Вантажні залізничні перевезення

Вантажні залізничні перевезення
Міністр транспорту, морських справ і зв’язку Біналі Їлдирим заявив, що лібералізація залізничного транспорту не означає приватизацію, і що вони мають на меті відкрити існуючі об’єкти для використання іншими особами згідно із законом.
У Комісії з громадських робіт, зонування, транспорту та туризму Великих національних зборів Туреччини почалися обговорення проекту закону про лібералізацію турецького залізничного транспорту. Надаючи інформацію про законопроект, міністр Йилдирим заявив, що за останні 10 років вони інвестували в залізниці загалом 26 мільярдів лір, і підкреслив, що вони прагнуть збільшити протяжність ліній швидкісних поїздів до 2035 тисяч кілометрів до 10 року.
Заявивши, що залізничні перевезення почали лібералізовуватися в багатьох країнах світу з 1990-х років, Йилдирим сказав, що майже всі європейські країни запровадили цю систему. Заявивши, що дослідження з цього питання в Туреччині проводяться протягом багатьох років, Їлдирим сказав: «Система, яку ми хочемо впровадити на залізницях, є тією ж роботою, яку ми проводили в аеропортах у 2003 році. Ми фактично зробили цей крок, створивши Генеральну дирекцію регулювання залізниць. З лібералізацією залізничного сектору ця установа матиме такі обов’язки, як будівництво нових залізниць, надання дозволів організаціям, які займаються транспортною діяльністю на існуючих залізницях, і визначення умов праці. Ця установа також відповідатиме за питання безпеки, ліцензування та конкуренції. Питання безпеки полягає в тому, що залізнична мережа буде монополістом незалежно від того, хто нею володіє. "Управління дорожнім рухом і надалі буде монополією", - сказав він.
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş. ВСТАНОВЛЕННЯ
Міністр Йилдирим заявив, що TCDD було призначено постачальником інфраструктурних послуг згідно із законопроектом, і його статус залишиться незмінним, і сказав: «Серед його обов’язків є управління рухом, утримання доріг, утримання деяких нерухомих об’єктів, що належать залізницям, і забезпечення ресурсами. . «Тобто інші питання, крім пасажирських і вантажних перевезень, будуть належати цій інституції», - сказав він.
TCDD Taşımacılık A.Ş. за законом. Йилдирим також заявив, що державна компанія була створена під назвою компанії, і сказав, що обов’язком цієї компанії буде лише транспортування. Їлдирим сказав: «Різні компанії зможуть створюватися та працювати на нашій залізничній мережі. Міністерство визначить їх принципи роботи. Якщо хтось хоче будувати нову залізницю, то зараз закон не дозволяє. «Цим законом ми даємо можливість побудувати і експлуатувати залізницю і через 49 років повернути її населенню», - сказав він.
Зазначаючи, що приватний сектор не може сказати «Я не впущу сюди чужий потяг» побудованій ним залізниці, Йилдирим сказав: «Інший потяг зможе туди зайти, заплативши плату. «У нашій мережі кожен охочий може здійснювати перевезення, сплачуючи плату за маршрут за кілометр», — сказав він.
«НЕ ПРИВАТИЗАЦІЯ, А ЛІБЕРАЛІЗАЦІЯ»
Їлдирим заявив, що лібералізація залізничних перевезень не означає приватизацію, і пояснив, що закон має на меті дозволити іншим використовувати існуючі потужності. Заявивши, що було запроваджено положення щодо зобов’язань щодо державних послуг, Йилдирим сказав: «Залізниці зараз працюють, але все ще приносять збитки. Рядків багато, доходи не покривають витрати. Ми також організовуємо це. Якщо держава хоче, щоб діяльність продовжувалася за певними напрямками, як частина соціальної відповідальності, вона буде робити це за плату. "Це також дозволено законом", - сказав він.
Заявивши, що нинішні працівники залізниці жодним чином не постраждають від нового закону, Їлдирим сказав: «Немає такого регулювання, як об’єднання персоналу. Тому що вже бракує кадрів. «Стимули для виходу на пенсію будуть, але не будуть обов’язковими», – сказав він.