Нурі Імрен, генеральний директор компанії Safkar, одного з найважливіших розробників та виробників мобільних систем кондиціонування в європейській промисловості, заявив, що іноземні компанії, які виконують проекти залізничних систем, повинні бути попереджені про виконання вимог внутрішнього виробництва.
Імрен, у заяві кореспонденту АА. До 2023 року Туреччина, що залізничний проект передбачає інвестування значної кількості своїх систем, легка залізниця, метро та трамвай охопили загалом близько 8 тисяч проектів вагонлюків, за його словами, виникне попит.
Враховуючи наявність у вагоні кондиціонера 2, Імрен відзначив, що вартість проекту транспортних засобів для кондиціонування повітря матиме значну частку, а уряд надає великого значення оновлення тендерів, надає важливу підтримку розвитку вітчизняних технологій і додає, що тендери проектів залізничної системи все частіше вводяться в стан вітчизняних товарів.
Найбільша турецька компанія з кондиціонування повітря, Safkar автобусів і мікроавтобусів із кондиціонером на 75 відсотків, ринок мобільних кулерів в Імрені озвучує з часткою ринку близько 80 відсотків, залізницею, він сказав, що вони мають частку ринку близько 90 відсотків кондиціонерів .
Залізниці Малайзії та Єгипту введено в експлуатацію.
щодо залізничних систем в Малайзії і, нарешті, Єгипет зазначив, що вони отримують роботи з кондиціонування вагонів залізниць Імрен, турецька промисловість, оскільки у них є єдиний Центр досліджень і розробок, розповіла про ці центри у 62 інженерів та розробила місію з місцевим дизайном і технологією.
Імрен заявив, що китайська фірма виграла тендер, який включає 40 поїзних комплектів і 30 відсотків вимог щодо локалізації İZBAN в Ізмірі, тоді як Південна Корея та Анкара, що включає 324 машини та 51 відсоток умов локалізації, і після завершення тендеру вони можуть використовувати ці поїзди в центрі досліджень та розробок. Він заявив, що вони розробили відповідні кондиціонери.
В результаті переговорів китайська фірма дала технічне схвалення, що кондиціонер, який вони розробили для метро Анкари, був придатний і що вимоги до зниження цін були виконані, Імрен дав таку інформацію:
"Враховуючи дату доставки перших поїзних комплектів, виробництво кондиціонерів повинно було розпочатися в цей період. Провал наших переговорів свідчить про те, що китайська компанія воліла б співпрацювати з китайськими виробниками кондиціонерів, з якими працювала раніше. може бути встановлений складальний завод у Туреччині, щоб задовольнити вимоги колонок нативізму. Однак створення збірного заводу не відповідає духу інновацій, передбачених урядом. Мета уряду забезпечити розвиток цієї технології в Туреччині. Технологія не покращується шляхом складання деталей на конвеєрі. У всьому світі є вітчизняні компанії з амбіційними технологіями. Іноземні компанії, які приймають участь у тендерах, повинні бути попереджені про виконання вимог щодо використання вітчизняних товарів, передбачених тендерами. Перевірте, наскільки ця вимога виконана ".
Без вагань щодо якості продукції, виробленої в Туреччині "-
існує вагання щодо якості кондиціонерів, вироблених у Туреччині, Імрен, що захищає далекосхідні компанії, не хоче відмовлятись від постачальників у своїй країні, а DLH дотримуватиметься вимог щодо індегінізації, викладених у тендері, оскільки він також вказував на необхідність ініціювати ініціативи у виробників раніше, посилаючись на вітчизняні компанії.
Туреччина займається вітчизняними вагонами та намагається виготовити локомотиви, дослідницько-дослідницьку діяльність у залізничній галузі, оскільки Сафка Імрен також заявив, що вони мають швидкість руху, а Ізмір та використання іноземних технологій в транспортних засобах в Анкарі в рамках досліджень та розробок також стверджували, що це зашкодить.
Джерело: АА
Першим залиште коментар