Мармарай, який показують як проект століття, наближається до кінця. Проект, чорнове будівництво якого завершено, буде введено в експлуатацію 29 жовтня.
Закінчився в Мармараї, який зображений як проект століття. Проект, який султан Абдульмесіт розглянув вперше, планується ввести в експлуатацію 29 жовтня. Проект, який з'єднає дві сторони Босфору, Halkalı Між Гебзе та Гебзе буде створено сучасну та потужну приміську залізничну систему.
Коли грубе будівництво завершилося, почали з'являтися станції. На своїх місцях встановлені ескалатори, а станції - з плитки. Рейки, що з'єднують два континенти, також були повністю обладнані. Було заявлено, що для перевезення вагонів не було перешкод.
GEBZE HALKALI МІЖ 105 БУДЕ МІНУТЕ
Залізничні лінії по обидва боки Босфору з'єднані між собою залізничним тунельним сполученням, яке проходитиме під Босфором. Лінія піде під землею в Казлічешме; Він рухатиметься по Єнікапі та Сіркечі, які є новими станціями метро, проходитиме під Босфором і з'єднується з Юскюдаром, ще однією новою станцією метро і знову повертається в Сотютлюсе. Гебзе з проектом - Halkalı між 105 хвилинами, Бостанчі - Бакіркьой 37 хвилин, Оскюдар - Сіркечі 4 хвилини.
ГОЛОВНЕ СВІТОВИЙ ТУНН ТУНЕЛЬ
Найцікавіший і цікавий момент проекту - занурений трубопровід під Босфором. Тунель протяжністю 1 км, в який для його будівництва видобувається приблизно 1.4 мільйон кубічних метрів піску, гравію та скелі, складається з 11 частин. Шматки, обережно поміщені в отвір канави до морського дна, об’єднуються на глибині 60 метрів. Завдяки цій особливості проект також має назву найглибшого зануреного трубопроводу в світі.
Вся модернізована та нова залізнична система буде довжиною приблизно 76 кілометрів. Проект включає основні конструкції та системи, занурені тунелі труб, бурові тунелі, тунелі відкритого типу, рівні будівлі, нову станцію метро 3, надземну станцію 36, об'єкти технічного обслуговування, нову третю лінію, що будується над землею, модернізація існуючих і механічні системи 4, які включатимуть сучасні залізничні транспортні засоби.
ТУНЕЛІ ЗАХИЩЕНІ ДЛЯ ЗЕМЕЛЬНОГО ЗАХИСТУ, ПОЖЕЖУ І ГАЗУ
Згідно з контрактом, проект розрахований на витримку землетрусу величини 7,5. Лічильник 200 виступає за аварійні виходи.
Заявивши, що точка, з якої починалися занурювальні труби, становила мінус 42 метри, керівник координації з питань безпеки роботи Мурат Чобан сказав: «По-перше, занурювальні трубки були виготовлені в Тузлі. Його виготовляли в сухих басейнах. Один з них - 135 метрів і 18 тисяч тонн. Пізніше було проведено випробування на герметичність у Бююкаді. Він прийшов з плавучими кораблями. Він складається з 11 штук. Останні 2 шматки різних розмірів. "
Заявивши, що на поверхнях є вогнезахисне покриття, Йобан сказав: "Покриття зроблене для запобігання пошкодження деталей, що склалися. На вокзалі Юскюдар та Сіркечі є закривальні кришки. При будь-якому землетрусі кришки витоку закриваються і запобігають переливу морської води на станції. Є протипожежні бар'єри, димові бар'єри. Коли поїзд прибуває, він закриває цю точку і гарантує, що отруйний газ не потрапить до станції ».
Першим залиште коментар