Незалізнична залізниця
Про це повідомляє прес-реліз президента BTS Явуза ДЕМЕРКОЛА та президента TUS Назмі Гюзеля від імені платформи робітників залізничників на 13.03.2013. Визначні члени преси; 156 років славної історії лібералізації залізниць Туреччини буде визначати майбутнє наших залізниць вона підготувала проект закону про Марта 13 2013 10 денні години: 30 в парламенті громадських робіт, транспорту, комунікацій і туризму будуть обговорюватися на комісії. проект; Він передбачає поради залізниць. Це прокладає шлях придбанню залізниць транснаціональними компаніями. Залізниці мають одну з найнижчих норм прибутку. Однак це рушійна сила економічного та соціального життя. Ми стикаємося з домовленістю, в якій на нашу країну та націю буде негативно впливати, сказавши, що ми знімемо державну монополію. Проект має на меті стати інфраструктурою та поїздним оператором приватного сектору. Однак Великобританія монополізувала інфраструктуру та поїзний рух через роки. З огляду на критерії ЄС, немає іншої мети, крім видачі сертифікатів для деяких асоційованих компаній.
Ті, хто заповнить пенсію, і ті, хто заслуговує на пенсію, змушені піти на пенсію, а досвідчені пасажири залізниці бажають бути виключеними з системи. Проект спирається на інвестиції приватного сектора. Вони не містять мани поза сирою уявою. Обмеження нових цілей конфігурації на 5 років не може бути ліком для залізниць, які відповідають 27,5% доходів і витрат. У законопроекті немає норм. Справжні наміри оживають з регламентом. Порятунок залізниць долається шляхом прогнозування проблеми джерела. Однак альтернативних джерел у проекті не пропонується. TCDD хоче закрутитися, як більше втручання політичної волі. У цьому проекті немає положення щодо забезпечення працівників. Навпаки, прагнуть працевлаштовувати субпідрядних працівників з мінімальною заробітною платою і без забезпечення. По суті, TCDD зараз перевозить вагони приватного сектору і зберігає власні вагони в режимі очікування. Цікаво, що ще чекає.
Не існує єдиного регулювання щодо усунення дискримінації серед працівників закладу та встановлення спокою праці, який пошкоджується за рахунок використання однієї і тієї ж роботи в різних статусах. 10 не торкнувся тих, хто виконував чергування протягом багатьох років, що знизило частку залізничного транспорту з 5% 1,5% на пасажирські та 7% 4,5% на вантажні перевезення. У TCDD, коли були зайняті тисячі 80 тис. Робітників та державних службовців, рівень покриття доходів і витрат був на рівні 52%. Сьогодні не викликає сумнівів, як вона знижена до% 27. Ніхто не чіпає себе, завжди торкаючись залізниці та її працівників. Залізниця зніме безпеку та безпеку руху, аварії стануть неминучими. Цей проект закону спрямований на комерціалізацію та скасовує державні послуги.
Шановні члени преси, ми, як працівники залізниць, не торкаємось наших залізниць, які виконували важливі обов'язки у Війні за незалежність з моменту її створення. Ми не забудемо, що машиністів, які б поїхали на поїзд на війні за незалежність, немає, залишаючи в руках багатонаціональні компанії. Ми не дозволимо порадам залізниць, які надають послуги, щоб нація могла користуватися свободою пересування. Сьогодні ми ділимося чутливістю з голосуванням населення. Якщо помилки не будуть усунені, ми продовжимо нашу ефективну боротьбу з рішучістю. Від попереджень до здійснення наших повноважень від служби наші дії та діяльність будуть спільними з громадськістю. З волею врятувати країну будуть врятовані залізниці.
Джерело: Міський та Залізничний
Першим залиште коментар