Рейки почали прокладати в трубчастому тунелі, побудованому на 60 метрів нижче Босфору. Проект «Мармарей» триває на повних оборотах. Гебзе і HalkalıНайцікавішим і цікавим пунктом проекту, який з'єднає Стамбул з системою приміських залізниць, безсумнівно, є занурений трубний тунель, побудований під Босфором.
Було завершено будівництво найглибшого в світі трубного тунелю, який був побудований на 60 метрів нижче рівня моря, і почали прокладати рейки. Для його будівництва було видобуто близько 1 млн кубометрів піску, гравію та гірської породи, тунель довжиною 1.4 км складається з 11 частин. Частини, які обережно поміщали в траншею, відкриту до морського дна, зливаються на глибині 60 метрів.
ГЕБЗЕ, ХАЛКАЛІ БУДЕ 105 ХВИЛИН
У рамках проекту залізничні лінії по обидва боки Босфору будуть з’єднані один з одним залізничним тунелем, який пройде під Босфором. Лінія піде під землю в Казличешме; Він пройде вздовж нових станцій метро Yenikapı і Sirkeci, пройде під протокою Босфор, з’єднається з іншою новою станцією метро, Üsküdar, і знову вийде на поверхню в Söğütlüçeşme. З проектом Гебзе-Halkalı Поїздка триватиме 105 хвилин між Бостанджи-Бакіркой і 37 хвилин між Ускюдаром і Сіркечі за 4 хвилини.
ВІДКРИТТЯ 29 ЖОВТНЯ 2013 РОКУ!
Marmaray, один з найбільших проектів транспортної інфраструктури в світі, переповнений відвідувачами. Зазначивши, що проект викликає великий інтерес з боку наукових кіл, науковців та студентів з 2004 року, коли він почався, чиновники розповіли: «У нас було майже 15 тисяч відвідувачів. Наші відвідувачі приїхали з багатьох країн, багатьох університетів та неурядових організацій. Це дуже важливо для просування як проекту, так і нашої країни». Офіційні особи заявили, що проект досяг точки, де можна вийти з Казличешме, якщо ввійти з Айрилікчешме, і сказали: «Тепер тунелі з’єднані один з одним. З 29 жовтня 2013 року, за словами нашого прем’єр-міністра, потяг працюватиме в системі.
Ми докладаємо зусиль», – сказав він.
7.5 РОЗМІР ЗЕМЛЕТРАСІЙКИЙ
Сказавши, що проект був стійкий до землетрусу магнітудою 7.5 за контрактом, влада пояснила вжиті заходи безпеки так:
«Аварійні виходи є через кожні 200 метрів. Пожежна безпека системи буде вбудована всередині тунелів і станційних будівель. Наразі повітря на будівельному майданчику відсутнє. Однак, коли система активована, до системи будуть додані блоки подачі повітря. Це також забезпечить достатню кількість повітря в тунелі».
Першим залиште коментар