Швидкий поїзд в Туреччині

Необхідність використовувати час найефективніше, мінімізувати шкоду, завдану довкіллю автомобільним транспортом, а також той факт, що залізниця є надійнішим засобом пересування порівняно з іншими видами транспорту, змусили деякі країни світу та Європи розвиваються з точки зору залізниць, щоб зробити серйозні та значні інвестиції в будівництво ліній високошвидкісних поїздів.

З 2003 року наші уряди знову зробили залізниці державною політикою, таким чином неминуче поставивши на порядок денний скорочення часу подорожі на лінії Анкара-Стамбул, яка є найважливішою частиною пасажирських перевезень залізницею. Розпочато роботу з будівництва ліній високошвидкісних поїздів у коридорах, які з’єднають великі міста нашої країни з точки зору пасажиропотенціалу та чисельності населення, такі як Анкара, Ескішехір, Стамбул, Конья, Ізмір, Сівас і Бурса.

Швидкий поїзд в Туреччині

• Анкара-Стамбул... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533 км./3 години
• Анкара-Ескішехір.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 км./1 год 5 хв
• Анкара-Конья... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 км./1 год 15 хв
• Стамбул-Конья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 км./3 години 30 хвилин
• Ескішехір-Конья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 км./1 год 26 хв
• Анкара-Сівас... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 км./3 год
• Анкара-Ізмір... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 км./3 години 20 хвилин
• Анкара-Афйон... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 км./1 год 20 хв
• Бандирма-Бурса-Османелі.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 км./60 хв
• Анкара-Кайсері... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 км./2 год
• Halkalı-Болгарія... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 км./1 год
• Сівас-Ерзінджан-Ерзурум-Карс.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 км./5 год

Туреччина зустрічає швидкісний потяг…

«Анкара і Стамбул тепер ближче один до одного…»

Два найбільших міста Туреччини, Анкара і Стамбул, розвиваються міста, які постійно отримують міграцію населення. Оскільки одне є столицею, а інше – торгово-промисловим містом, попит на перевезення між ними постійно зростає паралельно з розвитком економіки, промисловості та торгівлі.

Оскільки до 2003 року інвестиції в основному робилися в автомагістралі, конкурентоспроможність залізниці значно знизилася. Після завершення проекту високошвидкісного поїзда час у дорозі скоротиться приблизно з 7 годин до 3 годин. Створюючи комфортні та безпечні транспортні можливості зі скороченням часу в дорозі, частка залізниці в перевезеннях також буде збільшена. Частка пасажирів залізниць з підвищеною конкурентоспроможністю збільшиться з 10% до 78%.

Коли проект буде завершено, усі плани подорожей між Анкарою та Стамбулом зміняться, а використання автомобілів і літаків зменшиться. Завдяки інтеграції з «Проектом Мармарай», одним із провідних у світі проектів, що з’єднує Азійський і Європейський континенти під водою, стануть можливими безперебійні пасажирські перевезення з Європи в Азію.

З Анкари можна буде поїхати в центр Європи, не виходячи з поїзда. Оскільки міста в радіусі 300 км стануть передмістями одне одного, економічна, соціальна та культурна взаємодія між містами посилиться. Завдяки проекту високошвидкісних поїздів у Стамбулі в Анкарі Туреччина займе своє місце серед привілейованих країн із технологіями високошвидкісних поїздів.

Шосе захоплює частку ринку

Авіакомпанія, яка донедавна мала перевагу за часом подорожі з центру до центру, втратила значну частину свого пасажирського потенціалу через високі ціни на квитки, а залізниця втратила значну частину свого пасажирського потенціалу через такі причини, як здатність робити інвестиції в розвиток технологій, нездатність скоротити час у дорозі та нездатність підвищити комфорт. Адаптувавшись до тенденцій щодо перевезень пасажирів за короткий час, управління дорогами (автобусами) перетворило значну частину ринку на свою користь.

Завдяки інвестиціям, здійсненим у розвиток автомобільних доріг, будівництво автомагістралей між Анкарою та Стамбулом скоротило час у дорозі до 6 годин і до 5 годин у безперервному автобусному режимі. З введенням в експлуатацію тунелю Болу, який було завершено в рамках робіт на автомагістралі, відбулося скорочення приблизно на 5 годину 6-1 годинного часу руху автобусів.

Конкурентоспроможність залізниці підвищується завдяки швидкісним поїздам

Час у дорозі між Анкарою та Стамбулом по повітрю становить приблизно 3–4,5 години за умови використання міжцентрового та маршрутного транспорту. Що стосується залізниці, то зараз час у дорозі на цьому маршруті становить 7 годин, а із завершенням будівництва ділянки Анкара-Ескішехір проекту високошвидкісного поїзда Анкара-Стамбул час у дорозі скоротиться до 4-4,5 годин, а із завершенням 2-ї ділянки загальний час у дорозі зменшиться до 3 годин.

Сьогодні загальна довжина існуючої лінії між Анкарою та Стамбулом становить 576 км, усі вони сигналізовані та електрифіковані. Після завершення проекту високошвидкісного поїзда двоколійна електрична залізниця зі швидкістю 250 км/год між двома великими містами буде скорочена до 533 км.