Силует Золотий Ріг, перлина Стамбула та історичного півострова майже перемальовується. Ведуться роботи з будівництва мосту метро Хеліч, який є одним з головних пунктів метро Стамбула. Після збирання ніжок, почалася збірка палуб. Очікується, що міст прийде на стадію тестування у жовтні 2013.
Стамбул стикається з багатьма проблемами - від транспорту до навколишнього середовища, від потреби в житлі до інтенсивності внутрішньої міграції. Маючи понад 13 мільйонів населення, одне з найкрасивіших місць Стамбула, яке перевершує 21 країну Європи, історичний півострів своїм багатовіковим історичним силуетом прикрашає роботи поетів, живописців та фотографів. Неможливо, щоб тих, хто відвідує Стамбул, не захопив будь-який вид від Сарайбурну до Еюпа.
Неможливо описати моменти, коли сонце починає залягати в цих славних місцях, де Босфор зустрічає Золотий Ріг. Силует Золотий Ріг, перлина Стамбула, перебудовується мостовими роботами в регіоні. Будівництво метрополітену Haliç, який є одним з важливих пунктів перетину Стамбульського метрополітену, триває гарячково. Встановлення колод почалося з завершення монтажу ніжок. Робота ведеться також у віадуках Unkapanı та Azapkapı. Щодня до 17.30 можна побачити десятки робітників на гігантських залізних блоках. Тиша переважає в Шішхане, де міст з'єднує тунелі. Деякі люстри закрили свої магазини після початку роботи; але відкриваються нові місця. Ümit Katırcı відкрив нове кафе з видом на Süleymaniye і Золотий Ріг і з нетерпінням чекає закінчення роботи. Встановлення мосту, що почалося в січні 2012, планується завершити в жовтні 2013.
Перехідний міст метро Haliç, який є частиною лінії метро Таксім-Єнікапі, який був побудований муніципалітетом Стамбула в 1998 році, почав з’являтися на світ. Станом на січень 2012 року було побудовано та розміщено 5 опорних ніжок з міліметричними розрахунками. Для спорудження мостових опор виробництва Ялова вагою від 380 до 450 тонн був привезений спеціальний кран. Кран, вантажопідйомність якого становить 800 тонн, буде розібраний після складання палуби. Щодня десятки робітників зайняті будівництвом мосту. Тривають монтажні роботи палуби та будівництво віадуків, які з’єднають міст із тунелями.
Перетинання метро Haliç, що є важливою частиною лінії метро Taksim-hişhane-Unkapanı-zehzadebaşı-Yenikapı, виходить на поверхню в Азапкапи на околиці işhane, а потім повертається до метро на околиці Süleymaniye. Довжина споруджуваного моста буде 460 m. Віадуки Unkapanı та Azapkapı та міст будуть досягати довжини 936 м.
Проекти, пов'язані з мостом, були затверджені Радою з охорони природи 6 липня 2005 року. З моменту затвердження він став предметом суперечок через вплив на історичний силует півострова. Висота несучих башт на мосту, який був спроектований як підвісна система, у першому проекті становив 82 метри. Однак висота була зменшена в кілька разів після попереджень ЮНЕСКО про те, що вона буде вилучена зі списку всесвітньої спадщини Стамбула та внесена до «списку всесвітньої спадщини ризику». Після відмови Комітету з охорони природи прийняти цю висоту, висоту башти спочатку зменшили до 65 метрів, а потім до 50 метрів, і застосування було розпочато таким чином. Міст і метро Стамбула безперешкодно діставатимуться до станції передачі Єнікапі. Трансфер до Мармарая та легкої лінії метро Аксарай-Аеропорт буде забезпечений в Єнікапі. Міст, яким буде користуватися 1 мільйон пасажирів на день, планується вийти на етап тестування у жовтні 2013 року. Пасажири, які сідають у метро з Хакіосмана, безперешкодно доїдуть до станції передачі Єнікапі. Тут за посиланням Мармарай, Kadıköy-Картал, Аксарай-Аеропорт або Бакчалар-Олімпіяткьойю - зможуть дістатися до Башакехіра за короткий час.
Джерело: ZAMAN
Першим залиште коментар