Колись між Муданьєю та Бурсою курсував «потяг Муданья». Непросто було побудувати цю лінію і пустити в експлуатацію поїзд. Поїзд Mudanya був знятий з експлуатації після 56 років служби.
По-перше, що сказав Ібрагім Тунабай (1920 р.н.), останній диспетчер станції Мурадіє (Меринос):
Чи могли б ви розповісти нам про свої послуги в поїзді Mudanya?
Я працював диспетчером у поїзді Муданья між 1943 і 1948 роками. Я працював диспетчером на станції Мурадіє (Мерінос) п'ять років, 7-8 місяців з яких на станції Муданья. Коли лінію закрили в 1948 році, весь персонал був направлений до підприємства Державних залізниць Адана... Після 27 років служби я пішов на пенсію з підприємства TCDD.
Хто був вашим колегою під час роботи над Mudanya Train?
Начальником нашої станції Муданья був пан Риза Чаглаян, нашим операційним менеджером був пан Вехбі Гюльмеден, а нашим операційним менеджером був пан Шефік Більге. Джевдет Дженгіз Бей був нашим диригентом.
Наведено різні цифри про довжину лінії, яка точна відстань?
Хоча відстань між Бурсою та Муданьєю становить 30 кілометрів, іноземні оператори проклали лінію звивистими дорогами та побудували її довжиною 42 кілометри 100 метрів. Я думаю, вони мали намір заробити більше, продовживши дорогу.
Скільки станцій було на лінії?
На лінії Муданья–Бурса було 5 станцій і 2 зупинки, їх назви були такими: Муданья (станція), Йорукалі (зупинка), Кору (станція – у Geçit), Бешевлер (зупинка), Çekirge (станція), Мурадіє- Merinos (вокзал) і Demirtaş (вокзал) у Бурсі.
Де був бізнес?
- Нашою адміністративною будівлею була нинішня будівля готелю Montanya в Муданья. Будівля комерційного управління та розміщення була розташована між поточною дорогою та готелем Montanya.
- Кажуть, що поїзд Муданья їде повільно, і навіть розповідають деякі анекдоти на цю тему. Що насправді?
-Подорож потягом між Муданьєю та Бурсою тривала дві години. Причина його повільного просування полягала в тому, що залізні або дерев'яні шматки, покладені поперечно на землю, звані «траверси», на які клали рейки, були старі та гнилі, бо їх не можна було вчасно замінити. Шпали, виготовлені в цеху державних залізниць в Афйоні, могли реагувати лише на заміну більш завантажених ліній. Цього було недостатньо для задоволення потреб невеликих ліній, таких як лінія Муданья-Бурса. Добре; Рейки були зламані, і рухатися з нормальною швидкістю було неможливо. З цієї причини деякі пасажири змогли вийти з поїзда на пандусі в таких місцях, як Бадемлі та Йорукалі, і через деякий час знову сісти.
- Скільки коштувала поїздка?
- Дорога тривала дві години, плата становила 22 куруші для дорослих і 11 курушей для дітей.
- Як щодо вашої зарплати?
Заробітна плата персоналу змінювалася залежно від стажу та виконаної роботи, середня плата становила близько 50 лір.
-Скільки рейсів було зроблено між Муданьєю та Бурсою за день?
-Експедиції багато в чому залежали від поромів, які йшли в Муданью. Коли я працював, у поїзді Mudanya було 4 локомотиви та близько 15 вагонів. Зазвичай потяг має 2 прибуття та 2 повернення. За потреби кількість поїздок може бути збільшена.
Поїзд відправлявся з Муданья о 07.00 щоранку, повертався з Бурси о 16.00 взимку і о 17.00 влітку.
Для сповіщення пасажирів про рух поїзда дзвонили в дзвони (дзвони поїзда). Кожного разу дзвін лунав по-різному:
Тантантан….тантан!, коли грали, – тобто танк наприкінці! Коли лунає його голос, відкривається каса. (Це повідомлення було передано, коли корабель було помічено.)
Тантантан…тантан! Коли пролунав дзвінок – наприкінці, коли двічі пролунав світанок – зрозуміло, що до відправлення поїзда залишилося 5 хвилин.
Тантантантантантантантантан! Тан! Коли тричі пролунає звук світанку, потяг рушить.
Якою була система роботи локомотивів?
Наш поїзд їздив на пару. Колись паровози працювали на дровах, але потім для підігріву води стали використовувати вугілля. Я чув, що в роки визвольної війни, у лихоліття, потяг водили соломою, бо іншого палива не було.
Чи мав потяг Mudanya–Bursa інші функції, окрім пасажирських і вантажних перевезень?
