Міністр транспорту, морських справ та зв’язку Біналі Ілдирим відповів на запитання журналістів Белкіса Кыліцкої, Джейди Каран, Ніхала Бенгісу Карача та Сельчука Тепелі у програмі прес-клубу.
Міністр Ілдирим, який дає "гарантію" для історичного залізничного вокзалу Гайдарпаша, суспільний інтерес якого цікавий, сказав: "Жодне будівництво не пригнічує силует Гайдарпаші незалежно від проекту. У будь-якому випадку будівля вокзалу буде збережена таким же чином ».
КАНАЛ ІСТАНБУЛ
Yıldırım також дав інформацію про проект "Станція Каналу", який прем'єр-міністр Ердоган представив як "божевільний проект": "Проект, який ми називаємо Канал Стамбул, означає 23 мільйони кубічних метрів розкопок. Довжина 40 кілометрів означає не менше 300 метрів в ширину і 70 метрів в глибину. Необхідно вивчити проект не менше двох років. Ми робимо один з найбільших проектів у світі ».
Відзначаючи, що проект є зобов'язанням прем'єр-міністра Ердогана, і робота фактично розпочалася, Ілдирим сказав: "Ви можете зробити острів на 6 квадратних кілометрів з грунтом, зібраним під час розкопок. Ми будемо використовувати це в зоні заповнення третього аеропорту, або будемо наповнювати ці ями від Кільоса до Теркоса вугільними шахтами », - сказав він.
Міністр Ілдирим заявив, що також розпочато роботу в третьому аеропорту Стамбула.
ШВИДКИЙ ПОЇЗД
Заявивши, що всі швидкісні поїздні лінії будуть закінчені протягом 15 років, міністр Ілдирим сказав: "Анкара - Ескішехір, Анкара - Конья закінчена; Він сказав, що закінчиться в Ескішехір - Стамбул 2013, Анкара - Йозгат-Сівас 2016 та Анкара - Афьон - Маніса - Ізмір у 2017 році ».
Міністр Ілдирим сказав, що вантажні перевезення можна перевозити на швидкісних лініях, але вони не думають про вантажні перевезення на лініях, де пасажирський транспорт є інтенсивним.
ТРЕТИЙ МОСТ
Міністр Ілдирим сказав про роботу третього мосту:
«Ми втрачаємо 3.5 мільярда турецьких лір щорічно, коли зайву кількість пального згорає та втрата часу через очікування вранці та ввечері з двох мостів у Стамбулі. Набагато більше, ніж ціна моста. Гроші йдуть у повітря. Ми говоримо про дефіцит поточного рахунку ... Ми також купуємо газ за кордоном. Ми також забруднюємо повітря.
250 тисяч транспортних засобів щодня проходять через другий міст. 30 відсотків цього важкого транспортного засобу. Коли це третій міст, ми відправлятимемо туди великі транспортні засоби. Перший і другий мости залишаться у малих транспортних засобах. Відповідь тим, хто каже, що на третьому мосту недостатньо трафіку: він стартуватиме із 75 тис. Транспортних засобів, його автомобільний еквівалент - 300 тисяч. Тому що вантажівка коштує 5 машин.
Люди з Чаталки віддадуть перевагу третьому способу, а не застрягають у місті Гебзе.
На третьому мостовому маршруті майже немає населених пунктів. 85 відсотків загальнодоступних земель нікому не надано.
Пропозиції в тендері 10 січня не було. Це не кінець світу, тому що він не прийшов. Ми знову вийшли на тендер. Заявки надійдуть до 5 квітня. У попередньому проекті загальна сума всіх переданих на експлуатацію становила 6 мільярдів доларів. Тепер ми розділили проект на два, зробимо половину, оперуємо, передамо, і ми зробимо половину. Я думаю, що пропозиція надійде цього разу.
Джерело: Habertürk
Першим залиште коментар