохідних переходів на вулицях Ахмета РАСІМА та Єшілірмак, але шляхопроводи не відкриті для пішохідних переходів.
• Проект виготовлення основної магістралі та сполучних доріг на шляхопроводі бульвару Національного суверенітету та наступного переходу через канал DSI було завершено, за винятком огорожі, і було фактично відкрито для руху 29.09.2013.
• На опорах P3-P4-P5-P6-P7 і отворах на шляхопроводі вулиці Чілем було залито бетонне покриття. Проект було доопрацьовано таким чином, що частину укріпленої земляної стіни на північному під’їзді було знято та пересічено додатковими опорами. Очікується, що рух буде перекрито з дозволу столичної мерії.
• Виконано різні залізобетонні інженерні споруди на трасі. Роботи з благоустрою та підсипання Південної сполучної дороги, яка була додана до існуючого шляхопроводу на км.266+420, завершено до лінії тимчасового зміщення, а роботи з укріплення стіни та відсипання продовжуються.
• В інфраструктурних роботах, які виконуються шляхом часткових поставок на 3-лінійному маршруті між районом Чамлиджа та станцією Енверіє, у зв’язку з наявним рухом залізничного переїзду та встановленням існуючої лінії; На першому етапі було виконано звичайний (південний) маршрут на підбаластному рівні та виведено на надбудову, а переправу надбудови на південній лінії віднесено до 1-го регіону ст. Він був побудований і введений в експлуатацію, а на другому етапі 1 регіональна дирекція здійснила монтаж існуючої надбудови на маршруті швидкісного поїзда (північна лінія). Інфраструктурні роботи на цій ділянці були доставлені до надбудови на рівні вибраного матеріалу.
• Інфраструктура і надбудова традиційної лінії були завершені на приблизно 640-метровому маршруті між Чамлицею та Енверіє.
• Роботи з підключення тривають, і загалом було завершено 58.165,00 XNUMX м з’єднання на півночі та півдні лінії високошвидкісного поїзда. Будівництво огорожі з бетонної стіни (типу Маніса) триває на трасі Чамліджа-Енверіє.
• Виконано вертикальне переміщення умовної лінії району Сатмішоглу.
• Завершено виготовлення стільникового наповнення в сплітах.
• 2-е обласне управління завершило будівництво дороги.
• Надбудова: вимірювання проводилися за допомогою поїзда Piri Reis. Результати очікуються
Лінія Inonu-Vezirhan
• Шматки 17 Підземний перехід, шляхопровід 3 та виробництво трубопроводів у коробці 29.
• Завершено 26.993 із 19 тунелів (18 28.000 м). Разом XNUMX XNUMX м. Розкопки всіх тунелів завершено.
• 19.8 км разом з готовими тунелями було доставлено до надбудови.
• Електрифікація: продовжуються роботи на ділянці доставки.
• Сигналізація: Одночасно триває будівництво 7 технічних будівель. Продовжується монтаж придорожнього та внутрішнього обладнання.
Стан прогресу (у%)
Лінія Vezirhan-Köseköy:
• Усі 8 тунелів і віадуків завершено. (тунель 11.342 метри – віадук 4.188 метрів)
• Завершено будівництво 151 водопропускної труби та 33 підземних переходів.
• Доставлено 12 кілометрів між Гейве та Везірханом (VK17-T48 В’їзд). Роботи з надбудови тривають.
• Електрифікація: роботи тривають на ділянках і тунелях, які були здані на будівництво.
• Сигналізація: Одночасно триває будівництво 8 технічних споруд. Прокладено близько 690.000 тис. м кабелю. Продовжується монтаж придорожнього та внутрішнього обладнання.
Стан прогресу (у%)
Лінія Köseköy-Gebze
• Виробництво інфраструктури продовжується.
• Продовжуються роботи з укладання баласту та шпал.
• Роботи з фундаменту опори тривають.
• Розпочато переміщення інфраструктури.
• Тривають дослідження дизайну та інтерфейсу систем сигналізації та телекомунікацій.
• Триває будівництво кабельного каналу.
Стан прогресу (у%)
Ізміт-Стамбул Північний перехід
• Контракт було підписано з компанією-підрядником 16.02.2011 в рамках робіт з обстеження північного проходу Адапазари, проектування, інженерних та консультаційних послуг.
• Затверджено дослідження вибору коридору Фази 1.
• Дослідження вибору маршруту Фази 2 завершено.
• Розпочато завершальну та детальну проектну роботу фази 3.
• 26 вересня 2012 року закінчився договір з підприємством.
• Термін продовження закінчився 2 лютого 2014 року. Проекти знаходяться на розгляді.
• Розпочато земляні та бурові роботи в Köseköy.
• Розпочато проектування художніх конструкцій.
• Дослідження карти 1/2000 тривають.
Першим залиште коментар