Історичний Шовковий шлях буде відроджено 8 вересня: Залізничне рішення, яке розвантажить експортерів в експорті до Європи, реалізовано. Завдяки проекту Great Anatolian Logistics Organizations (BALO), який стартував під керівництвом Союзу палат і товарних бірж Туреччини (TOBB), експортна продукція тепер доставлятиметься до Європи залізницею. У рамках проекту перший потяг відправиться з Маніси до Мюнхена 8 вересня. Потяг спочатку двічі на тиждень курсуватиме до Мюнхена та Кельна. Вантаж прибуде до Кельна з Маніси за 2 днів. Метою TOBB є започаткування вантажних перевезень залізницею до Центральної Азії та Далекого Сходу, забезпечивши сполучення з Анатолією до Європи та Скандинавії, а потім до Пакистану.
TOBB зробив заяву про великий анатолійський логістичний проект. У заяві; Заявивши, що товари, вироблені в Анатолії, не можуть потрапити до Митного союзу, оскільки витрати на транспортування знижують конкурентоспроможність, президент TOBB Ріфат Гісарджикліоглу сказав, що вони вирішать цю проблему за допомогою проекту BALO. Заявивши, що перший вантажний потяг відправиться до Мюнхена 8 вересня в цьому контексті, Хісарджиклиоглу сказав: «Відтепер наші промисловці відправлятимуть свою продукцію до Європи залізничним транспортом з більш доступними тарифами на фрахт. Потяги за розкладом з різних провінцій Анатолії до Бандирми перетнуть Мармурове море та досягнуть Текірдага. «З Текірдага вони доставлять свій вантаж до Мюнхена та Кельна завдяки нашій співпраці з Австрійською державною залізницею». він сказав. Хісарджиклиоглу заявив, що з часом почнуться перевезення вантажів до інших країн Європи. Заявивши, що вони прагнуть підвищити конкурентоспроможність промисловців за допомогою проекту, Хісарджикліоглу продовжив наступне:
«До сьогодні анатолійські промисловці не могли доставляти свою продукцію до Європи залізницею через транспортні проблеми та відсутність системи. Особливо транспортні витрати заважають конкурентоспроможності наших промисловців в Анатолії. Хоча з Євросоюзом є угода про Митний союз, цією перевагою можуть скористатися лише наші області в західному регіоні. У той час як Стамбул експортує 51 відсоток свого експорту до Європи, Ізмір 61 відсоток і Бурса 78 відсотків; Конья, яка знаходиться в центрі Анатолії, може доставити до Європи 33 відсотки, тоді як Газіантеп може доставити до Європи лише 24 відсотки. За допомогою проекту ми створимо центри збору вантажів у деяких провінціях Анатолії. Незважаючи на кілометрову різницю між Заходом і нашими промисловцями в Анатолії, різниця фрахту вантажівки, що прямує до Німеччини, зменшиться в середньому до 125-200 євро. Таким чином, іноземні інвестори виявлятимуть більше інтересу до Анатолії, яка почала вирішувати свої логістичні проблеми, а з новими інвестиціями регіон зможе продавати експортну продукцію з високою доданою вартістю. Наша мета; Розпочати діяльність з вантажних перевезень залізницею до Центральної Азії та Далекого Сходу, організувавши регулярні перевезення маршрутними поїздами, які сполучаються з Анатолії до Європи та Скандинавії, а згодом – пакистанськими поїздами. Ми хочемо відродити Шовковий шлях. «Звідти ми транспортуватимемо сировину до Туреччини та інших країн».
Підкреслюючи, що BALO AŞ має сильну структуру партнерства, Хісарджікліоглу заявив, що партнерами компанії є TOBB та її 51 палата-член, 24 фондові біржі та 15 організованих промислових зон, UTIKAD та UMAT. Вантажні поїзди; Він складатиметься з 30 контейнерів HC, які прийматимуть на 45 відсотків більше вантажу. На початку 2014 року буде щотижня курсувати 5 маршрутних поїздів у зворотному напрямку. 350 контейнерів збільшаться до 875. У Європі кількість пунктів призначення збільшиться до 4. Тим часом до системи також приєднаються 2 залізничні пороми.
Джерело: www.mersinim.net
Першим залиште коментар