Дорожній рух і дорожньо-транспортна пригода є однією з найважливіших проблем нашої країни. Транспортний тероризм і південно-східний тероризм є найбільшими перешкодами для розвитку нашої країни.
Більшість із нас знають причини дорожньо-транспортних пригод. На жаль, хоча ми знаємо ці причини, ми, як суспільство, маємо проблеми з їх реалізацією. Навіть деякі з нас, хто закінчив університет, іноді виявляють байдужість на практиці, хоча знають правила дорожнього руху. Як відомо, рівень освіти людини вимірюється її дипломом, а рівень освіти – поведінкою. Найкраще це ставлення людини можна спостерігати на червоне світло, ставлення до пішоходів, зневажливе ставлення до довкілля та природи.
Рішення транспортної проблеми; Крім юридичного та освітнього аспектів, головне, це можливо шляхом реорганізації дорожньої політики країни. У країні, оточеній морем з трьох сторін, транспорт не надає належного значення морським перевезенням і задовольняється ремонтом існуючих залізниць; Політика, яка розглядає це як наземний транспорт, не може запобігти дорожньо-транспортним пригодам. У той час як світ намагається звести до мінімуму наземний транспорт у транспорті, на жаль, ми намагаємося збільшити наземний транспорт ще більше. У той час як країни Центральної Європи отримують велику користь від річкового транспорту, ми ще більше відстали в морському транспорті порівняно з попередніми роками. Раніше круїзні лайнери заходили в чорноморські порти двічі на тиждень. Більшість пасажирів, які прямували в Самсун-Зонгулдак і Стамбул, віддали перевагу теплоходу. Я сумую за чудовим білим кораблем мого дитинства, чий свист досі дзвенить у моїх вухах. Не складе труднощів принаймні почати перевезення ро-ро між Трабзоном і Самсуном і навіть додати до цього рейс Батумі.
Залізниця, яка будуватиметься поряд із завершеною Чорноморською подвійною дорогою, значно полегшить наземні перевезення. Вартість цього проекту становила чи не десяту частину вартості подвійної дороги. Ця можливість, на жаль, була втрачена. Але навіть якщо пізно, вихід є. Ми можемо з'єднати узбережжя Чорного моря з одного кінця в інший залізницею. Запропонований проект залізниці Ерзінджан-Трабзон або Гюмюшхане-Торул-Тіреболу-Трабзон не є проектом, який вирішить проблеми наземного транспорту та руху в регіоні. Фактом є те, що найкращим проектом, який з’єднає Чорне море від одного кінця до іншого, є проект залізниці Самсун-Сарп. Реалізація цього проекту змінить долю Орду та Гіресуна. Цей проект також в інтересах Трабзона.
Для реалізації проекту залізниці Самсун-Сарп, перш за все, обидві провінції повинні об’єднати зусилля. Губернаторство, політична влада, громадські установи та організації, друковані та візуальні засоби масової інформації, неурядові організації та промисловці мають створити громадську думку та продемонструвати солідарність Гіресун-Орду, як зусилля, докладені для аеропорту. Це об'єднання сил; Це, безсумнівно, збентежить тих, хто намагатиметься йому протистояти.
Транспортний тероризм, за який ми віддали більше мучеників, ніж віддали на захист країни; Він буде мінімізований, якщо не ліквідований, то не фізичним покращенням автошляхів, а зменшенням швидкості наземного транспорту. Необхідність зупинити цей тероризм має бути не тільки на порядку денному під час Тижня дорожнього руху, але й завжди оновлюватися. Цей залізничний проект має бути щодня в заголовках місцевих газет двох провінцій, як це робить газета Ordu Olay, і громадську думку слід формувати, розпочавши кампанію збору підписів на цю тему.
Джерело: Ordu Olay
Першим залиште коментар