Фундамент проекту високошвидкісного поїзда Анкара-Ізмір був закладений 8 років тому. Досягнута точка – розчарування. Будівництво лінії Афьонкарахісар-Баназ не триває вже 2 роки.
За новинами Berkay SAĞOL з BİLGÜN; Фундамент проекту високошвидкісного поїзда Анкара-Ізмір (YHT) був закладений у 2013 році. Було оголошено, що за 8 років, що минули, було завершено 43 відсотки інфраструктури проекту. За цей період міністр транспорту та інфраструктури змінювався 7 разів. На даний момент стало відомо, що будівництво в окремих районах повністю зупинилося.
ЦЕ ЗАВЕРШИТЬСЯ У 2019 році
У проекті райони будівництва були розділені на будівельні зони як Полатлі-Афьонкарахісар, Афьонкарахісар-Баназ, Баназ-Ешме, Ешме-Саліхлі, Саліхлі-Маніса. Ділянку Полатлі-Афьонкарахісар лінії YHT планується завершити до кінця 2021 року, а ділянку Афьонкарахісар-Ізмір – до кінця 2022 року. Однак будівництво на лінії Афьонкарахісар-Баназ не триває вже близько 2 років.
Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., дочірня компанія Tekfen Holding, оголосила тендер на лінію Афьонкарахісар-Баназ у 2016 році. і Doğuş Construction and Trade Inc. Отримано ділове партнерство. Процес завершення тендеру на дільницю Афьонкарахісар-Ушак (Баназ) і будівництво інфраструктури прямого проїзду Афьонкарахісар проекту YHT Анкара-Ізмір, який було придбано за загальну ціну 879 мільйонів турецьких турів, було оголошено як 2016 місяців 36 року. Відповідно, цю лінію планували завершити у 2019 році.
У наступний період Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., дочірня компанія Tekfen Holding. і Doğuş Construction and Trade Inc. Спільне підприємство припинило тендер. Цього разу ERG İnşaat виграла тендер, про який обговорювалися в 2020 році, з ціною 2 мільярди 163 євро, тобто приблизно 22 мільярди лір. Тендер був затверджений Державною радою в червні цього року; проте, хоча пройшло близько 6 місяців, будівництво ще не розпочато.
Раніше ERG İnşaat виступила на перший план з тендером на шосе Адана-Позанті з моделлю «будуй-експлуатуй-передай» вартістю 4 мільярди євро.
ОБОВ’ЯЗКОВО ОБЛІКУ
Ісмаїл Оздемір, генеральний секретар Об’єднаної профспілки транспортників (BTS), афілійованого з KESK, сказав, що проекти, на які були виділені серйозні асигнування, створювалися не відповідно до потреб громадськості, і що проблема випливає з цього. Спілкуючись з BirGün, Оздемір зробив таку оцінку: «Асигнування, виділені на проекти, створюються повністю відповідно до побажань підрядників. Коли ми дивимося на поле як результат сплачених грошей, ми або бачимо проекти, які не були завершені попри тривалий час, або бачимо, що роботи, які не підходять для проекту, виконані. Нам незручно і як працівникам цих установ, і як громадянам. Ці недоліки та пошкодження також виявлені у звітах TCA. Винні за ці дії мають бути притягнуті до відповідальності перед законом. Треба бути більш дисциплінованим і контролювати їх під час тендерів».
Першим залиште коментар