THY може піти з Transmar

Магістр інженер-архітектор та містобудівник проф. Доктор. Ахмет Вефік Альп розповів про проект під назвою «Transmar», який полегшить трафік аеропорту імені Ататюрка та проблеми THY. Проект, який складається з авторейки та плавучого віадуку, має на меті скоротити перевезення багажу між аеропортами Ататюрка та Сабіхи Гекчен до 15 хвилин.
Деякий час кандидат на посаду муніципалітету Стамбула, магістра інженера-архітектора та міського планувальника, проф. Доктор. Ахмет Вефік Альп поділився з громадськістю дуже чудовим проектом вирішення повітряного та наземного руху в місті. Альп сказав: «Turkish Airlines Europe, підйом якого ми з гордістю спостерігаємо в останні роки, розчарував нас, зайнявши перше місце за затримками та скасуваннями. Причиною такої ситуації, яка затьмарила успіх THY, стало викидання рушників в аеропорт імені Ататюрка під час інтенсивного руху літаків. Рішення передбачається як реалізація третього аеропорту в районі Силіврі. Однак Сіліврі знаходиться в 80 км від Стамбула. Навіть якщо тут побудують великий аеропорт, значення аеропорту імені Ататюрка буде зростати. Ініціатива, яка полегшить THY, — це будівництво морського експрес-трансферного сполучення між аеропортом Сабіхи Гекчен і AHL».
ЕКОЛОГІЧНО ТА ШВИДКО
Відзначаючи, що він розробляє плавучий віадук Pendik Yeşilköy Oto-Ray TRANSMAR, який буде служити цій меті, протягом 13 років, Альп сказав: «Мета проекту полягає в тому, щоб перемістити екологічний та транзитний транспорт Стамбула за межі міста, щоб бути екологічно чиста швидкісна траса, яка підтримує міський транспорт, і на додаток до двох існуючих. Наша мета – скоротити перевезення пасажирів і багажу між AHL та SGHL до 15 хвилин. Я оголосив TRANSMAR у 1999 році, коли був кандидатом у президенти Стамбула. Відтоді, крім мене, над проектом працювали турецькі та іноземні експерти. Професор факультету морської архітектури та морських наук ITU. Доктор. Науковий комітет під керівництвом Ючела Одабаші підготував інженерну роботу TRANSMAR, зробив попередні дослідження та розрахунки, побудував імітаційну модель, випробував її в експериментальному пулі, написав звіти та надав технічну візу. Проект також був схвалений міжнародною науковою платформою, увійшов до літератури, неодноразово з’являвся у вітчизняній та зарубіжній пресі, був представлений світовій науковій спільноті на конгресах. Він буде представлений на Міжнародному форумі Le Vie Dei Mercanti, який відбудеться в Італії в червні наступного року».
ПЕРЕДАЧА БАГАЖУ 15 ХВИН
Alp, «50 км якого знаходиться в морі, загалом 80 кілометрів проекту TRANSMAR, перевозить Rail Shuttle, що скорочує перевезення пасажирів і багажу між двома аеропортами Стамбула до 15 хвилин. Цей провідний потяг може розвивати швидкість близько 300 км на годину і рухається за допомогою магнітних двигунів, які не забруднюють навколишнє середовище. Таким чином, групу рейсів з аеропорту Ататюрка, які мали труднощі з пропускною спроможністю, передають Сабісі Гьокчен, тим самим розвантажуючи трафік та виключаючи затримки та скасування. Пасажири, які здійснюють пересадку між двома аеропортами, ніколи не бачать свій багаж, багаж передається автоматично.
СУМА ПРОЕКТУ 4 МІЛЬЙРДІ ДОЛ
TRANSMAR стартує з Олімпійського селища на європейській стороні, зустрічається з ТЕМ, проходить тунелем забудову, з’єднується з Мармарайським метро, ​​проходить під AHL і доходить до моря. Зі збільшенням глибини вона йде з висоти 25 м на плаваючих ногах.
Вона піднімається на 65 м у отворі Босфору. Тут є 1 нерухомі стовпи, що несуть великий міст з 2 прольотами по 3 км кожен. Він приземляється за Кіналі Адою, де розташовані сервісно-рятувальні станції. Він повертається до землі між Карталом і Пендіком, піднімаючись на висоту 25 метрів як плавучий віадук, знову перетинається з Мармараєм, прибуває в аеропорт Сабіхи Гекчен, проходячи через тунель під забудованою зоною, звідти знову зустрічається з TEM і досягає зони Формули-1. Щодня близько 150 тисяч транспортних засобів «об’їжджають» Стамбул через плавучий віадук. У TRANSMAR буде 3 дорожніх смуг, 3 для відправлення і 6 для прибуття, а транспортні засоби зможуть курсувати зі швидкістю 100 км/год. Проект завершено за 2 роки і коштує близько 4 мільярдів доларів США, окупається за 15 років. У подібних проектах окупність розраховується як 30-40 років.
ПЕРЕВАГИ TRANSMAR
Транзит вивозить важкі транспортні засоби та екологічний трафік за межі міста,
Підтримка міського транспорту інтегрована із залізничною системою.
Це не дозволяє земельну оренду, не викликає спекуляцію землею,
Не допускається незапланована забудова та нетрі,
Він не загрожує водоймам, не шкодить зеленому лісу,
Це не торкається історичної та природної текстури Босфору,
Це не викликає відчуження чи знищення, вартість зменшується.
Оскільки він не має фундаменту, його можна швидко побудувати, на нього не впливають землетруси,
Якщо взяти Олімпійські ігри, то Олімпійське селище полегшує транспорт.
Допінг підводне життя.
ДУЖЕ ЗВИЧАЙНИЙ У СВІТІ
Проекти, подібні до TRANSMAR, дуже поширені у світі.
37 км Чесапік в Норфолку, США, 17 км Ересунн між Данією та Швецією, с.
Дорога короля Фахда, 25 км між Аравією та Бахрейном, з'єднує Канаду з принцом Едуардом
Міст Конфедерації довжиною 13 км, що з'єднує острів з островом Токіо, 17 км в Токійській затоці
Aqualine, 17 км Васко де Гама в Лісабоні, 14 км Пенанг в Малайзії, Ріо-де
Сільва 14 км в Жанейро, Дунхай 33 км в Китаї, Ханчжоу 36 км, 42 км с.
Відрізок дороги довжиною 20 км, який з’єднає Цзяочжоу і Данію, яка знаходиться на стадії проекту, і Німеччину.
Ферман, 40 км Катар-Бахрейн і 50 км Гонконг-Макао є одними з важливих водних переходів.