744 був пошкоджений зміщенням залізничної лінії

744 був пошкоджений зміщенням залізничної лінії
Гідроелектростанція річки Мурат (ГАЕС) на тендері з будівництва компаній під дамбою буде під дамбою, щоб замінити витрати держави, тоді як було виявлено, що вони повинні були взяти на себе зобов'язання. CHP Mersin заступник Aytuğ Atıcı, вартість роботи, завантаженої в державі, 744 мільйонів фунтів, держава не буде нести збитки, оголошені, що обмежені.
В той же час, почесний депутат Бінгола Аютю Атичі заявив, що він проведе низку прес-конференцій про те, як державна скарбниця була розграбована на прес-конференції з головою провінції БПГ Бінгола Мустафою Курбаном. Стрілець вперше дав інформацію про вург, наголос на гідроелектростанції, що будується на річці Мурат, що з'єднує річку Євфрат, що протікає між Палу-Генч-Муш ».
Зазначивши, що Рада регуляторів енергетичного ринку видала ліцензію на будівництво HEPP, ці ліцензії були надані як “build-operation-transfer At. Atıcı said. Ці витрати можуть бути шосею, залізницею, електрикою, телефонними лініями, які будуть знаходитися під греблею. Після всіх цих витрат, якщо фірма вважає, що вона отримає прибуток, продаючи електроенергію, яку вона виробляє, вона вступить у цю справу ».
Фірми заявили, що компанія повинна відповідати цим витратам під час прийому на роботу, так що держава надає електроенергію громадянинові, і що фірма, яка робить бізнес заробляє гроші, сказала:
Вирішено побудувати чотири гідроелектростанції на річці Мурат під назвами «Кале ХНУМКС», «Кале ХНУМХ», «Бейхан ХНУМХ» і «Бейхан ХНУМХ». Компанія приходить і починає будівництво, отримуючи ліцензію від регуляторного комітету з енергетичного ринку, щоб побудувати ці греблі і продати електроенергію, яку вона виробляє. Однак існує також залізнична лінія, де буде будуватися гребля. Як правило, він виконує цю роботу перед державою так само, як сам змінює маршрут цієї залізничної лінії ».
Заявивши, що переміщення 114-кілометрової залізничної лінії між Палу-Генч-Муш, яка була передана державі, було виставлено на тендер, а вартість становила приблизно 744 мільйони лір, стрілець з ТЕЦ заявив, що тендер зовні виглядає нормально, у тендері брали участь 15 компаній, і це нормальна кількість. Однак, коли були проведені дослідження компаній, він припустив, що ці компанії працювали разом на багатьох роботах, і що справа була однаковою. Зазначивши, що державні тендери в регіоні Бінгель, як правило, мають знижку 60 відсотків, але це 16.7 відсотка, Айджи продовжив наступне:
«Наша держава також приймає рішення про експропріацію для перенесення залізничної лінії, яка була тендерною на 744 мільйони. Однак, оскільки такої практики у законах немає, терміново видається рішення Ради міністрів, яке публікується в Офіційному віснику № 15 від 2012 січня 28174 року. Згідно з цим рішенням, TCDD уповноважена на термінову експропріацію приблизно 4 мільйони 458 тисяч 492 квадратних метрів нерухомості разом із будівлями. Ми поки не знаємо, скільки коштує ця ціна експропріації ".
ВАЖКІ ПИТАННЯ МІНІСТРУ ЙІЛДІРІМУ
CHP Aytuğ Atıcı на прес-конференції Міністр транспорту та морського сполучення Біналі Йилдірим задав наступні питання:
- Чому ви платите 744 мільйонів фунтів державі, що має вартість зміни залізниць?
- Чому ви проводили цей тендер методом запрошення?
- Чому ви прийняли знижку в розмірі 60 відсотка, тоді як подібні роботи в регіоні, як правило, робляться зі знижкою 16.7 відсотків?
- Чи простий збіг обставин, що компанія, яка отримала тендер на зміну маршруту, і компанія, яка будувала дамбу, однакова?
- Яку суму операцій ви укладете з рішенням про "невідкладну експропріацію"?
-Нарешті, чи справді ці речі вам підходять? Чи ваша сумління не скаржилася, коли права сироти зазнали поразки?

Джерело: http://www.gazetecileronline.com