Стамбул чекає, Ізмір проходить. Використання OGS і HGS разом в 11 касах ІЗМІРу викликало дискусії, чи буде система запроваджена по всій Туреччині. У Генеральному управлінні автомобільних доріг заявили, що за нинішньої технології на мостах у Стамбулі не можна застосувати систему «2 проїзду в одній платі», тоді як Міністерство транспорту заявило, що проїзди можна знімати із загальної картки за допомогою нового програмного забезпечення.
Хоча «дві системи в одній касі», що дозволяє транспортним засобам вільно проїжджати з будь-якої точки, незалежно від автоматичної системи пропуску (OGS) або системи швидкого пропуску (HGS), в 11 пунктах стягнення плати в Ізмірі, громадяни були в захваті. , на думку спало питання «Чому ця система не впроваджена в Стамбулі». Хоча очікується, що ця система буде впроваджена, особливо в пунктах стягнення плати, які відповідають за рух по мосту, Головне управління автомобільних доріг заявило, що на мостах за цією технологією неможливо використовувати «дві системи в одній касі». використовується сьогодні.
УСПІШНО В ІЗМІРІ
Заявляючи, що вони прагнуть полегшити інтенсивний рух на пунктах стягнення плати за допомогою своєї нової програми, чиновники Головного управління автомобільних доріг Ізміра заявили, що вперше цю програму випробували на 1 платіжній станції, і оскільки вона була успішною, її використовували в 11 пунктах стягнення плати. Представник Головного управління автомобільних доріг Ізміру сказав: «Після етапу випробувань ми побачили, що в заявці не було помилки. Наразі доступний не у всіх касах. Проте ми прагнемо поширити це по всьому світу», – сказав він. Хоча було цікаво, чи можна застосувати цю програму особливо на мостах у Стамбулі, Головне управління автомобільних доріг поклало край цьому заходу.
HGS ДУЖЕ СИЛЬНІ
Пояснюючи, що було багато звернень громадян щодо одночасного використання двох систем, чиновник зазначив, що вони почали працювати відповідно до вимог, але «Блок електронних систем» не дав позитивної відповіді. Заявляючи, що в Стамбулі в'їзні та виїзні пункти проїзду в місто мають окремі системи, чиновник сказав: «Наразі неможливо використовувати дві системи разом. Ми хотіли створити цю програму спеціально для того, щоб зменшити рух мостів у Стамбулі. Однак це не сталося. Група електронних систем заявила, що впровадження системи неможливе через дуже потужні передавачі HGS. Але ми почали зразкову практику в деяких незавантажених точках».
ТЕХНОЛОГІЯ НЕ ДОСТУПНА
Пояснюючи, що дві системи можуть використовуватися одночасно на пунктах стягнення плати в Стамбулі, але це неможливо на виході, чиновник сказав: «Для того, щоб виміряти гроші, отримані на касах, використовується інша система. . Пункти стягнення плати на мостах також служать виїзними. Я можу сказати, що ці дві системи не можна використовувати разом у мостах із технологією, яка використовується зараз». Відзначаючи, що для спільного використання двох систем кількість пунктів стягнення плати має бути невеликою, чиновник зазначив, що на практиці можуть виникнути труднощі в місцях, де кількість пунктів стягнення є великою.
Як прикріпити етикетку
Найбільша проблема HGS полягає в тому, що місце, де наклеюється етикетка, відрізняється від автомобіля до транспортного засобу. Ось що потрібно зробити:
* Частина, яка має бути нанесена на лобове скло, спочатку протирається зсередини. Зверніть увагу, що на поверхні немає шару пилу або масла.
* Після очищення поверхні зніміть наклейку з неклейкої задньої поверхні. Не торкайтеся липкої частини і приклеюйте її за один прийом.
* Після наклеювання наклейки не знімайте її, щоб перемістити. У цьому випадку спрацює механізм захисту від крадіжки.
* Приклейте частину етикетки HGS так, щоб логотип був звернений всередину автомобіля.
* Ніколи не складайте етикетку.
* Оскільки етикетки HGS є чутливими, їх використання може відрізнятися для кожного автомобіля та кожної марки. Ті, хто хоче використовувати HGS, повинні діяти відповідно до характеристик транспортного засобу, яким вони користуються.
Попиту на зняття платних кабін не було.
* Чиновник Головного управління автомобільних доріг, який також надав інформацію про зняття плати на мостах за минулий період, сказав: «На сьогодні зняття платних пунктів не стоїть на нашому порядку денному. Про це повідомив міністр транспорту Біналі Йилдирим. Проте жодного запиту від міністерства ми не отримали. Ми не можемо провести таке дослідження без попиту».
Показник читання в HGS не досяг навіть 70 відсотків.
* Після скасування CARD Passage System (KGS) OGS також можна було видалити, а чиновник Головного управління автомобільних доріг роз’яснив це питання. Пояснюючи, що OGS поки що не можна видалити, чиновник сказав: «Неможливо, щоб HGS була єдиною системою. Ми не змогли досягти навіть 70 відсотків у показниках читання HGS. Ми постійно отримуємо скарги від громадян. OGS, з іншого боку, має успіх читання 99.9 відсотка. Було б нерозумно видаляти OGS, поки є такий успіх».
Робота над новим програмним забезпеченням
* HGS, створений для пришвидшення транспортного потоку на автомагістралях і мостах з платою, використовується спільно з OGS на деяких пунктах збору. Представники Міністерства транспорту, морських справ і зв'язку наголосили, що на 11 пунктах стягнення плати в Ізмірі є OGS і HGS і надали інформацію, що «там дві системи використовуються спільно». Сказавши: «Яка б система не була в автомобілі, пристрій автоматично її зчитує», — сказали чиновники:
ПРИСТРІЙ АВТОМАТИЧНО ЗЧИТАЄ
«Ми виявили, що пропусків у касах мало. З цієї причини було вирішено продовжити OGS, щоб не було проблем після встановлення HGS, оскільки не було великої щільності. Робота над новим програмним забезпеченням. Наразі тривають випробування, але ще не завершені. Тоді пропуски будуть зніматися з картки партнера. Такий перехід також може відбутися після завершення роботи з програмним забезпеченням. Наразі таке рішення знайдено в Ізмірі».
Є НА ДОРОГІ З ОДНИМ ПУНКОМ ПЛАТ
Генеральний менеджер PTT Осман Турал також заявив, що дві системи використовуються разом у деяких пунктах стягнення плати, і сказав: «Це робиться в пунктах стягнення плати, де є тільки одна точка стягнення плати, і OGS не може продовжувати роботу». Заявляючи, що ця дорога використовується на кількох автомагістралях за межами Ізміра, Турал сказав: «Якщо вони інтегровані один з одним, їх можна використовувати разом. Є місця, де є зчитувачі HGS і OGS. На шосе з єдиною платою, якщо обидві системи об’єднані, вони не вважаються незаконними. Нову систему можна створити, не заходячи в касу», – сказав він.
Джерело: Hürriyet
Першим залиште коментар