Норма транспортного законодавства Німеччини від 1935 р. Перешкоджає автобусним компаніям працювати в міжміських перевезеннях. Однак федеральний міністр транспорту Пітер Рамзауер планує запровадити законодавче регулювання приватизації автобусних ліній до 2013 року. Дослідження показують, що автобусні компанії створять серйозну альтернативу залізничному гігантові Deutsche Bahn, надаючи пасажирам дешеві та екологічні поїздки.
З'ясувалося, що міністр транспорту Німеччини Петер Рамзауер хоче ввести в дію норму, яка дозволяє приватизацію міжміських автобусних мереж до кінця року. Розмовляючи з Bild Online, Рамзауер заявив, що міжміські поїздки в Німеччині можуть бути "дешевими" і "долати великі відстані", як у транспортній мережі, використовуючи металеві сірі автобуси, відомі як "Greyhounds" у США. Федеральний міністр транспорту заявив, що підтримує приватизацію міжміських автобусних ліній до 2013 року, як це передбачено в коаліційній угоді.
Паралельно з цим, у звіті, підготовленому Німецьким інститутом економічних досліджень (DIW), було зазначено, що автобусні перевезення є найдешевшим та екологічно чистим видом транспорту, коли вони повністю зайняті. У тому ж дослідженні було підраховано, що автобусна компанія могла заробити втричі більшу вартість на шосе і принаймні вдвічі більшу, ніж на державних дорогах. З іншого боку, було встановлено, що середня втрата залізничного транспорту становила 44 відсотки. З іншого боку, залізничний транспорт виділяється тим, що спричиняє менше викидів вуглекислого газу. "Міжміські автобуси надають дешеві та екологічні можливості для подорожей, особливо для молоді", - сказав міністр Рамзауер, партія Християнсько-соціального союзу. сказав.
Міжміські автобусні лінії також обслуговують паралельно розвиненим залізничним мережам європейських країн, особливо в Англії, Швеції, Чехії та Іспанії. Особливо в Англії та Іспанії переважно перевезення автобусом, оскільки це дешевше на великі відстані. Натомість у Німеччині використання міжміських автобусних ліній перешкоджає нормативно-правовим актам, що передбачають захист залізничного транспорту.
Коаліційний уряд підготував законопроект про зміну цієї застарілої практики, проте представники Федеральної палати штатів просили внести деякі зміни до законопроекту. Обмежена кількість автобусних компаній у Німеччині може експлуатувати лише ті маршрути, на яких німецька залізнична компанія Deutsche Bahn не забезпечує достатнього обслуговування. Однак ці маршрути, які роблять перевезення багаторазовим обов'язковим, означають збільшення часу подорожі та збільшення дорожніх витрат для пасажирів.
Джерело: http://www.e-haberajansi.com
Першим залиште коментар