Були вжиті заходи щодо очікуваної приватизації залізниць. Модель авіакомпанії, яка збільшує товарообіг, буде застосована на залізниці. Було натиснуто кнопку, щоб відкрити залізницю в приватний сектор. Згідно з підготовленим законопроектом, модель, яка застосована в "авіації", буде застосована при відкритті залізниці для приватного сектора. Відповідно, у складі Міністерства транспорту буде створено Генеральну дирекцію регулювання залізниць. Постачальником інфраструктурних послуг буде підприємство «Залізниця». Користувачами інфраструктури будуть як приватний сектор, так і держава. Влада зазначає, що з припиненням монополії в авіації та початком конкуренції кількість пасажирів зросла на 488 відсотків, і вони очікують збільшення кількості пасажирів на залізниці з початком конкуренції. Також буде створено незалежну комісію, яка буде розглядати всі нещасні випадки на транспорті після приватизації.
Дослідження відкриття приватного сектору, передбачені залізницями протягом багатьох років, завершилися. Законопроект буде поданий до парламенту через короткий термін і буде опублікований протягом цього законодавчого року.
Зросла плинність в авіації
Відповідно до нової системи, підготовленої за моделлю стрибків на залізниці, у Міністерстві транспорту буде створено Головне управління регулювання залізниць. Цей штаб буде відповідати за безпеку залізниць, ліцензії на введення в сектор та продовження конкуренції в секторі. Для можливих нещасних випадків буде створена незалежна Рада з досліджень та розслідування нещасних випадків Араштірма. Ця комісія несе відповідальність за вивчення аварій не тільки на залізницях, але й у всіх транспортних мережах, таких як авіакомпанії та дороги.
Інфраструктурні послуги галузі надаватиме ДП «Державна залізниця».
Послугою, яку надаватиме залізниця, користуватимуться як державні, так і приватні компанії. Передбачається, що користувачі інфраструктури з державного та приватного секторів у залізничному секторі будуть зареєстровані під назвою Türktren AŞ. Однак наразі немає ясності щодо назви. Після доопрацювання законопроєкту мета – відкрити залізницю для використання приватним сектором протягом цього року. Влада заявляє, що очікує збільшення кількості пасажирів і обороту після початку конкуренції в авіаційному секторі також на залізницях. Наголошується, що в період з 1994 по 2007 рік завдяки реструктуризації німецьких залізниць вдалося заощадити 115 мільярдів євро.
Джерело: Радикал
Першим залиште коментар