Турецька республіка залізниць перших підрядників у будівництві та республіканської революції перших кількох мільйонерів від його брата Абдуррахмана Начі, їх статок з Демірахом вклав великі справи в промисловий розвиток Туреччини, і це людина, визнана в основному доброзичливою людською стороною ділового життя. Турецька республіка залізниць перших підрядників у будівництві та республіканської революції перших кількох мільйонерів від його брата Абдуррахмана Начі Деміраğ була вкладена в великі статки в промисловому розвитку Туреччини, і в основному людина була визнана добродійною людською стороною ділового життя.
Він народився у місті Дівріші, місті Сівас, у 1886 році. Він син Мюхюрдарзаде Омера Бея, одного з видатних людей цього міста, а його мати звуть Айше Ханім. Він втратив батька, коли йому було лише три роки, і його виховували як автодиктакт під заступництвом та заохоченням матері. Він закінчив середню шкільну освіту у своєму місті і був призначений вчителем тієї ж середньої школи. Пройшовши тест, проведений Міністерством фінансів, він перейшов з банківської на фінансову службу, приїхав до Стамбула і працював видатним державним службовцем на всіх рівнях фінансів і став фінансовим інспектором між 1918-1919 роками, коли йому було 32-33 років. Він оселився в Бешикташі, Стамбул, зберігаючи зв’язок з Дівріші.
Згідно з його власними даними, він розпочав цигарковий папір зі своїми накопиченими грошима в 56 золотих (252 паперові ліри) і випустив сигаретний папір під назвою "Турецька перемога". У ті болісні і темні дні "турецький папір для сигарет" був надзвичайно популярним, і Мюхюрдарзаде Нурі Бей заробляв багато грошей своїм прізвищем того часу, за три роки 252 ліри стали 84 000 лір. Потім уряд Турецької Республіки, який прийняв основні роботи з реконструкції, розпочав роботу із залізничних та автомобільних доріг, і держава, яка мала найбільш підходящу пропозицію, була закладена для укладання контракту на життя.
"Перший турецький залізничний підрядник почав рухатися вперед з усією силою своєї рішучості та віри з того місця, де він вдарив першу копанку і зв'язав усі місця, які він пройшов, залізними сітками". Але успіх Нурі Бея полягав не лише в тому, що місця, які він пройшов від Самсуна до Ерзурума, переплетений залізними сітками. Він намагався нарахувати свою велику вимогу. Будуючи 1012-кілометрову залізницю на лініях (Февзіпаша-Діярбакер) (Афйон-Анталія) (Сівас-Ерзурум) (Ірмак-Фільос), після першого нарахування, починаючи з Самсуна, він також розпочав інші великі будівельні роботи. Він також побудував "Мерінос" Сюмербанку в Бурсі, "Чорну металургію" в Карабюці, целюлозу в Ізміті, цементні заводи в Сівасі, будівлю "Хал" в Стамбулі та повітропливу в Ечеабаді. Слід додати, що Нурі Бей не забув зробити благодійні фонтани перед усіма цими великими творами та в їх околицях, насправді кількість цих фонтанів перевищила сорок вісім ”.
Нурі Деміраг почав закладати основи авіаційної промисловості в 1936 році. В якості першої роботи він підготував план - програму, що охоплює 10-річний період. Відповідно до цієї програми Бешикташ Барбарош заснував навчальну майстерню Тайяре поруч із причалом Хайреттін. Ця майстерня літаків за короткий час стала гігантською фабрикою. Він придбав ферму Ельмас-паші в Єшилкей, щоб зробити її літаком. Він побудував плоский літак площею 1000 х 1300 метрів. Прикладом цього був Амстердам, на той час найсучасніший аеропорт Європи. Протягом 1937-1938 рр. Турецька авіаційна асоціація замовила 10 шкільних літаків та 65 планерів. Перший вітчизняний турецький літак, побудований на фабриках в Стамбулі, прилетів до Діврігі, де народився Нурі Бей, у серпні 1941 року. Нурі Бей, який вважає, що подібні демонстрації, які також хвилюють громадськість, є корисними, здійснив авіарейси з 12 літаків на маршруті Бурса, Кютах'я, Ескішехір, Анкара, Конья, Адана, Елазиг і Малатія у вересні і хотів показати громадськості, що ми можемо захистити своє небо власними літаками і дати їм віру. Пасажирський літак типу Nu.D.38 - літак турецького типу, повністю створений турецькими інженерами та робітниками. Пасажирський літак на 6 місць має подвійне управління пілотом. Він може швидкість 325 кілометрів на годину і літати 1000 км на годину. Турецька аеронавігаційна асоціація відмовилася від придбання цих літаків, які Нурі Деміраг замовив у своїх заводів.
«Нурі Демірат був одним із засновників Партії національного розвитку, першої опозиційної партії при переході до багатопартійного життя втретє в історії Республіки (1945 р.) І взяв на себе головування в партії. Це було висунуто з гаслом "досить вже" 26/8/1945, і спроба створити політичну партію фактично була розпочата в той час. "Таким чином, Нурі Демірат є піонером і лідером не тільки в економічному розвитку країни, але і в руйнуванні однопартійного режиму в політичному житті". повністю видалено з поля; Однак на виборах 6 р. Нурі Деміраğ був висунутий як незалежний кандидат від Демократичної партії в Сівасі, і таким чином Нурі Деміран увійшов до Великих національних зборів як член Сіваса. Його життя в парламенті тривало недовго, він помер 7 листопада 1945 року і був похований на цвинтарі Зінцірлікую в Стамбулі. У Нурі Деміраґ, одруженого з Месуде Деміраг, було двоє синів Галіп і Кайі Альп, а також дочки Мефкуре, Шукуфе, Сувейда, Сухейла, Гюлбахар і Туран Мелек.
Першим залиште коментар