Звичайно був. Наприклад: Раніше ми транспортували вугілля Merinos Factory. Були у нас і вантажні вагони. Перевезення здійснювалися цими вагонами. Вугілля було вивантажено з Зонгулдака до порту Муданья на поромі. Звідси його транспортували на фабрику Merinos поїздом Mudanya. Раніше ми завозили на фабрику по 40-45 тонн вугілля в день. У той час Merinos Factory виробляв електроенергію в Бурсі. Для роботи турбін було потрібне вугілля. Завод виробляв 110-вольтну електроенергію; Цією енергією ми на деякий час освітлили наші домівки та робочі місця.
Ми перевезли важкі турбіни Bursa Electricity Enterprise. Ми також привезли важкі турбіни Електричного підприємства, що належить Муніципальній електростанції, за допомогою поїзда Mudanya.Спеціальну лінію було прокладено, щоб доставити ці турбіни на об’єкт від станції Merinos до нинішньої будівлі Uedas.
Солдатські вантажі здійснювалися потягами
У той час наша залізниця також служила у військових перевезеннях. На станціях у дні відвантаження; Численним натовпом зібралися родичі воїнів, зокрема матері, тата, подружжя, наречені, родичі та друзі. Машиністи патетично свидали в свисток, коли поїзд рушав. Водночас бачили, як деякі родичі солдатів, вражені цим звуком і болем розлуки, плакали чи навіть непритомніли. Солдатів доставили в Муданью, а звідти на поромі переправили до Стамбула. Зі Стамбула їх відправляли б у казарми, куди вони йшли б.
Що вам відомо про створення (будівництво) лінії?
Наші інженери розпочали будівництво лінії між Муданьєю та Бурсою. Коли в бюджеті не залишилося грошей, французька компанія взялася за добудову лінії в обмін на права експлуатації. Залізниця була введена в експлуатацію в 1892 році. Французька компанія експлуатувала лінію між 1892 і 1931 роками. Коли контракт закінчився, він був придбаний TCDD з 1932 року, і наша держава експлуатувала його до 1948 року.
Як закрилася лінія?
У 1948 році в мерії Бурси Генеральна дирекція державних залізниць провела нараду щодо майбутнього поїзда Муданья. Я прийшов на цю зустріч, тому що вона стосувалася мого майбутнього. Також на зустрічі були присутні представники судноплавних компаній. На зустрічі тиснули, щоб заклад не закривали, пропонували різні альтернативи, навіть просили запустити, мовляв, давайте, давайте лінію запрацюємо?». Однак вони не змогли переконати нашого генерального директора, і вимоги не були прийняті. «Ми робимо збитки», — було сказано. Підприємство було закрито в 1948 році.
Як проходила ліквідація?
Після рішення про закриття роботи припинили, на кожній станції залишили чергувати охорону. До 1952 р. вони охороняли лінію, станційні будинки та плодові дерева на землі Державної адміністрації залізниць, що лежала праворуч і ліворуч уздовж лінії, збирали плоди в сезон; Потім ці фрукти продавали від імені держави.
У 1952 році вагони та локомотиви були перевезені до майстерні Йедікуле Державної залізниці Стамбула на поромі з Муданьї. Згодом залізничні колії прибрали.
СПОГАДИ З ПОЇЗДУ МУДАНЯ
Чи можете ви розповісти про свої спогади про ті дні?
Муданья була місцем розваг і відпочинку жителів Бурси. У літні дні люди з Бурси переїжджали в Муданью потягом, починаючи з ранку п'ятниці. Рейд із Бурси в Муданью тривав у суботу та неділю. Люди, які ночували на вулиці, заварювали і пили чай з привезених з собою самоварів, а ночували на піску на березі моря.
Поки вони залишалися в Муданьї, вони купалися в морі, влаштовували пікніки з принесеною їжею та розважалися, граючи на дарбуці. У понеділок вранці вони з ентузіазмом поверталися додому та на роботу.
Я відправив борця, який проходив військову службу в Бурсі, до Їґіталі поїздом
Одного разу в неділю на дільницю, де я працював, прийшов солдат на ім’я Реджеп: «Там боротьба, о брате, відправ мене в Йорукалі», — сказав він. Щороку тут проводять масляну боротьбу. Оскільки він був борцем, він хотів піти туди і боротися. «Наступний потяг — marjantis (вантажний), давайте попросимо провідника, якщо він сяде, ви можете їхати», — сказав я. Коли потяг приїхав, я пояснив кондуктору ситуацію: «Я люблю боротьбу, це спадщина моїх предків, це протизаконно, але я вас відвезу, давайте я вам допоможу», — сказав він і повів мене.
Той солдат приходив до мене, коли був у відпустці. Після звільнення він не поїхав до рідного міста Текірдаг, а оселився в Бурсі. Ми зустрілися з ним на базарі, подружилися.
Першим залиште коментар