Очікується, що залізнична лінія БТК буде завершена

Завершення залізничної лінії БТК чекають з нетерпінням: основи Туреччини, Азербайджану та Грузії за участю президентів, кинутих проект залізничної лінії Баку-Тбілісі-Карс, планується завершити в червні 2014 року.
Кореспондент штату Карс Еюп Тепе, кореспондент АА, заявив у своїй заяві, що вони, як правило, хочуть завершити залізничну лінію Баку-Тбілісі-Карс до кінця цього року, в кінцевий термін через остаточне оскарження тендерного процесу, заявив він.
Висловивши, що роботи швидко прогресують і що співробітники інтенсивно працюють, коли відвідували їх минулого місяця, Тепе сказав: «Ми очікуємо, що це закінчиться в червні наступного року. Звичайно, після закінчення будуть пробні запуски. Проект Карса, а також проходження його життя в очікуванні відкриття як Туреччини, так і Азербайджану, зокрема залізниць, Грузії і навіть Казахстану в Центральній Азії, таких країн, як Туркменістан, чекає з нетерпінням ", - сказав він.
Вказуючи на те, що важливість цієї лінії також була виявлена ​​з відкриттям Marmaray 29 жовтня, Тепе продовжив наступне:
“Як тільки ми закінчимо цю лінію, у вас буде безперервний поїзд з Лондона до Пекіна. Оскільки ця лінія не побудована зараз, Marmaray приходить і закінчується в Карсі. Карс не має продовження. Цей проект дуже важливий з точки зору забезпечення його безперервності та зв’язку з Центральною Азією та навіть Китаєм. Звичайно, Туреччина робить свою частину, робить свою частину в Азербайджані, Грузія продовжує працювати. Звичайно, минулого року в Грузії була фінансова криза. Азербайджан це фінансував. Дослідження також проводяться з грузинської сторони за підтримки Азербайджану. Грузія з більш ніж 2 тисячами метрів між нами, Туреччина має 2 тисячі метрів вгору по тунелю до 4 тисяч 500 метрів, який грузинська сторона. Будівництво цього тунелю триває. Цей тунель дуже важливий і прикордонний. Після закінчення цього тунелю рейки залізниці прокладаються в певних місцях у вигляді подвійної колії.
Тепе, Туреччина виробляє для зовнішніх ринків значно більшу кількість того, що виробляє, сказав він: "Це не той час, коли ми розглядаємо ті, що виробляються на виробництвах, і самі з нуля, і кінцеві товари, ми зазвичай отримуємо проміжні товари, проміжні товари, які ми експортуємо після цього процесу і. Ми купуємо проміжні товари ззовні. Транспорт є дуже важливою статтею, статтею витрат для країн, які мають багато експорту та імпорту, як ми. Залізниці - найвигідніший спосіб зменшити ці витрати. Тому ми з нетерпінням чекаємо завершення цього проекту », - сказав він.
- "Коли активується залізниця, вартість перевезення раптово зменшиться до мінімальних рівнів"
Тепе, організований промисловою зоною для запланованої логістичної бази поруч із зазначенням місця, там буде встановлена ​​додаткова залізнична лінія 4,5, пов'язана між логістичним центром, і буде виражено, додав він.
Відзначаючи, що інвестори в організованій промисловій зоні також можуть дешево поставляти свою продукцію та напівпродукти на всі ринки залізницею, Тепе сказав:
«Або, з іншого боку, якщо інвестори хочуть купувати сировину, вони матимуть можливість доставити цю сировину сюди дуже дешево. Найбільша перешкода для Карса, транспортні витрати дуже дорогі. Дорозі прибути до Карсу зі Стамбула вантажівкою було дорожче, ніж самому товару. Коли активується залізниця, вартість перевезення раптово зменшиться до мінімальних рівнів. Це як знизить ціни для жителів Карсу, так і забезпечить велику перевагу для підприємців, заводів та інвесторів у Карсі, і всюди буде доступно.
- "Рядок дубльовано"
Підкреслюючи, що він дізнався, що такі країни, як Афганістан та Казахстан, мають дуже серйозні вимоги щодо цього питання, Тепе нагадав, що Міністерство транспорту, морських справ та зв'язку здійснило перегляд минулого року з метою задоволення цих вимог.
Огляд тут вказує на те, що перекладене на однорядковий подвійний пагорб "в даний час в Ерзурумі, Карсі, Ерзурумі та Ерзінджані поза лінією, з'єднаною з чотирма кутами Туреччини, зроблено покращення. Думаю, дубль триватиме до певного моменту. Ми країна, яка споживає нафту. Найважливішим фактором, що впливає на вартість перевезення, є паливо. Коли ви зменшите транспорт, вартість нашого пального зменшиться. Туреччина виграє у будь-якому сенсі цього. Я думаю, що це значущий проект як країни, нації та компаній ”.